Gespot: Nederlandse Reliant Rialto

De Reliant Robin was beroemd om zijn onvermogen om het rechtop door een bocht te redden. Je zou zeggen dat het merk na dit eigenwijze design wel klaar zou zijn met driewielers, maar nee.

De Robin werd in 1881 vervangen door de Rialto. De ronde vormen werden rechtgetrokken, waarmee de auto ook iets langer werd. De 850 cc aluminium viercilinder met acht kleppen leverde slechts 40 pk / 63 Nm, maar meer heb je ook niet nodig op 436 kilo en drie wielen. Gelukkig zit de aandrijving op de achterwielen, wat de Rialto tot een leuk speeltje op lagere snelheden maakt. Met vier versnellingen raak je ook niet snel de tel kwijt.

De Rialto is geen snelheidswonder, en dat is maar goed ook met zijn kleine trommelremmetjes. Een topsnelheid van 128 km/u is theoretisch mogelijk, maar dan moet je geen bochten tegenkomen. Wel moest de betere aerodynamica zorgen voor meer stabiliteit op hogere snelheden, voor alle drie de carrosserievormen: een sedan, een stationwagon en een busje (wagon met dichte achterramen).

Voor een autootje van 144,8 cm breed (lengte: slechts 337,8 cm) is het veel handiger om één grote ruitenwisser te plaatsen in plaats van twee kleintjes. Minder onderdelen om stuk te gaan, dus dit hebben ze dan ook toegepast. Ook roest zal weinig problemen opleveren voor het kekke wagentje dankzij een gegalvaniseerd chassis en glasvezel body.

Hoewel de Rialto in de vergetelheid is geraakt, hebben we het aan hem te danken dat de Robin een terugkeer maakte in 1989. Tot 1998 werden ze nog naast elkaar verkocht, waarna de Rialto het podium moest verlaten. Gelukkig hebben we in Nederland in ieder geval nog één exemplaar om ons te herinneren aan een tak van de autogeschiedenis waarbij de mondhoeken nog elke keer van omhoog krullen.

Bekijk de spot HIER op Autojunk.