Evonik Elise-E is helemaal elektrisch

Tweehonderd elektro-pk’s en slechts 950 kg schoon aan de haak, Colin Chapman zou trots zijn geweest. Denken we.

Nu de Tesla Roadster, na ruim 2.500 gebouwde exemplaren, uit productie is, blijft er voor de EV-heads weinig meer over indien ze een sportwagen met serieuze acceleratiesnelheid blieven. De PG Elektrus is een optie, maar met drie euroton als aanschafprijs niet de meest voordelige. Chemieconcern Evonik Industries doet ook een gooi naar een volwaardige Roadster-opvolger, en komt met de Elise-E. Vernoemd naar de Lotus waar ‘ie op gebaseerd is. Duh.

Door gebruik te maken van een koolstofvezel sandwich-constructie, lichtgewicht banden (we kid you not), plexiglas en aanverwante zaken is het gewicht voor een rijdende laptopbatterij niet erg hoog. Een Tesla Roadster weegt bijna 300 kg meer, om het enigszins in perspectief te zetten. Ook claimt Evonik een zelfontworpen accutechnologie te hebben gebruikt, waarbij de accucellen zijn voorzien van een kereamisch membraan. Kortgezegd, de accu kan kleiner worden gehouden, waardoor het gewicht binnen de perken blijft. (Check een uitgebreidere uitleg op Groen7).

In 4,4 tellen zoemt het bouwpakket van Evonik naar de honderd en de topsnelheid ligt op 200 km/u. Hoeveel kilometers je kan afleggen is niet verklapt, maar van enorm belang is dat ook niet. De Elise-E is meer een demonstratiemodel dan een auto waar serieuze productieplannen van zijn. een gevalletje “kijk ons eens heel goed EV’s bouwen met onze in-house technologie”.

Voetnoot: Evonik Industries is het bedrijf dat samen met Daimler de joint-venture Deutsche Accumotive GmbH heeft opgericht. Een nieuwbakken accuboer die onder meer de derde generatie van de Smart electric drive van een aandrijflijn voorziet.