Citroën probeert duidelijk de spotlights van Audi te stelen, door zich bij het herdesign van de DS3 en DS3 Cabrio helemaal te focussen op de lampjes.
Dat is ook meteen het enige dat aan de modellen gewijzigd wordt, voor de rest waren de Fransen kennelijk nog helemaal tevreden met hun design.
De nieuwe lichtunits zijn geïnspireerd op de concepten Numéro 9 en Wild Rubis, en bevatten LED-modules die op hun beurt zijn geïnspireerd op diamanten. Mooie PR-talk. Ook zitten er sequentiële richtingaanwijzers in de units, redelijk uniek in dit segment.
In de koplampen zitten 3 LED-modules en één Xenon-module, wat een stuk duurzamer en energiezuiniger is dan halogeenlampen (en een stuk duurder, maar daar hoor je Citroën niet over). De nieuwe lichtsignatuur wordt ook naar achteren doorgetrokken, waar de LED-achterlichten een 3D-effect bevatten. Ze zijn voorzien van een verchroomd DS-logo op een zwarte achtergrond in reliëf. Behoorlijk wat tierelantijntjes, maar het ziet er leuk uit.
Motoren
Voor de 14%-fetisjist heeft Citroën een nieuw blok in de aanbieding: de BlueHDi 100, met een versie met slechts 79 g/km CO2-uitstoot. Dit blok kennen we ook uit de C4 Cactus.
Wil je iets meer en ben je bereid 20% bijtelling te betalen, dan is er de BlueHDi 120 met een uitstoot van 94 g CO2/km. De motoren verbruiken respectievelijk 3,0 l/100 km en 3,6 l/100 km. Je zou het dus de Citroën DS 3L kunnen noemen, maar dan gaat Volkswagen steigeren. Beide motorblokken zijn overigens 1,6 liter viercilinders.
Voor de doorrijder is er nog steeds de DS3 Racing met 207 pk motor, of als middenweg een THP 155 motor. Benzineschrapers gaan voor de e-VTi 82 ETG (Efficient Tronic Gearbox, een elektronisch bediende versnellingsbak) PureTech met 95 gr/km uitstoot.
Personalisatie blijft belangrijk, de klant krijgt de mogelijkheid een lasergravure op het dashboardpaneel aan te brengen en ook een zeefdruk op de zijruiten achter. Ook komt botsvermijder Active City Brake beschikbaar voor de DS3.
Mooie auto, maar zoals bij het vorig model zijn die drl tl-buizen in de voorbumper overdreven groot.
En nieuwe velgen. Zouden deze de Bellone’s vervangen?
Vind koplampen wel nice. Zou ze wel op mijn DS3 willen. Maar qua velg houdt ik het wel gewoon bij m’n zwarte Bellone’s. :)
Je zou haast denken dat de designer een lampen fetisch heeft.
Ik wordt een beetje moe van die overdaad aan ‘design’ elementen op nieuwe Citroëns. Het ziet er niet uit dit, wat een gedrocht!! Het is net een Koreaan dit, plak er een Kia logo op en het valt niemand op. ‘T is net een irritante kleuter die de hele tijd schattig probeert te doen omdat er een snoeppot op tafel staat, zoiets..
Gave lampen, zeker als ze op alle versie geleverd worden best uniek. Verder weinig verschil, maar het blijft gewoon een gaaf ding.
Het kan aan mij liggen, maar wat zijn sequentiële richtingaanwijzers?
@dooddoorschuld: Volgens mij iets als dit: https://www.youtube.com/watch?v=9Kipl25WIhE
@ruyjo: @wouter: ahaaa, chique hoor, danku!
@ruyjo: Ik dacht eigenlijk dat dat in Nederland/Europa VERBOTEN! was…maar misschien als Audi/VAG ermee komt dat de powers that be zeggen nou vooruit dan maar. De ‘Stang heeft het bijvoorbeeld ook aan de achterzijde maar niet op de versies die naar Europa komen volgens mij:
https://www.youtube.com/watch?v=MqPrerRAlbs
En hier op het uitgaande model:
https://www.youtube.com/watch?v=DSv9bd630xw
@jaapiyo: Op die Mustang ziet het er ook echt cool uit :) Daarnaast zou ik er denk ik juist beter op letten wanneer medeweggebruikers van richting wisselen met dit soort richtingaanwijzers. Het maakt iig nóg duidelijker naar welke kant men wisselt.
@dooddoorschuld: ik moest ook even nadenken, maar ik gok dat het van die geanimeerde richtingaanwijzers zijn. Zie bijvoorbeeld de Audi A8 video: http://www.abhd.nl/video/audi-a8-l-4-2-tdi/
Jep, dat lijkt me ook. Niet parallel, maar in opvolging (sequentie).
@Wouter: Was zeker wel lekker zo rond gereden worden in je eigen review?
@dooddoorschuld: discolampen.
Los van de nogal Disco Inferno koplampen is de DS3 imo nog steeds een van de tofste 14%’ers! Facelift verandert het niet
Die achterlichten waren toch al als optie leverbaar? Mijn moeder heeft zo een ding uit 2013 en daar als optie ook deze “led/diepte” achterlichten in, erg fraai trouwens.
Nog steeds de keuze voor mij in dit segment. Heb er 2 jaar mee mogen sturen en niks dan lof van mijn kant. Heerlijke stoelen, stil, goeie navi en soundsystem, fijne diesel en ik vind het veruit de mooiste in dit segment! En voor 30k heb je de dikke diesel met alle opties.
Rij nu ruim 2 jaar ook een DS3 e-HDI 90 met 14% bijtelling en bevalt nog steeds na ruim 77k km fantastisch! Heb er alles opzitten (behalve lederen stoelen) en het is gewoon een super comfortabele auto.
3D achterlampen zijn sinds de introductie van de cabrio al leverbaar als optie. Ik heb ze in mijn DS3 liggen.
Xenon lampen en achteruitrijcamera zijn wel nieuwe interessante opties! Tevens hoop ik dat ze een touchscreen toevoegen aan het navigatiesysteem.
Sinds wanneer zijn die spotlights een Audi kenmerk? Doet mij eerder aan Alfa denken. Of heeft Audi dat weer van Alfa “gestolen” ? Gezien de overgenomen Italiaanse designers willen ze dat maar al te graag.
@hdla: Ik denk dat je ‘spotlights’ iets te letterlijk neemt. Hier wordt niet de verlichtingstechniek bedoeld, maar het feit dat Audi al langer van alles met ledjes en dergelijke doet, en Citroen ze met deze kekke lampjes ‘het spotlight’ daarin ontneemt. Of neem ik jou nou te lettelrijk…
Nog steeds best wel een kek wagentje. Jammer dat ‘ie niet zo scherp stuurt als sommige andere B-segmenters (zoals de MINI waarop deze auto ook een beetje gericht was maar ook bijvoorbeeld de Fiesta).
Ik kijk altijd een beetje jaloers naar zo’n DS3.
Omdat ik er zelf wel eentje zou willen.
Vind hem tig keer meer persoonlijkheid hebben dan de Mini
@desjonnies: is dit jouw coming out?? Is toch een dames autootje dit!
@parker:
Ik ben gay
Zo was ik ook altijd gek van de lichtblauwe met witte accenten in het interieur FIAT 500 van de Fiat dealert.
Met zijn gechipte evil twin.
Was net een Ducati op vier wielen.
En zoals je weet zijn Ducati’s heel erg gay.
De lampen lijken in het donker op booskijkende ogen s avonds wel geinig .
(De ene die een optie was)
@parker: Ik rij een DS3 en heb gewoon 100% een vriendin hoor. ;)
@Rivanov: dan leef je nog in je ontkenningsfase.. En wat die 100% vriendin betreft: niets is tegenwoordig nog 100% wat het lijkt: zie Songfestival..
@desjonnies: Het enige verschil is dat de Mini een blijvertje is en de DS3 een modieus autootje is dat over een aantal jaren hopeloos gedateerd zal zijn en er geen hond meer naar kijkt laat staan erin wil rijden.
@toniominestrone:
Vout !
100 miljoen keer Vout !
Voor de MINI is er GEEN echte opvolger, ze neuzelen maar wat aan.
Voor de opvolger van de DS3 pakken die gekke Fransen gewoon een blanco computer scherm en kunnen ze vrijuit gaan ontwerpen
@desjonnies: Waarom?omdat ze ook inzien dat ze met het huidige model op een doodlopende weg zitten, terwijl de Mini met kleine aanpassingen jaren voort kan, never chance a winning concept.
De geschiedenis wijst dit keer op keer uit, voorbeelden te over.
De Mini wordt op termijn een klassieker.
Wat was de begeerlijktste m3?juist de e30, wat was de puurste gti? Juist de Golf1 (en de Peugeot205 gti).
De oer-quattro is ook nooit meer overtroffen, kortom, in mijn ogen is de DS3 een lucky shot , only once!
@toniominestrone:
Onzin
Als ik vandaag mijn oer-Innocenti Mini 1300 Cooper terug zou krijgen (want zo heetten de in Italië bij Innocenti gebouwde Mini’s) zou ik dolgelukkig zijn omdat ik dan -wederom- over 1 van de meest begeerlijke ECHTE mini’s zou beschikken.
Hetzelfde geldt voor de Giulia Nuova die ik ooit had.
Maar draai je de sleutel om en ga je rijden zouden het beiden tegenvallers zijn van de eerste orde.
De huidige klassiekers worden de S 2000 van Honda en de straat versies van de Impreza WRC, de EVO’s en de Cosworth Escorts.
Maar deze new Mini zal niet snel een klassieker worden, ten eerste is het concept een obesitas cloon van het bovenvermelde origineel en ten tweede zijn er veel te veel van gemaakt en ten derde is het een marketing ding, echte klassiekers zijn auto;s waarvan een groepje mannen binnen de fabriek zoiets zeiden van “Ja dat gaan we doen, deze gaan we gewoon maken”, vaak tegen alle marketing strategieën en genieën in.
Maar, dit is slechts mijn mening.
En wie ben ik?
@desjonnies: De tijd zal het leren.
@desjonnies: Niet met je eens deze keer, een klassieker ken je niet voor hij het is. Kan elke gewone wagen zijn. Vaak auto’s tijdens de productie al populair waren en vaak auto’s die niet populair waren . Eend Mini Golf1 Escort1 Volvo Amazone tot 240 , allemaal massa geprduceerde auto’s die nu als klassieker popi jopi zijn…Ik zou een moord doen voor een tweedeurs Ascona met injectie uit 1981..Figuurlijk gesproken dan.
De LED 3D lichten waren al een hele tijd verkrijgbaar. Koplampen zijn wel erg goed gelukt, binnenkort wanneer ik ‘m de showroom in krijg.
14% bijtelling en toch een motor onder de kap. Het kan dus wel in het B-segment…
Ik blijf het toffe auto vinden.Hij verveelt niet(en er staan er bij in de straat 5!) Voor de particuliere nieuwkoper een tikje prijzig maar dat maakt de terechte hoge restwaarde weer meer dan goed.
Eindelijk is daar dan de LED / Xenon voor de koplampen.
Op een premium auto had dit al vanaf minuut 1 geleverd moeten worden!!
Moet wel zeggen dat dit een vooruitgang is.
Nu ook nog hopen dat ze de motorproblemen bij de Racing hebben verholpen….
Ik zag vorige week vrijdag twee Cactussen met Frans kenteken voor een fotoshoot op de Veemkade in Amsterdam.