In 1968 zag een bijzondere uitvoering van de Mustang het levenslicht: de Cobra Jet. Deze was puur gebouwd om mee te dragracen en deed de 0-100 in 5,5 seconden, toen best bizar snel. Het leek Ford wel leuk om deze legendarische auto nieuw leven in te blazen; zie daar de Mustang FR500CJ.
De FR500CJ is, behalve een brute verschijning, een NHRA-goedgekeurde fabrieksdragster. Net als Dodge met de Challenger deed dus. De auto is uitgerust met de 5.4 V8 uit de GT500, die in deze uitvoering 430 US pk’s levert en standaard is gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Een automaat is een optie. Het interieur is gestript en kan optioneel worden voorzien van een rolkooi. Het gewicht van de ‘Stang blijft steken op nog geen 1500 kg.
Er worden vanaf december slechts 50 exemplaren gebouwd, die in februari 2009 afgeleverd zullen worden. De prijs is $69.900.
Zien hoe hard dat gaat?
Nice nice!!
Met ford fiesta voorwieltjes. Maar ehm, 430 pk? aan de wielen oid? ik dacht dat de 500kr 500 nogwat pk had
0-100 km/h 3,3 sec. ofzo?? Toch doet het me niet veel. Check die voorwieltjes… :(
@ferdinand: Op een dragstrip heb je niets aan brede voorwielen, dus is dat best logisch.
Toch blijft een ‘standaard’ GT500 wel stijl. Die auto wordt veel geld waard over een jaar of 40.
Maar goed, dat is een Fiat Multipla ook.
Eh. Laat maar.
ik weet het niet… 430 pk is best wel wat… maar naar Europese normen is een ‘sportauto’ er eentje met 100pk per liter…
Waarom geeft ford dat ding niet wat meer vermogen.
430 pk op 1500 kilo is echt niet bijzonder.
koop dan een vette
Kul dat Ford geen 600Pk weet te persen uit dat blok.
Verder gaat het wel snel maar zie je de motor wel zwoegend het gewicht van die logge Mustang voorttrekken.
Als je er een drag-kever/karmann-ghia/porsche/bus naast zet zie je het verschil; lichte autotjes met 300Pk gaan zo-veel makkelijker over de ‘quartermile’ dan logge apparaten. Desalniettemin een vet ding, maar hij moet véél verder over the top… en als automaatje? Huhn?
waarom zijn de velgen bij dit soort dragsters zo smal?
gewicht? dan kan je net zo goed een hoop carroseriedelen er ook afhalen zoals bumpers, ruiten, koplampen, deuren e.d. …
u.s.a. united silly states…
doet ie best snel met 430 US pk en 1500kg.. misschien te snel..
@ sebastianchubasco nee ivm weerstand van de banden….
-edit: inhoudelijk reageren mag ook-
Leuk wagentje, maar uhm hebben ze daar wel geld voor? De Grote Drie liggen immers zo’n beetje op hun gat…
@dondito,
dan heeft dat wel heel weinig effect met zoveel gewicht op de voortrein…
@Sven
Ga is weg met je linkse napraterij..
Mag ik niet eens meer iemand verbeteren als die een foute opmerking plaatst.
Dan zal ik me inhouden
3.3 tellen, wauw. Als je de rotonde bij ons in de straat ff wegdenkt….
schat, ik ben over 3.3 seconden th..VROARAAAAAAR
ja, ik neem boterhamzakjes mee.
eh, iets meer ca. 8 seconden. ook niet gek, maar dan heb ik wel tijd om te zien of ik genoeg geld meeheb voor de boterhamzakjes.
*ik wil een edit-knopje!* ;)
ik had wat meer PK tjes verwacht
@Mark en anderen: Wees gerust net als bij de “gewone” Mustang V8 word er in de States nog genoeg aan gesleuteld! Maar het beginproduct is al lekker maar er zullen best nog een paar honderd horsies bijkomen! :)
Ik las nog op een Mustang site dat ze daar een middag(tot het donker word) gaan draggen voor een lousy $22.00!! :) En in elke wat grotere stad zijn er 1 of meer .Wat een heerlijk land is het toch!
hallo .. die peekaas zijn voor de garantie ..
het 330 cid blok van Ford kan een aap nog wel 500 peekaa uit trekken ..
een handige amerikaan met een schuurtje en een ouwe fohn 700 ..
@ enkele mensen die het over de smalle voorbanden hebben.
Hebben jullie OOIT dragracen bekeken??
Smalle banden hebben minder weerstand dan brede, dus scheelt weer iets in snelheid, zou het niet?
Verder heb ik zo mijn twijfels bij de pk’s, klinkt heftiger. Het zou ook niet de eerste keer zijn dat ze erover liegen(Boss 302 ’69).
Ssssst Willem, dat soort dingen moet je dus stil houden ;)
Misschien dat ik er compleet naast zit maar ik heb het een poos geleden in mijn kop gekregen dat smalle voorwielen -door de kleinere kontaktoppervlakte- beter kontakt maakt met de baan. Het zou het sturen directer maken aangezien ze toch al minder gewicht op de voorkant hebben vanwege de constante acceleratie.
Overigens, hebben de dunne-voorband-zeurders hier nooit een top-fuel dragster gezien? ;-)
Op het filmpje lijkt de auto toch ook meer pk’s te hebben dan vermeld. Hij gaat echt goed voor uit en dat geluidje klinkt toch alles behalve origineel!
@ iedereen die zeurt dat dunne banden bij draggers horen.
Ik heb wél dragraces gezien en weet hier misschien wel het meeste over de banden. Toch hou ik het liever bij brede banden en circuit werk.
@ Ferdinant, als jij zoveel van banden weet, dan weet je dat dat bij drag racers hoort, en dan had je in je eerste reactie die opmerking over de voorwieltjes niet hoeven plaatsen, je wist toch dat het om een dragracer ging?
die dunne bandjes zijn ervoor dat meer druk per vierkante CM word verkregen.. dus beter.. echter heb je grotere met weinig druk erin voor meer grip..
ga gewoon die ouwe modellen weer maken uit 68′ wat zou je mij een plezier doen :)
@Koen,
Die ouwe modellen worden alweer een tijdje nieuw gemaakt hoor. Dus besteld d’r eentje bij http://www.dynacorn.com en leef je uit :-)
Je zal maar een stal vol met paarden..Mustangs..hebben.
Voor elk doel haal je er 1 van stal.
Hier komt van oorsprong ook de naam “renstal” vandaan.
Gelukkig weet iedereen dat al.
Sorry, oud nieuws.
Bedankt AB, dat ik zo mag rondracen op jullie blog.
Mooi opgebouwde site, snel, informatief en nog veel meer superlatieven.
Het is even zoeken naar de spelregels, ik doe mijn best.