Een daverend succes is deze retro-sportwagen niet, maar wellicht dat een wat meer toepasselijke nieuwe versie verandering daarin kan brengen.
Het introduceren van de EV brengt nieuwe kansen met zich mee. Omdat nog lang niet elk merk een potente EV wist te bouwen, kon je serieus scoren door waar voor je geld te bieden. Wie had gedacht dat Jaguar ineens weer als een trein kon lopen door een EV-SUV aan te bieden? Het zorgt ervoor dat bepaalde marktsegmenten open en bloot liggen omdat niemand zich eraan waagt. Als jij dan wel dat gat kan opvullen, kan je op de eerste rij zitten van een revolutie.
Elektrische cabrio’s
Hoe veel elektrische cabrio’s zijn er bijvoorbeeld? Veel verder dan de MINI Cooper Cabrio Electric, Maserati GranCabrio Folgore en MG Cyberster komen wij ook niet. Die laatste moeten we het even over hebben. MG heeft namelijk als merk bekend van kleine sportwagens goud in handen als ze de hoogtijdagen van de MGB en/of MG(T)F kunnen herhalen. De Cyberster doet dat nog niet echt. Nou is het MG van nu als eigendom van SAIC Motor niet het MG van toen, maar als je kijkt naar auto’s als de ZS heeft dat ook voordelen.
MG Cyberster
MG zit dus op de eerste rij, maar binnenkort moet de Cyberster zijn podium delen met modellen als de Audi Concept C, elektrische Alpine A110 en wel/niet de Porsche Boxster EV. Het probleem met de Cyberster is dat het niet de MG-cabrio is die je verwacht. Het is geen wendbaar, lichtgewicht ding. Het is een bijna 2.000 kg wegende, 500 pk sterke powerbeul. Leuk voor in een rechte lijn, maar als stuurmansauto valt het tegen. Gimmicks als de achterlichten met pijlen achter, optionele yoke en naar boven openende deuren maken het ding bijna een soort karikatuur.
Nieuwe versies MG Cyberster
Gelukkig heeft MG door dat de potentie van de Cyberster nog niet optimaal benut is en een nieuwe versie kan daarbij helpen. Vicepresident van design bij MG Jozef Kaban (bekend van de Bugatti Veyron) vertelt aan Autoexpress dat het team hard bezig is om de Cyberster mee te laten doen met de nieuwe rivalen. De coupé die het merk presenteerde op Goodwood Festival of Speed 2024 bijvoorbeeld, om die in productie te nemen. Ook het probleem dat de Cyberster te veel EV-dragster en te weinig sportauto is, hoort en begrijpt Kaban.
De designer heeft dan ook een visie om de MG Cyberster op dieet te sturen. Kaban denkt ook dat een Cyberster ‘Superleggera’ ervoor kan zorgen dat de auto, ondanks zijn EV-aandrijving, allround leuk wordt. Wat ons betreft een perfecte toevoeging aan de line-up: kleinere batterij, kleinere motoren met minder vermogen en daarvoor veel minder gewicht: echt een soort elektrische MGB. Als ‘ie ook goedkoper wordt daardoor, nog beter. Bovendien maakt rijbereik veel minder uit bij een auto die je waarschijnlijk enkel voor erbij gebruikt en voor leuke ritjes.
Helaas is Kaban slechts verantwoordelijk voor het uitvoeren van schetsen voor de MG Cyberster, dus wordt niet beloofd dat zijn nieuwe versie het productiestadium haalt. Toch lijkt het ons dat er geen woord Spaans tussen zit als we zeggen dat een iets lichtere roadster een goed idee is voor een auto als de Cyberster. De productplanner in het VK houdt het bijvoorbeeld liever bij speciale edities met unieke verfkleuren omdat ‘ook dat de langdurigheid van het model onderhoudt’. Ja, joh.
In Nederland kan je de MG Cyberster kopen voor 66.360 euro, wat in totaal 51 mensen hebben gedaan in een spanne van drie jaar. Echt storm loopt het dus nog niet en daar is Nederland niet uniek in. Een zetje in de rug is geen overbodige luxe, want wie weet hoe overtuigend de Cyberster nog is als de concurrenten de arena betreden. Er is potentie, dus hopelijk benut MG die.
“de MINI Cooper C Electric” Goed verhaal, maar de Mini Cooper C is de ICE, en van de Cooper E, elektrisch, bestaat geen cabrio. Iemand zonder autokennis in dienst?
Er is toch gewoon een volledig electrische Mini Cabrio ?!?!
Nee, alleen een ‘pilot’ met 999 van het vorige model
Dus ze zijn er wel? 999 stuks?
Ze waren er, ja. Momenteel niet meer te koop ;)
maar ze bestaan wel dus
Geen tijd insteken -_-‘
Het stuk gaat over welke er ‘zijn’. De voormalige EQ Fortwo Cabrio had anders ook genoemd moeten worden, bijvoorbeeld.
@rs133: Nou nou, 1 tikfout betekent gelijk dat ik geen autokennis heb? Da’s een lastige.
En daarover gesproken: dan vind ik het toch bijzonder dat we ooit een rijtest hebben gemaakt van een auto die niet bestaat.
Die rijtest is van het vorige model, waar een ‘paar’ van zijn gemaakt. Momenteel is er geen Elektrische Cooper cabrio. Je typt welke er ZIJN niet welke er WAREN;) Ik kan er ook niks aan doen dat je fout zit…
@rs133
https://www.van-poelgeest.nl/mini/cooper/cabrio/electric/
“Vanaf nu is de MINI Electric Cabrio in Europa verkrijgbaar in een beperkte oplage van 999 exemplaren, waarvan er 30 stuks naar Nederland komen. De MINI Cooper SE Cabrio is beperkt leverbaar uit voorraad in de kleuren Enigmatic Black en White Silver en is altijd compleet uitgerust. De actieradius van de elektrische MINI bedraagt 201 kilometer (WLTP*) Onze MINI-experts vertellen u graag meer over de mogelijkheden.”
Met je autokennis…
Ik ken het model, ja. Maar die is al een hele tijd niet meer te krijgen, en is er dus niet.
Die “paw-patrol” pijltjes achterlichten! man man man man, hou toch op!
Waar ging het artikel ook al weer over?
Dit wordt helemaal niks. Veel te veel krullen in het ontwerp. Opnieuw beginnen met een fris wit vel.
Gisteren zag ik een knalgele rijden. Best een bijzondere verschijning. Herinner me dat de reviews niet lovend waren..
Misschien niet de beste auto maar wel de enige elektrische dat ik zou kopen.
Ik wacht nog wel een paar jaar op een 2de hands exemplaar. Ik ben niet rijk genoeg om mijn geld op zo’n manier te verbranden…
Ik denk dat er drie dingen moeten gebeuren: 1) design moet radicaal anders, die ziet eruit als iets dat uit een tekenfilm is weggereden. Dat spreekt de gemiddelde cabriorijder gewoon niet aan. 2) doe iets aan dat belachelijke gewicht. Desnoods minder range, dit zijn doorgaans toch slechts zondagse autos. 3) de prijs. Voor minder heb je een gloednieuwe mercedes c cabrio dus ze zitten veel en veel te hoog in de boom.
Mijn moeder had een ’98 MGf, die auto was niet snel maar wel leuk. 145pk (jaja de VVT) op net iets meer dan 1000 kilo en een middenmotor reed geniaal.
Ondanks het adagium van ‘elke auto wordt beter van 100pk extra’ denk ik niet dat een zware EV maar gewoon meer power geven de oplossing is. Ik zou willen toevoegen ‘versimpel, en voeg lichtvoetigheid toe’.
Ik had mijzelf ingeschreven om op de hoogte te blijven over deze auto: nul reactie
Ik heb ze aangeschreven voor een proefrit en voorraadinfo: nul reactie
Ik ga naar de dealer in Rotterdam: geen auto, we bellen als hij er is: nul reactie
Ik ga naar de dealer in Breda en loop 10x rond de auto: nul reactie
Ik ben op de Brussels autoshow en ze noteren mijn gegevens voor meer info: nul reactie
Mijn voorzichtige conclusie: MG heeft zélf geen zin deze auto te verkopen?
Wat hebben die 51 kopers dan gedaan om er wel één te mogen kopen? Hebben ze gesmeekt? Hebben ze het Chinese volkslied gezongen? Hebben ze de tatoeage van Xi Jinping op hun rug laten zien?
Mijn MG Cyberster is gebruikt door KW suspension voor het ontwikkelen van een KW V3 schroefset, en mocht ik een tweetal weken geleden terug afhalen. Het was vanaf de eerste meters duidelijk, de auto heeft een metamorfose ondergaan. Het zal nooit een sportwagen pur sang worden, maar voor de openbare weg is dit meer dan voldoende. En dat hij zeldzaam is, is als eigenaar een plus. Heel veel mensen die verward kijken, niemand lijkt te weten welk merk dit precies is. Mijn auto is debadged dus maak ik het hen niet gemakkelijk. Op naar de zomer!
Gooi er een heerlijke V6 in en ik zal er over denken om tot aanschaf over te gaan.
De AWD is inderdaad wel aardig snel en biedt voor het type auto genoeg comfort, maar niet bepaald sportief in standaarduitvoering. Je voelt het gewicht best wel, de auto lijkt een beetje onderdempt. Als de KW set van @morph zoveel uitmaakt, heb je volgens mij best een goed compromis tussen EV, relatief betaalbaar ten opzichte van de concurrentie en funauto. Zelf niet de RWD kunnen rijden, maar ik hoorde wel dat die een stuk minder zijn gewicht zou laten voelen. Dus waarom niet die variant als je in de markt bent voor een fun EV en de styling je aanspreekt? Alsof 0-100 in 5s echt zo traag is. Liever een leuk weggedrag dan snellere 0-100.
Niet dat er hier ooit een Cyberster komt. Grootste probleem met de Cyberster voor mij is de stoelhoogte. In de E85 Z4 pas ik met ruimte over en kan ik ook prima door de voorruit kijken, in de Cyberster zit mijn haar tegen het dak en kijk ik tegen de voorruitstijl. Een 5-10 cm lagere stoel en het zou prima passen.