Bugatti heeft altijd een manier om geld te verdienen, nu met een fabrieksnieuwe Bugatti Veyron.
Het idee van Bugatti was nooit om te concurreren met andere automerken. Het was vooral bedoeld als een uithangbord van Volkswagen. In plaats van een paar seizoenen Formule 1, koos men ervoor om het geld te verbranden met het Veyron-project. In plaats van drie seizoenen achteraan mee te hobbelen, kon Volkswagen zo jarenlang in de schijnwerpers staan met hun rijdende paradepaardje. Bijna elk exemplaar van de Veyron is waarschijnlijk de revue gepasseerd.
Dat wordt nu alleen maar waarschijnlijker, want Bugatti laat nu ook de okazies voorbij komen. Nou ja, okazie… Die term is niet helemaal correct, want de auto is nog van de eerste eigenaar. Uiteraard komt de beste man uit Dubai en heeft hij een complete collectie aan Bugatti’s. We hadden niet anders verwacht.
Fabrieksnieuwe Bugatti Veyron
De wee Bugatti’s waren namelijk niet helemaal naar wens. Beide een Veyron. Ze waren al wat ouder en we hopen ook dat er flink mee gereden is. Daar zijn ze immers voor bedoeld. De eigenaar koos ervoor om de auto’s helemaal nieuw te maken! Bugatti heeft namelijk een hele hoop poetsmiddelen gekocht op aliexpress en met een flinke marge lappen ze je oude Bugatti op. Oh, eh, nee. Het is juist het tegenovergestelde. Bugatti gaat namelijk extreem premium te werk.
Het programma heet ‘La Maison Pur Sang’, ofwel het ‘huis voor volbloeden.’ De Bugatti’s in kwestie, een Coupé en een Grand Sport, werden verscheept naar Molsheim, het hoofdkwartier van Bugatti. Daar stripte Bugatti vervolgens de auto’s en bouwden ze beide opnieuw op. Elk onderdeel dat niet helemaal 100% was, is vernieuwd.
Meteen even nieuwe configuratie
Tegelijkertijd kon de eigenaar nog een paar verzoekjes plaatsen en dat heeft hij dan ook gedaan. Zo was zijn Bugatti Veyron Coupé two-tone grijs met een cognac interieur. Dat is nu two-tone blauw (Black Blue M en Blue M) met en Havanna-kleurig interieur. De Grand Sport behield zijn grijze lak, maar kreeg ook een nieuw interieur: Magnolia.
Het voordeel van deze modificaties is natuurlijk dat je het gevoel hebt van een nieuwe auto. Dat niet alleen, omdat je het bij Bugatti La Maison Pur Sang laat doen, krijg je alle documenten erbij. Dat helpt natuurlijk wel voor de restwaarde, ook niet onbelangrijk. Daarbij wil je dat alles 100% is en niet 99%. Prijzen zijn niet bekend, maar reken op een flinke som als je een fabrieksnieuwe Bugatti Veyron wenst.
Meer lezen? Dit zijn de duurste nieuwe auto’s ooit geveild!
Bugatti en geld verdienen op de Veyron? Lol.
Per verkochte Veyron hadden ze destijds nog dik 4,5 miljoen Euro bovenop de vraagprijs moeten rekenen om break-even te draaien. Het was puur prestige.
Bugatti is idd een bodemloze put, maar heeft in ieder geval nog twee interessante auto’s opgeleverd. Formule 1 is compleet weggegooid geld. Behalve saaie rondjes rijden levert ’t nooit iets tastbaars op.
Wat mij betreft heeft Piech destijds de juiste keuze gemaakt om zoveel geld weg te pissen.
Er is wel techniek uit de F1 die later naar straatauto’s is gekomen, zoals bijvoorbeeld het KERS systeem
Maar ze verkopen een grondige facelift versie van de Veyron onder de naam Chiron voor veel meer geld. Ook hebben ze nu afgeleiden met astronomische prijzen. Kon wel eens zijn dat ze die verliezen al aardig aan het goed maken zijn.
Ik vroeg mij toch eens af waar dat bitchen op Stipt nou eigenlijk vandaan komt? Eerst mooie artikelen en nu, wanneer mogelijk, steken onder water geven. Waarom?
Stipt heeft hier ook advertorials gehad, dat zou theoretisch op gespannen voet kunnen staan met journalistieke vrijheid ;-)
Zo te zien is die eerste foto genomen in het Musée National de l’Automobile in Mulhouse. Daar was ik toevallig 2 weken geleden. Echt een aanrader als je van (klassieke) auto’s houdt. Er staat de grootste collectie Bugatti’s ter wereld (zo’n 100 stuks) en verder nog heel veel andere (klassieke) auto’s en racewagens.
Zouden meer fabrikanten moeten doen. Leuke bisniz!