Drie keer dikke Duitsers deel 1: Voor het hele gezin

Onze oosterburen zijn zonder meer de belangrijkste bron van auto’s, tevens bezitten ze nog een erg groot aandeel in merken van buiten Duitsland. Het is dus vrij voordehand liggend dat ze ook regelmatig te zien zijn op de woensdag, want ze maken genoeg exclusieve, dure en bijzondere auto’s. Echter, nooit heb ik een hele verzameling bij elkaar gezet, hier is het begin van een driedelige serie Duitse performance cars. Te beginnen met deel eins: Vitesse familiale, snelheid voor het hele gezin.

Audi RS4 Sedan

De RS4 Sedan vind ik zonder meer één van de mooiste sportsaloons, en van de RS4 serie kan ik hem ook het meeste waarderen. De Audi Avants vind ik bijvoorbeeld niet zo heel boeiend om te zien. Dit exemplaar is in optima forma met zijn grijzige kleur en zwarte velgen, echt perfect! Verder heeft Audi de auto nog redelijk beschaafd gehouden, van buiten dan. Voorin zit namelijk wel een tamelijk grote V8 van 4,2 liter. Dit blok levert 420 pk, maar dat is niet eens de allersterkste kant van de auto. De RS4 Sedan blinkt namelijk uit wat betreft wegligging, is gebleken. De auto heeft vierwielaadrijving, een geintje dat VAG bij wel meer potente auto’s toepast. Het enige probleem is dat dit systeem nogal wat weegt en het totaalgewicht van de Audi brengt op 1.650 kilo. Echter, de topsnelheid wordt er niet minder op.

Natuurlijk is ook deze auto begrensd op 250 km/u, maar zonder begrenzer schijnt hij over de 300 km/u te lopen! MTM krijgt in ieder geval 310 km/u op de teller volgens dit artikel, en ik zie nergens staan dat er verder nog iets is veranderd. Dan te bedenken dat het een prima auto is om met de hele familie in op vakantie te gaan, of koop een Avant en leg je De Waard tent achterin!

Audi S6 Sedan

Met een leeftijd van zo’n 53 maanden is het afgebeelde exemplaar één van de allereerste exemplaren die Nederland aandeden medio 2007. Audi bracht zijn snelste uitvoering van de A6 toen op de markt, en nog steeds was de auto even onopvallend gebleven. Geen kolossale bumpers, roostertjes, velgen en uitlaten zoals bij de oppositie van AMG en M, maar slechts een iets sportiever front, smaakvolle velgen, vier toch best subtiele uitlaatjes en natuurlijk de onmisbare motor voorin. Dit is het blok dat we ook vinden in de Lamborghini Gallardo, maar dan opgeboord tot 5,2 liter en gedowntuned tot 435pk.

Tegenstrijdig? Nee, zeker niet, deze wijzigingen waren nodig om het te maken tot een geciviliseerdere motor met andere karakteristieken, een S6 en een Gallardo verschillen bijna 180 graden van elkaar wat betreft concept. De auto is ideaal voor het hele gezin, want je kunt er ruim in reizen met 5 personen en 564 liter laadruimte, zelfs 1.660 voor de avant, die vind ik zelf alleen wat minder boeiend en de sedan heeft ook duidelijk een spannender lijnenspel. Ook belangrijk toch?

BMW-Alpina B12 6.0

Inderdaad, er staat BMW-Alpina. Het is zo’n belangrijke tuner voor BMW dat er in sommige autojaarboeken een aparte afdeling voor is onder deze naam, het heeft een geheel eigen modellijn. De B10 is eigenlijk de meest voorkomende, een getunede 5-serie van de vorige generatie (E39), de huidige 5-serie is er ook al lang als Alpina en heet B5. Die kan het opnemen tegen de M5! Anyway, de op de 750i E38 gebaseerde B12 6.0 is echt stukken exclusiever, want er zijn er maar 94 van gebouwd, elk individueel genummerd!

Voorin ligt een V12 met een inhoud van 5.980, een kenner zal het herkennen als het blok uit de 65 AMG serie maar dat is het natuurlijk niet, óók ademt deze gewoon atmosferisch, maar met 430 pk is het nog steeds geen zielige auto. Alpina doet gelukkig niet aan begrenzen waardoor deze zakelijke en ruime sedan doodleuk 291 km/u haalt en in minder dan 6 seconde naar de 100 sprint. Daarnaast is het leuke aan Alpina dat het een redelijk hoog sleeper-gehalte heeft; subtiele hints van buiten en keiharde techniek van binnen, in plaats van opzichtige schreeuwerige skirts, bumpers en spoilers.

Maybach

De ruime en zeer snelle Maybach mag uiteraard niet ontbreken in deze aflevering, het zou de ultieme auto moeten zijn maar Mercedes probeert het uiterlijk altijd wat simpel en ingetogen te houden, dus echt veel indruk weet de auto niet echt op me te maken. Daarvoor moest ik eerst door het rechterzijraampje naar binnen kijken, daar zit de echte schoonheid van deze auto.

De royale zetels achterin zijn bekleed met prachtig zacht leder om diep in weg te zakken, en ze zijn voorzien van alle mogelijke luxe zoals ontelbare verstelmogelijkheden, een slaapstand, verwarming, massagestand, ventilatie, en nog veel meer! Klimaatcontrole, TV’s en een middenarmsteun waar eventueel een koelkast in zit, zijn achterin ook te vinden! Oh ja, voor enkele tientallen duizenden euro’s meer – maar een paar procent van de totaalprijs – zit er een in helderheid verstelbaar glazen dak in! De blauwe 57 en de wijnrode 62 zijn hiervan voorzien. De 62 heeft een langere wielbasis, die met 3 meter 82 nog 43 centimeter langer is dan de 57! De motor is “gewoon” dezelfde 5,5 V12 met 550 pk.

Beide versies zijn er echter ook met een nog krachtigere motor, en wel het blok uit de65 AMG serie van Mercedes, een 5.980cc V12 biturbo motor die 612 pk levert en een begrensd koppel van 1.000 Nm heeft! De auto is tevens standaard voorzien van fatsoenlijke velgen, want die doffe plasticachtige wieltjes onder de andere twee modellen kunnen natuurlijk echt niet, zelfs bij Dacia zouden ze die niet in de schappen durven leggen. Ook zijn de uitlaten zichtbaar, zoals wel erg veel andere hedendaagse uitlaten met een nogal merkwaardige vorm. In Nederland lopen alle modellen een stuk minder dan de Phantom, en zelfs ondanks de veel langere productieperiode van de 62 staan er al meer Phantom EWB’s op Nederlands kenteken (1 versus 2, tot dusver bekend)!

Mercedes-Benz E63 AMG Combi

Wie aan familiauto’s denkt, denkt aan ruime stationcars, wie met een tentje gaat camperen heeft er waarschijnlijk wel een voor de deur staan. En wie niet eindeloos in de auto wilt zitten neemt de autoslaaptrein vanuit bijvoorbeeld Den Bosch. Of… Rijdt gewoon flink door, als dat kan. Met een E63 AMG kan dat zeker, want de atmosfersiche 6,2 liter V8 voorin levert meer dan voldoende vermogen, dat allemaal naar de achterwielen gaat! We hebben het over 514 pk dames en heren, in een stationcar! Wie durft haalt de 250 km/u, meer nog zelfs aangezien de begrenzer niet meteen ingrijpt. Reken dan maar even opnieuw uit hoe lang het ookalweer duurt om vanuit ons koude kikkerlandje midden in Frankrijk te komen! En je kunt genoeg spullen in de auto kwijt, met de achterbank omlaag 1.950 liter!

Mercedes-Benz R63 AMG

De auto bij uitstek voor deze aflevering is natuurlijk een MPV die ook nog iets sensationeels in de aanbieding heeft, het is de R63 AMG. Op basis van de al wat merkwaardige – lees: onooglijke – R-klasse, een grote MPV die in 2005 werd geïntroduceerd, kwam natuurlijk ook een AMG met het nieuwste performance blok, een 6,2 V8 die ongeveer 510 pk levert en de auto tot ver boven de 250 km/u kan doen versnellen, ware het niet dat de auto begrensd is. Want wie weet worden de kinders dan bang – waarom anders een R-klasse?

Het buitengewoon merkwaardige concept kwam ongeveer een jaar geleden op de markt en werd pas in februari van dit jaar voor het eerst gespot door één van mijn collegae in het verre buitenland. Inmiddels telt AG krap een paginaatje gespotte exemplaren, 19 stuks wel te verstaan, waarvan één enkele met de bekende gele platen. Tsja, wat voor combinatie is het dan ook, een supersnelle MPV is niet het eerste waar je bijna anderhalve ton aan uitgeeft – ja, dat kostte hij in Nederland. Na een paarhonderd exemplaren werd een maand geleden bekend gemaakt dat het model niet meer van de band zal rollen, en is het een ware zeldzaamheid geworden, een uitdaging voor de spotter!

Mercedes-Benz S63 AMG W221

DaimlerChrysler heeft het goed aangepakt met de AMG’s op basis van de huidige S-klasse, want meer dan een jaar geleden kwam de eerste AMG-versie op de markt, de S65 AMG die in Duitsland al zo’n 212 ruggen kostte en hier zelfs 290! De auto werd hier als warme broodjes verkocht en ik zou je nu al niet meer kunnen vertellen hoeveel ik er ben tegen gekomen door de maanden heen. Pas later kwam de veel goedkopere variant op de markt.

Natuurlijk zijn er ook mensen die wel een AMG willen, maar 612 pk en een prijs van 290.000 euro gewoon way too much vinden. En dat is heel begrijpelijk. Voor die semi-diehards kwam er een S63 AMG, jazeker, met een grotere motor! De inhoud althans, want als je de twee turbo’s in de S65 AMG meetelt pakt het wel anders uit. Dit blok levert in de S klasse net iets meer dan in de meeste andere “63”-varianten, namelijk 525 pk, en zou de honderd bijna net zo snel moeten doen als de S65 AMG. Helaas is niets minder waar want de Autovisie reed hem net onder de 6 seconde naar de 100, zo moeilijk zijn Mercedesse toch niet? Zelfs een Quattroporte Sport GT kwam nog akelig dichtbij. In ieder geval is de auto momenteel nog een stukje zeldzamer dan de S65 AMG, want de meeste mensen “hadden er al een”.

Mercedes-Benz S65 AMG W221

Dan de grote broer, die niet alleen een paar maanden ouder is, maar ook wat zwaarder (1.970 kg vs. 2.150 kg) en aangedreven wordt door een net iets indrukwekkender blok metaal, zoals hiervoor al was vermeld en natuurlijk ook bij jullie bekend werd verondersteld. Het afgebeelde exemplaar is werkelijk het allergaafste exemplaar dat ik in tijden heb gezien, niet zwart, niet zilver, maar een soort sinister grijs met een zweempje blauw. Een vrij lichte kleur die toch agressief aandoet, een perfecte combinatie met de anthracietkleurige velgen. Zeg nou zelf, onder een S65 AMG horen deze velgen en niet de lichte variant!

Dat was het dan weer voor vandaag, over twee weken zijn er weer wat potente Duitsers voor jullie, en tussendoor komt er vast ook nog een voorbij want uiteraard zijn er volgende week weer mooie spots uit onder andere Londen, en dat is niet niks! Ik hoop dat de oververtegenwoordiging van Mercedes niet als al te erg wordt beschouwd, in dit segment hebben ze gewoon iets meer te melden.