Zo zie je maar: tol heeft toch effect op de route die mensen nemen.
Goed nieuws uit Zeeland, en nee, het gaat niet over mosselen. Wel gaat het over de Westerscheldetunnel, die in 2025 een absoluut record heeft gebroken. In totaal werd de tunnel namelijk 10,1 miljoen keer gebruikt. Dat is 16 procent meer dan een jaartje eerder. Verrassend? Nee dat niet echt, want het heeft een simpele reden. Sinds eind 2024 is de tunnel namelijk tolvrij voor auto’s en motoren en dat vinden Nederlanders leuk.
Westerscheldetunnel, wat was dat ook alweer?
Voor wie het eventjes vergeten was: de 6,6 kilometer lange Westerscheldetunnel verbindt Zuid-Beveland met Zeeuws-Vlaanderen en stond jarenlang bekend als een van de duurste stukjes asfalt van Nederland. Tot eind 2024 betaalde je vijf euro voor een enkeltje en tien euro voor een retourtje. Dat zorgde ervoor dat veel mensen hun ritten even uitstelden, combineerden of simpelweg omreden. Dat hoofdstuk is nu afgesloten.
Vooral in het weekend en op feestdagen ging het hard. Op die dagen steeg het aantal passages met ruim 20 procent. Doordeweeks bleef het ook niet achter met een groei van 15,3 procent. De drukste dag was donderdag 26 juni met 38.612 passages, de rustigste zondag 5 januari met iets meer dan 10.000 voertuigen. Niet gek toch?
Vrachtwagens moeten gewoon dokken
Opvallend is dat ook het vrachtverkeer met bijna 10 procent toenam, terwijl vrachtwagens nog steeds gewoon moeten lappen. Mogelijk speelt het mee dat de Westerscheldetunnel voor sommige automobilisten en transporteurs een aantrekkelijk alternatief is geworden voor de vaak drukke en eveneens tolheffende Liefkenshoektunnel bij Antwerpen.
De beslissing om de tol acht jaar eerder af te schaffen werd in 2022 genomen. Het Rijk legde 146,5 miljoen euro op tafel om een beetje tegemoet te komen. Het resultaat is duidelijk: iedereen houdt van gratis rijden. Zeker Zeeuwen.
En het was een van de weinige projecten die sneller klaar was dan gepland en niet duurder werd. De combinatie had een bonus gesteld als er eerder opgeleverd zou worden. Zoiets verzint onze overheid niet.
Een ander gevolg is dat in de wachtrij van de coffeeshops van Vlissingen je nu enkel nog Gents hoort.
Beetje gniffelend denk ik dan dat de politiek werkelijk geen realistische kijk heeft op de wereld. Hef tol en reken je rijk met hetzelfde aantal gebruikers als voordat je tol begon te heffen.
Zie ook EV subsidies, wegenbelasting, parkeerheffingen, accijns etc.
tuurlijk kun je proberen de vraag te sturen met heffingen maar als je dat meteen al in je budget meeneemt als opbrengst en dat ook meteen alvast toewijst aan toekomstige kosten… en daarmee je budget waar je toch nooit zelf op afgerekend wordt rechtkletst… dan heb je wel zo’n beetje de NL overheid z’n boekhouding omschreven toch?
nog afgezien dat je gewoon staat te liegen door accijnzen te heffen onder het mom van milleu of gezondheid. Of MRB, of BTW per sector en zo voorts.
Doe dan niet zo moeilijk en huichelachtig: pak veel en doe veel. Of pak weinig en doe weinig. Veel pakken en weinig doen gaat mis, zo blijkt.
Ik denk dat jij niet helemaal een realistische kijk op de politiek hebt. Maar goed…
De tolheffing van de Westerscheldetunnel was primair bedoeld om de kosten van de aanleg en exploitatie te dekken, niet om geld aan te verdienen of vervoersvraag te reguleren. De regels over de periode van tolheffing en tariefstelling zijn wettelijk vastgesteld, Natuurlijk kan daarvan worden afgeweken, maar als de overheid dat doet omdat het zo lekker veel geld oplevert dan kun je er gif op innemen dat ze in no time worden teruggefloten door de rechter.
Die tunnel heeft namelijk een functie: het is zo’n beetje de enige verbinding tussen Zeeuws-Vlaanderen en de rest van de provincie. De provincie (die is eigenaar van de tunnel, niet het Rijk) heeft er alle belang bij dat de verschillende delen van de provincie bereikbaar zijn voor iedereen. Dat doe je niet door voor de lol lekker veel tol te heffen.
Heeft er vast niks mee te maken dan de Belgen in en rond Antwerpen lekker aan de weg aan het knutselen zijn, zodat steeds meer mensen alternatieve routes gaan zoeken. En ja, dan komt die Westerscheldetunnel ook in beeld.
Tol voor personenauto’s zou in Nederland verboden moeten zijn, MRB en accijns zijn hoog genoeg.
Als je tol wilt heffen doe het dan zoals Duitsland, overal maar alleen voor vrachtwagens. Dat is ook goed voor de concurrentiepositie van Nederlandse transportbedrijven.
Ik zou nog een stap verder willen gaan: voer een tolvignet in voor alle buitenlandse verkeer, zoals onder andere verplicht is in Oostenrijk, Bulgarije, Hongarije, Moldavië Roemenië, Slovenië, Slowakije, Tsjechië en Turkije.
Vrij verkeer van personen en goederen is een groot goed in de EU. Dat Poolse vrachtwagens de Duitsers en Nederlanders sterk beconcurreren met lage chauffeur salarissen en daar wat aan gedaan moet worden is logisch maar het xenofobie buitenlander belasten met die vignetten dat doet meer kwaad dan goed.
De Kiltunnel is eigenlijk nog duurder. Voor je 5 euro kreeg je wél 6,6km aan tunnel, dus maar €0,76 per kilometer.
De Kiltunnel kost €2 voor zo’n 400 meter aan tunnel. Dat is €5 per kilometer. Dus 6,6x zo duur.
Gelukkig heb ik een telecard, kost het “maar” €1,45 per keer.