Een icoon uit de jaren negentig, deze Volkswagen Golf GTI G60.
Wat is er mis met een tweede generatie Volkswagen Golf GTI? Helemaal niets natuurlijk. Maar toch vond Volkswagen dat er plaats was voor een uitvoering boven de GTI. Begin jaren negentig had Volkswagen te maken met stevige concurrentie. Een bekende tegenhanger was natuurlijk de Opel Kadett GSi (weet u nog, nog, nog). Om koning op de apenrots te blijven kwam Volkswagen dus met de overtreffende trap van de Golf GTI, de G60.
De Golf GTI G60 werd in 1990 geïntroduceerd. Helemaal aan het einde van de levensfase van de tweede generatie Golf. De hot hatch kwam zo laat, dat de derde generatie Golf te trappelen stond om gepresenteerd te worden. Daardoor was de G60 slechts een jaar in productie. Dit maakt het ook nu zo’n gewilde auto.
Volkswagen Golf GTI G60
Een goed exemplaar vandaag de dag tegenkomen is niet zo eenvoudig. Ten eerste omdat de auto kort in productie is geweest, maar ook omdat goed onderhoud wel een vereiste was. Volkswagen haalde meer vermogen uit de atmosferische 1.8 viercilinder door montage van een G-lader. Daardoor steeg het vermogen naar 160 pk en 225 Nm koppel, wat op een gewicht van zo’n 1.000 kg garant staat voor dikke pret. Verder had de G60 kleine aanpassingen aan het onderstel en de remmen ten opzichte van een gewone Golf GTI.
De manier waarop Volkswagen koos om meer vermogen uit de motor te halen vroeg nogal wat onderhoud zoals gezegd. En niet alle eigenaren van een G60 gaven de auto de liefde en aandacht die de Golf eigenlijk nodig had.
In deze video stapt Wouter in een keurig exemplaar, om de G60 zelf eens te ervaren. Deze specifieke auto komt oorspronkelijk uit Spanje en heeft 99.000 kilometer gelopen. De Volkswagen Golf GTI G60 maakte sinds 2000 deel uit van een verzameling en heeft sindsdien weinig kilometers gemaakt. Omdat de verzameling niet eeuwig kan groeien heeft de eigenaar besloten dat deze G60 de collectie mag verlaten. De auto wordt aangeboden op The Collectables.
Mooi dat er aandacht word besteed aan een naar mijn ogen mooie auto. Heb zelf ook een mk2. Dus ik kijk door een roze bril. Zo’n g60 is wel echt een droom stiekem. Een mooi blok wat weinig heeft gelopen en een gereviseerde g-lader erop staat nu te koop voor 5000 euro. De fijnste auto waar ik ooit in heb gereden. Geen stuurbekrachtiging, hard drukken om fatsoenlijk te remmen en nog echt autorijden zoals ik dat zelf zeg:)!
Moet aannemen, dat er voldoende liefhebbers voor zo’n onverprutst exemplaar te vinden zijn. Mij spreekt z’n voorganger wat meer aan.
Gewoon een prullenbakje uit het b segment net als de Saxo vts en z’n Peugeot tegenhanger
Gij ontwetende.
Dit is c-segment, het ‘Golf-segment’, een Saxo is een 106 dus dat is zelfs a-segment.
Golfje1 was 10cm langer en dan een C segment, echt niet
Dit is c-segment, het ‘Golf-segment’, een Saxo is een 106 dus dat is zelfs a-segment.
Dit is c-segment, het ‘Golf-segment’, een Saxo is een 106 dus dat is zelfs a-segment.
Dit is c-segment, het ‘Golf-segment’, een Saxo is een 106 dus dat is zelfs a-segment.
Ik dacht dat Wouter zich had teruggetrokken uit the collectables?
Waar is het spraakmakende geluid van de G-lader gebleven? Of werkt G-lader wellicht niet meer zoals het zou moeten?