Fiat Bravo (2007–2014) – occasion video & aankoopadvies
De Fiat Bravo heeft de looks, maar is het ook een goede koop als tweedehands auto? We zochten het voor je uit.
In 2007 introduceert Fiat de opvolger voor de Stilo. Alleen leverbaar als vijfdeurs hatchback, maar dat vergeven we de Italianen. De Bravo ziet er namelijk prima uit en rijdt bovendien prima. De auto bracht echter niet het succes waar Fiat op gehoopt had. Een typisch geval van onbekend maakt onbemind?
De Bravo was de eerste auto die het nieuwe logo van Fiat op de neus kreeg: een rode achtergrond met zilveren letters. De auto kreeg een subtiele facelift in 2010, in juli 2014 rolt de laatste Bravo van de band. Er komt geen concrete vervanger, het enige wat vergelijkbaar is qua grootte is eigenlijk de Fiat 500X.
Motorisch gezien was er keuze uit benzinemotoren van 90 tot 150 pk en diesels van 90 tot 165 pk.
Aanbod op Marktplaats
Er zijn iets meer dan 100 Fiat Bravo’s te vinden op Marktplaats.nl. Ongeveer 75% van de Bravo’s heeft een benzinemotor, de rest is uitgevoerd met een diesel. Automaten zijn zeldzaam, één op de 20 is ermee uitgerust. Vanaf ongeveer €3000 euro zijn er Bravo’s te koop, de duurste op dit moment kost net geen €16.000 euro.
Pluspunten
- Ondergewaardeerd, dus relatief goedkoop.
- Goede looks.
- Betrouwbaar.
Aandachtspunten
- De atmosferische 1.4 instapper mist een beetje vermogen.
- Elektronische storingen zijn vaak het gevolg van loszittende stekkers. Met name de massakabel tussen motor en carrosserie en de stekker van het contactslot raken wel eens los. Gelukkig zijn deze problemen zeer eenvoudig op te lossen.
- Stel, je rijdt lomp een stoeprand op of iets dergelijks. Het kan zijn dat de Bravo dit als aanrijding herkent. Het systeem dat in geval van een aanrijding de brandstoftoevoer afkapt is een tikkeltje overgevoelig, dus de auto zal niet meer starten. Er zit een verborgen schakelaar rechts van de rechtervoorstoel om de boel te resetten.
- Blue & Me werd voor het eerst geïntroduceerd in de Bravo. Nu is dit sowieso al niet een heel populair systeem bij de gebruikers, maar zeker de eerste modeljaren hadden nog wel eens last van bugs en waren wat onhandig in bediening soms.
- De MultiJet diesels hebben nog wel eens last van een vastzittende EGR-klep. Symptomen zijn slecht starten en/of afslaan, en een Check Engine lampje in het dashboard. Als je er snel bij bent kan je het wellicht redden met zelf schoonmaken, anders zal de klep vervangen moeten worden. Op zich geen heftige klus en op internet zijn handleidingen te vinden die je helpen het zelf te doen.
Zoek de Bravo of een andere auto op Marktplaats.nl.
42 reacties
Ik kreeg er een in de lease door mn strot gedrukt destijds, hij was nog nergens te bekennen op de openbare wegen. Moest mijn leasesl#$ Golf 5,6,7 weet ik ff niet meer ervoor inleveren.
Vond ik niet leuk maar na 1 rit in de bravo was ik genezen, wat reed dat fijn.
Eens kijken of dit een waardige opvolger voor de Stilo van mn vriendin is..
Het is een auto die toch wel een uniek mooi design heeft in dit segment.
Het heeft wel wat Italiaanse flair. Het onderstel is door de stevige vering ook wel strak. Bovendien was er ook een optie op om de stuurbekrachtiging van licht naar ‘superlicht’ te zetten voor in de stad.
Grootste nadelen zijn:
– Kunstmatig / geen gevoel in het stuurwiel.
– Slecht zicht.
– Interieur niet strak en technologie verouderd.
– behoorlijk luidruchtig aan de binnenkant.
– Matig stuurgedrag.
Door de lage prijzen, wel een hele leuke auto als eerste auto.
Is het exemplaar waar mee gereden werd uitgevoerd zonder geluidsisolatie ofzo?
Ziet er daarnaast ook nog eens erg fraai uit en rijdt heerlijk. Topauto dus. Ik wil hem wel.
Inderdaad ondergewaardeerd, maar in het blauw of kersenrood een hele mooie auto.
Hoe staat het met de nieuwe Aegea/Tipo?
In Italië zie je de Aegea ontzettend veel rijden, komt die nog deze kant op?
Ik vind de nieuwe Tipo wel een mooie wagen, mogen ze op de oprit zetten.
De Italiaantjes hebben al behoorlijk wat jaren hun zaken op orde. Het verschil is alleen dat mensen “durven” te klagen over Italianen en Fransozen. Er zijn zat dure wagens met allemaal kleine probleempje, van een haperend slot tot het snel leegtrekken van een accu. Maar de meeste mensen die net € 50.000,- hebben stukgeslagen op een “premium” auto durven dit alleen niet gauw te melden of het wordt weggewuifd als een klein iets. De Volvo die ik rijd ken ik van nieuw af aan, en geloof me dat ding heeft meer problemen gehad dan de Abarth. Weliswaar kleine dingetjes en het wordt goed opgelost, maar wel meer problemen.
meh, dat is een fabeltje, hoge uitgaven geeft hoge eisen en veel gezeik als daar niet aan voldaan wordt. heb zelf ook genoeg geklaagd over mn bmws.
Anyway, italianen bouwen al jaren goede autos, italiaanse ingenieurs zijn ook gewoon top volk.
Verder vond ik de motor een beetje adem te kort komen. Geen indrukwekkende auto, sorry.
want ergonomiestudies kun je gratis en boor niks uit laten voeren?
Ik heb de 120 pk diesel en deze bij 180K laten chippen naar 160 pk. Wat een verschil! Het rijdt iets onrustiger binnen de bebouwde kom, maar veel beter op de snelweg.
Hij is inderdaad niet spannend, maar wel ontzettend betrouwbaar, comfortabel en met gemiddeld 1 op 17 ook zuinig genoeg.
Destijds voor de Sport versie gegaan ivm de stoelen, dat is wel een echte aanrader.
Wil eigenlijk een nieuwe auto, maar rationeel gezien is het niet handig om deze weg te doen. Hij gaat maar niet stuk…
De Ford Focus viel voor mij af, de ST uitvoering was te duur. De volvo v50 t5 was ook een optie maar minder pk is minder verbruik dus werd het deze.
Prima auto, let op de 6e versnelling, bij aankoop, die moet geluidsarm zijn. Ik heb er zelf geen last van gehad. Zijn verschillende versn.bakken gebruikt oa van GM (opel zafira). Standaard hebben de (rode) 1.4 tjet uitvoeringen meer als 150pk! Rijd goed weg bij het stoplicht en ziet er redelijk incognito uit naast de kleinere grande punto. Er zijn er ook met leer geleverd.
dat zal ‘m waarschijnlijk ook wel worden hoor. Wil er qua vermogen niet op achteruit gaan (150 pk benzine is max bij Bravo) en een automaat is ook wel zo lekker. Dan is een Delta 1.8 Di Automaat de enige optie die overblijft.
http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html
Dat is raar. Bij de Stilo kan dat namelijk wél.
Het dashboard vind ik nog steeds mooi, zeker na de facelift. Maar de stoelen met de blauw/zwarte of rood/zwarte kleur vond ik enorme afknapper en goedkoop ogen.
Geen gezeik met kapotte versnellingsbakken, uitgesleten distributiekettingen, olie verbruik, onderstellen, enzovoort.
Blijkt dus een stuk degelijker te zijn dan de gemiddelde Duitser! Dat vind ik dan ook kwaliteit: het is goed en het blijft goed. Bij veel Duitse Premium: het lijkt super, maar gaat steeds stuk.
Maak jij je keuze maar.
https://goo.gl/images/U6PWaE
Of vergis ik mij nu.