De nieuwe Audi RS3: snelste hot hatch van dit moment - Autoblog.nl

Autoblog.nl

De nieuwe Audi RS3: snelste hot hatch van dit moment

Auteur: , gepost om – 36 Reacties

De nieuwe Audi RS3 heeft nog steeds een vijfcilinder met 400 pk, maar is sneller, opvallender en – als het goed is – ook leuker. Je kunt er nu namelijk mee driften.

Nieuwe auto’s met meer dan vier cilinders: ze worden met de dag zeldzamer. In het C-segment is dit al helemaal niet meer aan de orde. Behalve in één auto: de Audi RS3. Ook met deze compleet nieuwe generatie houdt Audi nog vast aan de kenmerkende vijfcilinder. Alleen daarom is dit al een unieke auto in zijn segment.

Weinig subtiel

Op de cijfers op komen we zo, maar eerst even de buitenkant. De specs van de nieuwe RS3 kenden we namelijk al, het (ongecamoufleerde) uiterlijk nog niet. We krijgen de RS3 meteen als Sportback en Sed… pardon Limousine, voorgeschoteld. Waar je het bij de vorige RS3’s nog ingetogen kon houden in een zwarte of grijze kleur, gaat dat met deze generatie lastig worden. Net als bij andere nieuwe RS-modellen is het uiterlijk namelijk weinig subtiel. Maar dat hoeft natuurlijk ook helemaal niet. Als je in een bloedsnelle hot hatch rijdt, mag je dat er best aan af zien.

Grille

De Single Frame-grille lijkt optisch nóg groter, vanwege de zwarte omlijsting die de grille met de koplampen verbindt. Wat er nog overblijft van de voorkant wordt opgevuld met twee imposante luchtinlaten aan weerszijde van de grille. Geinig detail is de geblokte vlag in de koplampen. Daarvoor moet je wel even de LED Matrix koplampen aanvinken.

Achterkant

Aan de achterkant treffen we uiteraard de kenmerkende ovalen uitlaten aan. Een element dat we niet zagen bij de eerdere generaties is de koelopening achter de voorwielen. De 19 inch Y-spaaks velgen zijn ook nieuw. Weer eens wat anders dan rotorvelgen.

  • De nieuwe Audi RS3
  • De nieuwe Audi RS3
  • De nieuwe Audi RS3
  • De nieuwe Audi RS3

Vermogen

Qua uiterlijk is de RS3 er niet subtieler op geworden, maar hoe zit het onderhuids? De vijfcilinder levert net als zijn voorganger 400, dus het vermogen blijft in ieder geval ongewijzigd. Laten we wel wezen: 400 pk is ook zat voor een C-segment hatchback. Wél heeft de RS3 er nog 20 Nm aan koppel bovenop gekregen, wat het totaal op 500 Nm brengt.

Prestaties

Daardoor gaat de nieuwe Audi RS3 toch weer drie tienden sneller naar de 100 km/u dan zijn voorganger. Voor dit sprintje heeft de RS3 namelijk maar 3,8 seconden nodig. De standaard topsnelheid is uiteraard begrensd op 250 km/u, maar daar is wat aan te doen. Audi maakt er 280 km/u van als je ze wat extra geld toeschuift. Met RS Dynamic-pakket en keramische remmen behoort 290 km/u zelfs tot de mogelijkheden.

Snelste

Daarmee is de RS3 sneller dan zijn grootste (en eigenlijk enige) rivaal: de Mercedes-AMG A45 (S). Ondanks het feit dat deze 21 pk meer heeft is deze toch een tiende langzamer van 0 tot 100. Ook op de Autobahn blijft de RS3 de A45 voor, want de topsnelheid met AMG Driver’s Package is ‘maar’ 270 km/u. Aangezien er verder geen hatchbacks zijn die in de buurt komen mag de nieuwe RS3 zich dus de snelste hot hatch op de markt noemen.

Driftmodus

De RS3 is dus sneller geworden, maar is hij ook leuker? Om daar een oordeel over te vellen moeten we even wachten tot Wouter de sleutels krijgt, maar het persbericht klinkt veelbelovend. De nieuwe Audi RS3 heeft namelijk een ‘RS Torque Splitter’, die het koppel variabel over de achterwielen kan verdelen. Daarmee kan onderstuur verminderd worden en er kan zelfs overstuur opgeroepen worden. Daarvoor moet je ‘RS Torque Rear’-modus hebben. Dit is dus feitelijk een driftmodus, zoals de Golf 8 R die ook heeft. De A45 beschikte trouwens ook al over een driftmodus, dus Audi heeft hier geen ‘Vorsprung durch Technik’.

Remmen

Als je hard gaat is het niet onbelangrijk dat je ook snel weer tot stilstand kunt komen. Daarvoor heeft Audi de RS3 van nieuwe remklauwen met zes zuigers voorzien. Ook is de remkoeling volgens de Duitsers met 20% verbeterd, zodat je straks niet als Max Verstappen met fikkende remmen staat. Optioneel zijn er keramische remmen, wat ook weer 10 kg aan gewicht scheelt. En dan hebben we de gewichtsbesparing op je portemonnee niet eens meegerekend.

Rijmodi

In het interieur valt – naast de RS sportstoelen en het carbon op het dashboard – vooral het sportstuur op. Die ziet er nog hetzelfde uit als in de vorige RS3, maar nieuw zijn de (optionele) 12-uurs markering en de RS-knop. Daarmee kan de gewenste rijmodus geselecteerd worden. Met de rijmodi Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, RS Performance, RS Torque Rear en Efficiency valt er genoeg te kiezen. RS Torque Rear hebben we al eerder benoemd, maar ook RS Performance is nieuw. Daarmee is de auto afgestemd op circuitgebruik met semi-slicks. Die zijn nu namelijk af fabriek te krijgen op de RS3.

Levering

Wat al dit lekkers moet kosten weten we nog niet, maar de vanafprijs zal waarschijnlijk ergens rond de 90 mille liggen. Wie bereid is zo’n smak geld neer te leggen voor een hatchback, kan er vanaf augustus eentje bestellen. Vanaf eind oktober kun je de eerste exemplaren op de wegen verwachten.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  10. ghost zegt

    Pluspunten:

    – Interieur is nu kennelijk matchend met de kleur van de wagen
    – fraaie leuks
    – driftmodus dus ook leuk voor rwd-fanboys
    – snelste hatch/limo van het moment
    – beter BPM bedrag (ca. €20k) dan voorheen (26-28k)
    – allemaal weer net ietsjes frisser en meer gimmicks
    – wederom een 5 cilinder

    Minpunten:
    – veel touchscreens, MMi was beter / fijner te bedienen
    – kleine ‘pookje’ 🥴
    – het zwarte ‘frontmasker’ smoelt niet mega lekker, hopelijk is dat optioneel
    – ws alsnog over 100k in NL full options..
    – OPF filters waardoor de unieke sound bijna niet hoorbaar is
    – weinig meer tov vorig model, zelfde pk’s – iets sneller en drift maar wel minder sound en gaan manuele pook, alleen flippers..

  11. Loek zegt

    Ik hou hier wel van. Natuurlijk van de vijfcilinder maar ik durf hem bijna ingetogen te noemen. Niet omdat hij zelf subtiel is, maar omdat een standaard A3 ook al vrij heftig ontworpen is, dus dit is niet extreem veel extra (geen RS6-esque unibrow achterop bijv). En dat zwarte stuk vooraan vind ik ook wel tof, doet me denken aan de Seat Ibiza Bocanegra.

    Is en blijft de hot hatch die ik zou kiezen. Sedan is ook wel tof maar dan zou ik kijken of een RS5 binnen budget kan vallen.

  14. Edge zegt

    Wat een ongelofelijk lelijk hok is het geworden met dat vele zwart voorop. Ik ben er heilig van overtuigd dat de auto stukken knapper zou zijn wanneer het zwarte plastic rondom de grill gewoon de carrosseriekleur had en het Audi-logo netjes verchroomd zou zijn.

Geef een reactie

Autoblog

Merken