De koplampen komen van een 612, de velgen van een 599 en de spiegels van een F12. Maar wat is het nu echt?
De gloriedagen van coachbuilding liggen inmiddels ver achter ons. Het is tegenwoordig namelijk een stuk minder makkelijk om een auto een ander koetswerk te geven. Bij moderne auto’s is dit een heel duur grapje. Gelukkig zijn er altijd wel mensen te vinden die van dure grapjes houden.
Zagato
In Italië zijn er nog diverse partijen die de mooie traditie van coachbuilding levend houden. Zagato bijvoorbeeld. Eerder dit jaar presenteerden ze nog de bloedmooie Mostro Barchetta, op basis van de Maserati Granturismo.
Handelsmerk
De auto die je hier op de foto’s ziet is eveneens een creatie van Zagato. Dat kun je vrij eenvoudig zien aan het ‘double bubble’ dak, hét handelsmerk van Zagato. Voor de duidelijkheid: het gaat hier niet om een nieuwe creatie, maar om een auto de binnenkort geveild wordt.
Onherkenbaar
Zagato heeft geen half werk geleverd want de basis van deze auto is vrijwel onherkenbaar. Afgaande op de koplampen zou je misschien denken dat het een 612 Scaglietti is, maar dat is een instinkertje. De velgen zijn de grootste hint. Dit is een Ferrari 599 GTB Fiorano.
GTZ Nibbio
Beter gezegd: dit wás een Ferrari 599 GTB Fiorano. Het is nu een ‘Ferrari GTZ Nibbio by Zagato’. Die moet je trouwens niet verwarren met de Ferrari 575 GTZ. Die lijkt er heel veel op, maar was gebaseerd op – je raadt het al – de 575 Maranello.
Interieur
In totaal zijn er slechts negen Ferrari 599’s omgetoverd tot GTZ Nibbio. De techniek is hetzelfde gebleven. Bij coachbuilding gaat het immers om de carrosserie. Het interieur is ook grotendeels intact gebleven, al zijn de stoelen wel opnieuw bekleed en voorzien van de Z van Zagato.
Prijs
De conversie heeft de eigenaar €750.000 gekost. Dat bedrag kwam dus bovenop de aanschafprijs van de 599 GTB Fiorano. De ombouw vond trouwens pas plaats in 2016, toen de auto al 8 jaar oud was. Dat verklaart ook waarom er spiegels van een F12berlinetta op zitten.
Veiling
Deze Ferrari GTZ Nibbio zal over twee weken onder de hamer gaan bij de RM Sotheby’s-veiling in het Zwiterse St. Moritz. De veilingmeesters verwachten dat de auto goed is voor een bedrag tussen de €750.000 en €950.000. Het is dus nog even spannend of de eigenaar zijn investering gaat terugverdienen.
Foto’s: RM Sotheby’s
Wauw een beauty! Zagato doet het goed!
Verschrikkelijk! Dit is goed mis gegaan.
Zagato en Mansory zijn allebei goed in het verneuken van mooie auto’s
Understatement.
Niet zo mooi als een de 599 GTB waar hij op gebaseerd is. Zelfs een beetje lelijk.
Maar dan weer niet lelijk genoeg dat het weer mooi is, wat Zagato bij de Alfa Romeo SZ wel goed gelukt was.
De lelijkheid van de SZ is niet aan Zagato te danken, want die hebben ‘m alleen gebouwd, niet ontworpen
Ook niet helemaal, het ontwerp en prototype komt juist bij Zagato vandaan, alleen de technische/mechanische kant dus niet.
“It was unveiled as the ES-30 at the 1989 Geneva Motor Show as a prototype by Zagato, although the car was mainly built by them – not designed mechanically.”
Ietsje verder lezen op wikipedia.
“A common misconception about the SZ is the car being designed by Zagato, but the car was designed in-house. Robert Opron of the Centro Stile Fiat was responsible for the initial sketches while Antonio Castellana was largely responsible for the final styling details and interior.”
De coupe & spider versie: https://youtu.be/0KLVaCy_zUE
Ik heb altijd de neiging om Zagato te verdedigen… Tis zo’n beetje de enige coachbuilder die nog bestaat. Ze hebben natuurlijk wel één en ander in hun verdienmodel moeten veranderen, want wat ze deden in de jaren 30, 40, 50, 60 is natuurlijk niet te vergelijken met wat ze pak ‘m beet de laatste 30 jaar gedaan hebben. Maar: elk model is altijd excentriek, altijd heel herkenbaar Zagato en ook als ze niet mooi zijn, dan zijn ze nooit lelijk.
Bovenstaande Ferrari is één van de vele die ze gemaakt hebben op dit “thema”. Ik ben der niet zo’n fan. De Aston Martin Zagato Centennial weet dan wél exact de juiste snaar te raken.
Als we het over klassieke Zagato’s hebben, dan de Lancia Fulvia Sport. Niet alleen de allermooiste Zagato ooit, maar de mooiste sportwagen auto ooit gebouwd. Punt, geen discussie mogelijk. Jay Leno heeft er een prachtige video van gemaakt wat jaren geleden:
https://www.youtube.com/watch?v=mFKxEcQ3r7k&t
Die vulvia is bij lange na niet de mooiste Zagato en zeker al niet de mooiste sportwagen ooit gebouwd.
Die eer geef ik toch eerder aan de AM DB4gt Zagato of Ferrari 250 gt Zagato.
Ook de Maserati A6G spider Zagato is een waar kunststuk op wielen.
Sorry.
@scalemaster; ik ben niet boos, alleen teleurgesteld ;-)
Nee, absoluut prachtige auto’s die je noemt. Maar dat zijn toch wel meer traditioneel vormgegeven auto’s. Zéér fraai, absoluut.
Maar wat de Fulvia Zagato zo speciaal maakt is het werkelijk unieke ontwerp. Het is een heel eigenaardig ontwerp en nu is eigenaardig niet perse altijd mooi, maar in het geval de Lancia valt het allemaal precies goed. Ook de voor die tijd bijzondere techniek (V4 voor de vooras, voorwielaandrijving) van Lancia maakt het plaatje compleet. Wat mij betreft het perfecte plaatje dat niet in een hokje te plaatsen is.
Zag ze wel eens langskomen in een video van Supercar Iwners Circle. Bijzondere creatie, maar vind ‘m wel te pruimen opzich.
Prachtige auto, uitgebreide foto set inclusief de “dwars op de weg” positie die beginnende autofotografen om onduidelijke redenen zo graag gebruiken. Maar als je de wagen voor veel geld wilt verkopen dan zorg je toch voordat je de foto’s maakt je de auto gewassen en gestofzuigd hebt?
Nee, zeker het zij profiel klopt van geen kant. Doe maar een 599, veel fraaier.
Ik vind hem mooier dan het origineel… en dat is de eerste Zagato waar ik dat van vind.
Ken je de Aston Martin DB4 Zagato? Misschien wel de mooiste auto ooit. De enige die net zo begeerlijk is als de Ferrari 250 GTO.
Adembenemend mooi!