De Fiat Bravo heeft de looks, maar is het ook een goede koop als tweedehands auto? We zochten het voor je uit.
In 2007 introduceert Fiat de opvolger voor de Stilo. Alleen leverbaar als vijfdeurs hatchback, maar dat vergeven we de Italianen. De Bravo ziet er namelijk prima uit en rijdt bovendien prima. De auto bracht echter niet het succes waar Fiat op gehoopt had. Een typisch geval van onbekend maakt onbemind?
De Bravo was de eerste auto die het nieuwe logo van Fiat op de neus kreeg: een rode achtergrond met zilveren letters. De auto kreeg een subtiele facelift in 2010, in juli 2014 rolt de laatste Bravo van de band. Er komt geen concrete vervanger, het enige wat vergelijkbaar is qua grootte is eigenlijk de Fiat 500X.
Motorisch gezien was er keuze uit benzinemotoren van 90 tot 150 pk en diesels van 90 tot 165 pk.
Aanbod op Marktplaats
Er zijn iets meer dan 100 Fiat Bravo’s te vinden op Marktplaats.nl. Ongeveer 75% van de Bravo’s heeft een benzinemotor, de rest is uitgevoerd met een diesel. Automaten zijn zeldzaam, één op de 20 is ermee uitgerust. Vanaf ongeveer €3000 euro zijn er Bravo’s te koop, de duurste op dit moment kost net geen €16.000 euro.
Pluspunten
- Ondergewaardeerd, dus relatief goedkoop.
- Goede looks.
- Betrouwbaar.
Aandachtspunten
- De atmosferische 1.4 instapper mist een beetje vermogen.
- Elektronische storingen zijn vaak het gevolg van loszittende stekkers. Met name de massakabel tussen motor en carrosserie en de stekker van het contactslot raken wel eens los. Gelukkig zijn deze problemen zeer eenvoudig op te lossen.
- Stel, je rijdt lomp een stoeprand op of iets dergelijks. Het kan zijn dat de Bravo dit als aanrijding herkent. Het systeem dat in geval van een aanrijding de brandstoftoevoer afkapt is een tikkeltje overgevoelig, dus de auto zal niet meer starten. Er zit een verborgen schakelaar rechts van de rechtervoorstoel om de boel te resetten.
- Blue & Me werd voor het eerst geïntroduceerd in de Bravo. Nu is dit sowieso al niet een heel populair systeem bij de gebruikers, maar zeker de eerste modeljaren hadden nog wel eens last van bugs en waren wat onhandig in bediening soms.
- De MultiJet diesels hebben nog wel eens last van een vastzittende EGR-klep. Symptomen zijn slecht starten en/of afslaan, en een Check Engine lampje in het dashboard. Als je er snel bij bent kan je het wellicht redden met zelf schoonmaken, anders zal de klep vervangen moeten worden. Op zich geen heftige klus en op internet zijn handleidingen te vinden die je helpen het zelf te doen.
Zoek de Bravo of een andere auto op Marktplaats.nl.
Goh! valt nog best mee dus.
Ik kreeg er een in de lease door mn strot gedrukt destijds, hij was nog nergens te bekennen op de openbare wegen. Moest mijn leasesl#$ Golf 5,6,7 weet ik ff niet meer ervoor inleveren.
Vond ik niet leuk maar na 1 rit in de bravo was ik genezen, wat reed dat fijn.
Eens kijken of dit een waardige opvolger voor de Stilo van mn vriendin is..
@roadrage:
Het is een auto die toch wel een uniek mooi design heeft in dit segment.
Het heeft wel wat Italiaanse flair. Het onderstel is door de stevige vering ook wel strak. Bovendien was er ook een optie op om de stuurbekrachtiging van licht naar ‘superlicht’ te zetten voor in de stad.
Grootste nadelen zijn:
– Kunstmatig / geen gevoel in het stuurwiel.
– Slecht zicht.
– Interieur niet strak en technologie verouderd.
– behoorlijk luidruchtig aan de binnenkant.
– Matig stuurgedrag.
Door de lage prijzen, wel een hele leuke auto als eerste auto.
@roadrage: ik vind de stilo en bravo wel een paar van de mooiste fiat’s van de afgelopen jaren!
@thijsj: het is nou ook niet alsof er bij Fiat veel meer keus was afgelopen jaren.
Wat een geruis in de auto..
Is het exemplaar waar mee gereden werd uitgevoerd zonder geluidsisolatie ofzo?
Zeer ondergewaardeerde auto! Gewoon een beste kar waar je enorm veel plezier van hebt.
Wat ook wel gevoelig is bij onze Bravo: de deurvergrendeling vanaf de binnenkant. Het kabeltje aan de binnenzijde wil weleens knappen bij veelvuldig gebruik. Die aan de berijderskant zal als eerste kapot gaan en zo verder.
@thesis: voor de rest een top wagen trouwens
Ik vind het een erg geslaagd ontwerp, nog steeds. Alleen de binnenruimte valt tegen t.o.v. bijvoorbeeld een Grande Punto (evo), wat grotendeels dan weer aan het “mooie” ontwerp ligt. Jammer dat er geen directe opvolger komt, een 500X is toch weer iets heel anders!
Van alle occassion-videos hier op AB heeft deze toch de minste lijst met aandachtspunten. De instapper wil je sowieso niet, Blue & Me gebruik je niet en de res van de mogelijke drie problemen kun je zelf oplossen.
Ziet er daarnaast ook nog eens erg fraai uit en rijdt heerlijk. Topauto dus. Ik wil hem wel.
Lijstje valt me best mee en laten we eerlijk zijn, er is qua uiterlijk toch helemaal niets mis mee?
Inderdaad ondergewaardeerd, maar in het blauw of kersenrood een hele mooie auto.
“Er komt geen concrete vervanger, het enige wat vergelijkbaar is qua grootte is eigenlijk de Fiat 500X.”
Hoe staat het met de nieuwe Aegea/Tipo?
In Italië zie je de Aegea ontzettend veel rijden, komt die nog deze kant op?
Ik vind de nieuwe Tipo wel een mooie wagen, mogen ze op de oprit zetten.
De Grande Punto kreeg ook al zo’n positieve accasion review. Je zou bijna gaan denken dat de italianen hun zaakjes op orde beginnen te krijgen.
@pjotr:
De Italiaantjes hebben al behoorlijk wat jaren hun zaken op orde. Het verschil is alleen dat mensen “durven” te klagen over Italianen en Fransozen. Er zijn zat dure wagens met allemaal kleine probleempje, van een haperend slot tot het snel leegtrekken van een accu. Maar de meeste mensen die net € 50.000,- hebben stukgeslagen op een “premium” auto durven dit alleen niet gauw te melden of het wordt weggewuifd als een klein iets. De Volvo die ik rijd ken ik van nieuw af aan, en geloof me dat ding heeft meer problemen gehad dan de Abarth. Weliswaar kleine dingetjes en het wordt goed opgelost, maar wel meer problemen.
@jack_abarth:
meh, dat is een fabeltje, hoge uitgaven geeft hoge eisen en veel gezeik als daar niet aan voldaan wordt. heb zelf ook genoeg geklaagd over mn bmws.
Anyway, italianen bouwen al jaren goede autos, italiaanse ingenieurs zijn ook gewoon top volk.
Interessante auto en helemaal met zo een aandachtlijst. Me likey!
Paar jaar geleden ook een maand of 2 in een Maranello rode 1.4 t-jet/multi-jet 140pk Bravo gereden. Als je daarvoor een jaar of 2 in een BMW hebt gereden is dat wel even wennen qua ergonomie en bediening van apparatuur. Minder goed dus.
Verder vond ik de motor een beetje adem te kort komen. Geen indrukwekkende auto, sorry.
@stephane8200: Fiat kun je niet met BMW vergelijken he.. kijk eens naar het pijskaartje.
@Mika_Hakkinen: het gaat niet alleen om het materiaal maar ook het ontwerp, hoe het werkt en welke knoppen waar zitten en wat ze doen. Ook de zitpositie en het comfort. Dat is niet gerelateerd aan kosten.
@stephane8200:
want ergonomiestudies kun je gratis en boor niks uit laten voeren?
@super: het gaat niet om de kosten maar om de kwaliteit. Als je iets drie keer fout doet is het duurder dan één keer goed.
Spannender en mooier dan een Golf. Maar dit is zo’n wagen waarvan je denkt: oh die bestond ook nog! Ik heb er vgm 1tje ooit gezien.
AAAHH! Mijn wagen staat er eens op! 4 jaar geleden met 40k op de teller gekocht als tweede auto en is inmiddels mijn vaste auto geworden. Nu staat er 207k op. Inderdaad probleem met de EGR klep gehad, maar deze heeft mijn zwager er daarna uitgehaald volgens mij (monteur Fiat).
Ik heb de 120 pk diesel en deze bij 180K laten chippen naar 160 pk. Wat een verschil! Het rijdt iets onrustiger binnen de bebouwde kom, maar veel beter op de snelweg.
Hij is inderdaad niet spannend, maar wel ontzettend betrouwbaar, comfortabel en met gemiddeld 1 op 17 ook zuinig genoeg.
Destijds voor de Sport versie gegaan ivm de stoelen, dat is wel een echte aanrader.
Wil eigenlijk een nieuwe auto, maar rationeel gezien is het niet handig om deze weg te doen. Hij gaat maar niet stuk…
Het is dus een bloedmooie, betrouwbare auto die niemand wil. De wereld is gek geworden.
Speciaal een account aangemaakt om te rageren ☺Ik heb dezelfde zwarte uitvoering zonder de sportieve franjes gekocht omdat er hier op AB een artikel was verschenen voor een lang persoon die een 2e hands auto zocht, ik ben nl. 2.00m.
De Ford Focus viel voor mij af, de ST uitvoering was te duur. De volvo v50 t5 was ook een optie maar minder pk is minder verbruik dus werd het deze.
Prima auto, let op de 6e versnelling, bij aankoop, die moet geluidsarm zijn. Ik heb er zelf geen last van gehad. Zijn verschillende versn.bakken gebruikt oa van GM (opel zafira). Standaard hebben de (rode) 1.4 tjet uitvoeringen meer als 150pk! Rijd goed weg bij het stoplicht en ziet er redelijk incognito uit naast de kleinere grande punto. Er zijn er ook met leer geleverd.
Dit advies: http://www.autoblog.nl/nieuws/autoblog-advies-zuinige-en-betrouwbare-eerste-auto-voor-8k-85380
@bravo160: kleine update de versnellingsbak en aandrijfassen zijn inmiddels vervangen, bij heftige regenval zitten de achterdeuren vol met water. Verder nog steeds een prima auto voor lange mensen!
Een halfjaartje terug eentje voor m’n vriendin gekocht, de 1.4T-jet met 150pk had ik goede ervaringen mee maar voor m’n vriendin een witte 2.0jtd sport plus gekocht met 165pk (misschien ga ik deze nog chippen). Het blijft een Italiaan dus je weet van te voren dat er af en toe een lampje zal knipperen maar verder dan een blue and me storing zijn we tot nu toe nog niet gekomen.
Dit wordt mijn volgende auto. In Sport uitvoering. Of ’t wordt een Delta.
@lalancia: stiekem zou ik net wat meer uitgeven en gaan voor de Delta. Onderhuids zal het wel veel van hetzelfde zijn, maar de Delta heeft nog meer unieke uitstraling.
@martinus:
dat zal ‘m waarschijnlijk ook wel worden hoor. Wil er qua vermogen niet op achteruit gaan (150 pk benzine is max bij Bravo) en een automaat is ook wel zo lekker. Dan is een Delta 1.8 Di Automaat de enige optie die overblijft.
Top, dat vinden ze in Duitsland ook al, check de lijst onder aan het artikel:
http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html
@autokuchi: Datzelfde AutoBild heeft deze week een lijstje met de meest geliefde occacions van Duitsland. Over de Golf 6 zeggen ze “de lijst met gebreken is zo lang, laat maar staan”.
Heerlijke auto. Alleen strontvervelend dat je wanneer je het multimediasysteem met navigatiescherm hebt je niet op het stuur kunt schakelen tussen de presets van de radio. Aan de andere kant is dat in mijn ogen het enigste minpunt.
@snorrie:
Dat is raar. Bij de Stilo kan dat namelijk wél.
@LaLancia: geen idee. Bij de “gewone” radio kan het wel. Ik heb de instant nav uit 2010 en daarbij krijg ik het niet voor elkaar. Het is ook niet te vinden in de handleiding.
Altijd een erg mooie wagen gevonden, jammer dat ze niet zo goed verkochten in Nederland.
Altijd een mooie auto gevonden met een redelijk motorenaanbod.
Het dashboard vind ik nog steeds mooi, zeker na de facelift. Maar de stoelen met de blauw/zwarte of rood/zwarte kleur vond ik enorme afknapper en goedkoop ogen.
Waarom zo veel golfjes op de weg? Dit is zo veel beter
Wat een kort lijstje! EGR storingen hebben alle moderne diesels. En de rest stelt weinig/niks voor.
Geen gezeik met kapotte versnellingsbakken, uitgesleten distributiekettingen, olie verbruik, onderstellen, enzovoort.
Blijkt dus een stuk degelijker te zijn dan de gemiddelde Duitser! Dat vind ik dan ook kwaliteit: het is goed en het blijft goed. Bij veel Duitse Premium: het lijkt super, maar gaat steeds stuk.
Maak jij je keuze maar.
Blijft een ondergewaardeerde auto.
Dit is toch de opvolger van deze Fiat .
https://goo.gl/images/U6PWaE
Of vergis ik mij nu.