Autoblog.nl

Geiger Corvette Z06 biTURBO: 890 pk – 354 km/u

Auteur: , gepost om – 62 Reacties

Geiger Corvette Z06
De Corvette Z06 van Geiger is alles behalve een groene rakker.

De Corvette Z06 is een Amerikaanse musclecar waarmee je behoorlijk wat vermogen krijgt voor een vriendelijk prijsje. Ondanks dat er op het Nederlandse prijskaartje een bedrag van van 123.990 euro wordt genoemd, kwalificeerde Wouter de Z06 als een koopje nadat hij erin gereden had.

Mocht de 512 pk uit het 7,0 V8 blok niet goed genoeg zijn, ga dan even bij Geiger langs. Zij rekken het blok op tot 7,6 liter en schroeven er twee turbo’s op. Er wordt nog wat gesleuteld aan de luchtwegen zodat de motor vrijer kan ademen, et voila: 890 paardenkrachten schoon aan de haak. Goed voor 940 Nm koppel en een topsnelheid van 354 km/u!

Aangezien de overige onderdelen van de auto liefst iets langer dan 5 minuten mee moeten, is o.a. de versnellingsbak verstevigd, een sterker differentieel gemonteerd, het onderstel aangepast en verlaagd met krachtigere remmen en natuurlijk ontbreekt een setje dikke zwarte velgen niet. Milieubewust als ze bij Geiger zijn, heeft men de auto overwegend groen gespoten.

Je kunt discussieren over het nut van deze creatie, maar wat heerlijk om te zien dat de mannen van Geiger weer lekker ongegeneerd bezig zijn geweest en zich geen moment hebben ingehouden. Ik vrees dat menigeen enkel hard rechtdoor zou durven rijden.

Wild Thing – Corvette Z06 by GeigerCars.de GmbH

Who ever had the possibility to drive a Corvette Z06 never complained about the engine power for sure. After all, the US- American sport-car-icon is already powered by a series seven-liter-V8 engine with 512 hp. Even expert drivers should be careful behind the wheel of this steam hammer, novice drivers should definitely not get behind the wheel of the CORVETTE Z06.

Only a madman would want to increase the output of this fast car significant. Karl Geiger from Munich is such a madman.

To be able to increase the output of an internal-combustion engine substantially there are basically three king ways: more cubic capacity, a charge using a turbocharger or compressor as well as classic tuning in the form of the modification of locomotive engine parts as well as the supplying of fuel and air. GeigerCars.de has a long time experience in all of these divisions this is why Karl Geiger decided to go all three ways for the ultimate engine on base of the Corvette Z06. The thought of the final outcome is going to make the mouth water of hp-freaks. But one step at a time.

Pure Power

The Geiger Bi-Turbo power package covers a flaring of the cubic capacity up to impressive 7.6 liter. Modifications are made to the engine block, to the cylinder heads and the crank motions. Geiger employed amplified insert springs, spring cups made of titanium, sport camshafts as well as a 100 mm air mass flow meter. The dampers and the induction tract have been dealt with. The cores of the engine tuning are the two high performance turbocharger, which blow air in the combustor. And because everything that comes in the front has to get out in the back, GeigerCars.de installed a sport exhaust system with four end pipes, each one as thick as an arm, and sport catalysts.

The paper mould of the cubic capacity giant is already more then impressive: unbelievable 890 hp at 6.100 U/min as well as 940 Nm at 4.500 rpm shows the data sheet. The maximum speed is about 354 km/h. However, only the driving experience makes one comprehend what the numbers on the paper really mean. I do know what I am talking about. With an angry thunder and fizzle the Bi-Turbo-Corvette answers every gas blow with an unbelievable thrust, which seems to have the possibility to cause a whiplash injury. Pure poison! Karl Geiger has chosen his distinctive Geiger Green color for this wild animal not without cause.

Carbon fiber drive chain

Of course there is not used a serial CORVETTE Z06 drive chain. Built in is a boosted transmission as well as a two-disc-transmission mad of carbon in combination with a cardan shaft made of carbon. Shaft drives and differential gear were boosted as well.

A further challenge is the diversity of the engine power on the street. Geiger hoisted in the front 285/30 an in the back 345/25 tires on bright black coated rims. Behind the rim star appears a high performance brake system with grooved 380×32 mm brake discs and 6-piston-back gauges in the front and 355×32 mm discs and 4-piston back gauges in the back. The Geiger sport undercarriage contains sport shock absorber with 16-fold adjustable compression, tighter compound springs as well as stabilizers for font and back axle.

Rendered broad

As usual Geiger used the in-house GT-Kit for the Corvette – car body. The bug and the rear show a completely new and brawny appearance. The louvred in the black hood not just look spectacular but also serve a technical purpose: they guard against thermal indispositions of the turbo engine.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. Jozef zegt

    Als je nu van dat groen opnieuw zwart maakt is dit helemaal top! Ik zei het altijd al dat je prijs/kwaliteit niet veel betere koopjes in het genre kan doen…

  11. Lan_Evo zegt

    @jbw89
    0-100 tijd is bij dit soort auto’s niet relevant, dan is er toch alleen wielspin. Hier zijn 0-200 en 0-300 tijden, samen met tussensprints e.d. belangrijker. Overigens een zeer vette bak natuurlijk, maar dat design vind ik net iets te. Zeker die achterkant lijkt zo een beetje op een Hotwheels auto. ;)

  16. Foramen zegt

    @SimonMc en Neluz
    is 354km/h niet snel genoeg? het moet wel heel blijven natuurlijk.

    vind het wel een mooie creatie en dan met name de techniek.

  17. JoVanWittenberg zegt

    Dit is echt mooi gedaan, vooral de zwarte achterlichten steken zo mooi af tegen dat groen. En euhm, van 512 naar 890pk is altijd fijn, maar wat kost dit grapje?
    Zou het geheel goedkoper (en miss sneller) zijn dan een ZR1?

  18. DIPSHIT zegt

    @ de ecosnob
    ja idd, had het dus over de MF4 :-D

    btw, autoblog, het wordt wel eens tijd dat jullie een quote-systeem in werking brengen hoor. Behoorlijk gebruiksonvriendelijk (en ben het beu om het op deze manier telkens te doen)

  23. kuyl zegt

    ten eerste vind ik de Zo6/LS7 geiler als deze atmosferisch is. Toch een persoonlijke voorkeur, heeft wat mij betreft net iets meer sjoege.
    Als ik dan turbo`s er op wil, dan breng ik ,m wel naar Nelson. Die weet wel beter om te gaan met LS motoren en turbo`s.
    Oh maar die kleur en die velgen staan wel geil!

  25. dakarbemo zegt

    od nieuws, staat al een tijdje op de site van GeigerCars en die zwarte al heel lang. maar verder een extreem aggresive look , waar ik wel van houd. gewoon top bakkie bijn a over de top.als je em maakt voor Gordon word dat groen vervangen door glitters en is het een Topper(Flopper)

  28. SimonMc zegt

    @Turbogek: heel simpel natuurlijk.
    Dezelfde reden waarom Brabus gewone modellen van mercedes bewerkt, en geen AMG versies.

    Waarom zou je 2 X zoveel betalen voor een AMG om dan alles toch weg te smijten?Brabus lepelt er hun eigen motor, onderstel, versnellingsbak,…enfin eigenlijk alles in en het zou wel behoorlijk idioot zijn om dan AMG stukken weg te smijten ipv standaard mercedes stukken.

    Zelfde voor hier: de mensen hier gebruiken turbo’s, waar de ZR1 een compressor heeft, dus die compressor zou al waardeloos zijn.Enz…

  30. lincoln zegt

    alleen die kleur suggereert al venom en onheil .. leuk gedaan ..
    die peekaas geloof ik allemaal wel hoor ..

    dat begint een beetje een luizig verkoop argument te worden ..

  34. ferrari zegt

    jemig, 890pk en 940Nm! ik vind de prestaties helemaal niet zo slecht. sommige schrijven hier dat ze de top snelheid tegen vinden vallen. er is niets gezegd over hoe snel hij op de sprint is. als hij daar vreselijk snel in is verklaard dat alles. dan hebben ze hem een korte eindoverbrenging meegegeven, = een hele snelle sprinter en een redelijk lage top snelheid. dit ding zal met ene goede grip van de banden zo maar in 3 tot 3,2 sec op de 100km/h kunnen zitten. de standaard versie doet de 100km/h in ongeveer 3,8 tot 4,0 sec en loopt maximaal 320km/h.

  53. EJS zegt

    @PhillyZ06

    ’t zal wel aan mij liggen, maar vind Corvette’s van de laatste 2 generaties nou toch niet bepaald mooi. Indrukkend dan weer wel, en qua geluid zijn ze wel mooi én indrukwekkend, maar het design is ouderwets en mijns inzien vaak al verouderd bij de introductie..

  55. Benz.. zegt

    OT: De prestaties en de topspeed zijn allemaal weer geweldig.. alleen is de stijl, smaak, en nog zoveel meer pluspunten hier heel ver te zoeken!

    Jammer..

  58. BananaFlip zegt

    Waaaaaaaaaaaaaaaaaaah!
    Geiger is weer eens lekker bezig geweest, en goed ook.
    Heerlijk kleurtje ten eerste, zeker mooi contrast met het zwart van het dak, de motorkap en de velgen.
    En de specs zijn natuurlijk weer om van te dromen.
    Honderden paarden en nog meer Newtonnetjes en 354 kilometers in een uurtje!
    Slechts één uurtje!
    En ook nog eens lekker low-budget.
    Alhoewel, na deze ingreep zal dat wel ietsje minder het geval zijn.

  61. GTR zegt

    Ik vind de achterlichten niet helemaal top! Maar god wat een beest. Zoals er werd gezegd; Eindelijk een tuner die gewoon even schijt heeft aan het milieu en even leuk doet.

Geef een reactie

Autoblog

Merken