Want waarom zou je een sportauto die duurzaamheid als uitgangspunt heeft niet wat meer pk’s mogen toestoppen?
Een elektromotor met een opgepompte driecilinder combineren, deze setup in een extreem lichtgewicht chassis leggen, en dit alles omvangen door een revolutionaire styling. Het idee achter de i8 is briljant, wat je ook van zijn expressieve uiterlijk mag vinden. Maar met een totaalvermogen van 362 pk en 570 Nm, gecombineerd met smalle voorbanden, hoef je geen ‘M4 van de toekomst’ te verwachten. Eerder een comfortabele sportwagen, voor dagelijks (stekker)gebruik.
Toch gaan er al even geruchten dat BMW broedt op een hardcore variant van de i8. Een versie waar de M-divisie overigens niets mee te maken heeft, maar desalniettemin mogen we een serieus te nemen powerhouse verwachten. AutoExpress claimt dat er volgend jaar een versie komt waarbij de 1,5-liter driecilinder, die de aandrijving op de achterwielen verzorgd, is geswapt voor een 2.0 viercilinder, eveneens met turbodrukvulling. Het vermogen van de verbrandingsmotor zou daarmee van 231 pk naar ‘meer dan 300′ pk moeten stijgen.
Dat torretje, samen met de 131 pk en 250 Nm sterke e-motor in het vooronder, zou de i8 een systeemvermogen van zo’n 450 pk moeten geven. Het extra gewicht van de grotere ICE zou teniet worden gedaan door het interieur te strippen en het carbon kaal te laten. Een mikpunt zou een 0-100-tijd van onder de 4 seconden zijn, waar dat met de reguliere i8 nog 4,4 tellen is. Reken verder op grotere wielen, een verlaagd onderstel en meer spoilerwerk aan de buitenzijde.
De kans dat het een reguliere i8s wordt lijkt klein. Denk eerder aan een exclusieve variant onder het motto ‘ ‘high-price, low volume’. Het model zou namelijk ook ingezet worden om te vieren dat het merk 100 jaar bestaat.
Fotocredit: saensloysonphotography
Leuk…
Het hele idee van een (deels) elektrische auto weer weg.
Ik had meer gehoopt op meer vermogen uit de elektromotor.
Achja gecombineerd elektrisch rijden is toch achterhaald.
@kakhead: nou, voor de duurzaamheid hoef je hem toch al niet echt te kopen, want de verbruikscijfers vallen best tegen.
Ik hoop nog steeds op een V6 of V8 versie met de motor in het midden en zonder electric boogaloo…
@mazdarx: geloof mij, bmw en v6 zijn onlosmakelijk verbonden, die gaat er echt wel komen.
@bmw135i: pardon heeft BMW ooit wel eens een V6 gebouwd? Die doen toch alleen zes in lijn?
@Donstil: Sarcasm **captain flies away**
@dutchdriftking: het is hier geen 9gag..
@bmw135i: eh?
@bmw135i: you sir, are not worthy of your nickname…
@stalensnuitje: amen!
@e1000bmw523i:
Ach, 1 serie rijder, vraag hem voor de grap eens welke wielen er aangedreven worden?
@stalensnuitje: en jij bent getrolt door @bmw135i:
@stalensnuitje: pff, ik dacht, ik tik ‘m ff in. Sarcasme is blijkbaar lastig te herkennen met dit weer :-)
@bmw135i: noem eens één BMW met een V6…
Ik ken ze niet namelijk…
@bmw135i: volgens mij is er nog nooit een bmw met een V6 geweest, dus dat klopt niet helemaal haha.
Bmw bouwt 6 in-lijn motoren ipv v6’jes
@bmw135i: stop domme reacties, herken sarcasme optijd
@lucas23: dat is nou juist het probleem met dingen typen. Je hoort geen intonatie, gevolg is dat hij dom ipv grappig klinkt….
@redneckdarian: Nee, we zouden de comments eigenlijk moeten inspreken.
@bmw135i: Bedoel je niet I6?!
@mazdarx: een bmw met v6 is net zoiets als een mazda rx met een 4 cilinder lijnmotor.
@moondustfocus: Ja maar een 6 in lijn motor in het midden… Ok, BMW is de enige dat eerder gedaan met de M1 dus wie weet kunnen ze het nogmaals. Nu ik er over nadenk, een I8 met 6 in lijn in het midden zou de perfecte hommage zijn!
Dit nieuws stond toch al in soortgelijke vorm op autoblog een tijdje geleden, of ben ik nou helderziend.
@n42b18: Dit is inderdaad al eens langs gekomen, maar dat maakt het idee niet minder leuk. Ik zou hem heel graag willen hebben met die viercilinder en sportieve opsmuk, maar ik denk dat de prijs dan pan uit gaat rijzen.
Hmmm, waar zou ik zo’n 300pk broodtrommeltje in kunnen leggen?
Moet het toch leuk doen in een bakkie van 800kg.
@jrk68: passend? In de Lotus.
@jrk68: de 231 3 cilinder lijkt me ook al zat (voor een Smart Roadster)
@w0o0dy:
Zelfs met het standaard Cooper blokje zal dat geen straf zijn om te rijden.
Maar je weet wat ze zeggen hé, hoe ouwer….?
En dan rond de €180.000-€200.00 zeker vragen? Benieuwd hoe snel de kopers wegrennen als ze de prijs horen.
@henkhupelschoten: Dat betwijfel ik, in de UK bijvoorbeeld, was hij al uitverkocht na twee weken en hebben ze nu een wachttijd van 10 maanden. De snellere variant zal ongetwijfeld als warme broodjes over de toonbank vliegen.
@henkhupelschoten: Verkopen doet het toch wel, maar ik ben het met je eens. Die prijs zal wel richting de 2 ton kruipen. Daar krijg je een hoop ander leuk spul voor. Maar ik juich het hele idee toe. Ik vind het een goed concept.
@berlinetta: Precies, een R8 ofzo…..
De 3 cilinder klinkt dan toch lekkerder
Dus een soort ‘Duracel M i8’
Een ICE is een trein… Een alinea eerder wordt wel gewoon het correcte Nederlandse woord gebruikt. Het artikel zou voor nieuwkomers leesbaarder zijn als we het gewoon in het Nederlands houden.
@mashell: e-motor bedoel je met trein? ICE betekent nog wel meer In Case of Emergency of In Car Entertainment ken ik in ieder geval al. :)
Het idee is leuk, maar doe dan een 6 in lijn achter in (ook meteen een mooie link richting de M1) en dan eventueel ook de elektromotor upgraden.
BMW moet de 3.0 uit de m4 gts erachter in lepelen. En de elektro motor ff tunen tot 170 a 200 pk. Dan ga je zo over de 600 pk heen en krijg je een echte 911 killer
I8 met V10 uit de vorige generatie M5. Dat wil ik zien!
Het zal helaas nooit echt meer dan gewoon een snelle auto worden