Honda Civic Type-R blaast ingepakt over de ‘Ring [video]

Auteur: , 58 Reacties

Sinds de eliminatie van de vorige Civic Type-R heeft Honda weinig meer te zoeken in hot hatchback-land. Daar komt echter verandering in, en hoe! De Japanners werken namelijk aan een opgevoerde Civic met ongeveer 300 pk. Hier zie je hem voor het eerst over de Nürburgring knallen.

Honda Civic Type-R blaast ingepakt over de 'Ring [video]

Dit gecamoufleerde testexemplaar is een voorbode op claim van Honda dat ze de snelste auto met voorwielaandrijving willen maken die de Nürburgring ooit heeft gezien. Een record dat momenteel op 8:08 minuten staat en in handen is van de Renault Mégane RS. Niet het minste scheurijzer, dus de inzet is hoog.

De atmosferische en overheerlijke 2.0-liter viercilinder die de vorige Civic Type-R zo begeerlijk maakte zal daarvoor wel moeten sneuvelen (emissie-eisen, u kent het verhaal inmiddels) maar hier komt een turbo-exemplaar met dezelfde motorinhoud en een meer dan welkome 300 pk voor in de plaats, zo verklapte Yasuhisa Arai van Honda’s R&D-afdeling onlangs.

De auto krijgt naar verluidt een sperdifferentieel tussen de voorwielen en zal over vierwielbesturing beschikken. Op dit testexemplaar zien we daarnaast een viertal uitlaatsierstukken, een bodykitje, een tamelijk hoge spoiler op de kofferklep en gaan er achter de lichtmetalen putdeksels felrode remklauwen schuil. Indicatoren dat we hier met een kuitenbuiter te maken hebben.

Ja, dit wordt een hatchbackje om rekening mee te houden als hij in 2014 op de markt komt. Want we hebben je stiekem wel gemist, Honda.

Met dank aan Gijs voor de videotip!



58 reacties

Neeeeeee 4 uitlaten :( veel te zwaar en totaal niet Honda…
@razzie: Ik vind ze wel beter dan die driehoekige eigenlijk.
@razzie: Denk niet dat 4 ronde sierstukken echt veel meer zal wegen als 2 grote driehoekige sierstukken…
@notsobig: Het heeft alleen geen klap nut op een 4 cylinder in lijn blokje, de auto zou dus beter af zijn met 1 grote, maargoed dat komt dan niet overeen met de maat van het geslachtsorgaan van de toekomstige eigenaar.
The Return of the VTEC B18
Lijkt me net zo een lekkere tuner te worden als de evo, vierwielbesturing lijkt me geweldig net als op de nieuwe gt3, misschien een optie voor later zo een honda :)
@slipstreamer: Vierwielbesturing is geen 4WD hoor. Dus snap de link met de EVO niet eigenlijk.
@premiumbmw: Ik had het over de 2.0 turbo met 300pk, dat deze geen 4wd heeft dat snap ik zelf ook wel.
Awesome!! :D
@nasty: u riep mij?
@awesome: yup! :) geef jij je mening hier ns over?
@nasty: 100% awesomeness all around!!!!
High-files alles!

Kan niet wachten tot ie uit komt, alleen heb wel het vermoeden dat het een Mugen versie is op de foto’s
Als het met het geluid goed zit en de VTEC behouden blijft heb ik er geen moeite mee dat er een turbo op wordt gezet. Rauwe Honda’s zijn altijd welkom!
@ej20g: Op die VTEC worden wel vaker turbo’s gezet, al is dat dan wel aftermarked.
@sjaakk: daar ben ik mee bekend. Klinkt fantastisch!
@sjaakk: Welk bedrijf/bedrijven doen dat? (Aftermarket turbo’s op een V-Tec?)
@406_v6: zoveel. Bijna elk bedrijf dat zich bezighoudt met Japanse imports kan dat voor je doen.
@406_v6: Een bekende die dat doet is onder andere Sneaky tuning. Die halen er dan ook belachelijk veel pk’s uit.
@ej20g: Ben meer een voorstander van een supercharger dan een turbo op een honda motor. Je hebt direct power op lage toeren tot de Vtec erin komt.
Vind hetnogsteeds een erg lelijke auto helaas..
Er zit niet echt geluid in he? In het eerste shot klinkt de mini die erachter rijdt stukken beter. Wordt dit blok overigens in combinatie met VTEC of alleen turbo’s?
Ziet er rap uit
Snel wil niet zeggen dat hij mooier word… Klinkt als een stofzuiger trouwens… Bagger
@keesje1987: want dat is namelijk heel goed te beoordelen vanuit een filmpje.. !?!
@soes750: Ja vind jij dat lastiger dan…?
Waarom houden ze dezelfde lijn in dat model. Had al lang aangepast mogen worden. Ook jammer dat ze overal turbo’s op moeten plaatsen. Zal echter wel zeer goed rijden.
Komt er ook een variant met rond de 200pk, om te concureren met de GTi’tjes? Type-S?
300pk is leuk, maar in het populaire GTi segment valt voor Honda ook nog wel wat te halen.
Desalnietemin ben ik erg benieuwd naar dit ding; snelle Honda’s zijn namelijk altijd leuk.
Spoiler staat hem ook goed! Doe mij maar 1 in de wrap! :-)
Lol @ die camouflage… Die zit er niet om niet op te vallen, want dan hadden ze beter bodykit van een standaard 1.4’tje met zilvergrijze lak kunnen gebruiken. Alleen de echte kenners zien dan dat er iets aan de hand is vanwege die gaten in de achterbumper voor de dubbele uitlaten.

Dat wrapje zit er dus vooral om het ding extra te laten opvallen, zodat de wereld weer even gaat lullen over de aankomende Civic Type-R. Goeie marketing, Honda!
Het record staat niet op 8:08 AB dus eerst je huiswerk doen, het betreft om een trophy model dus geen standaard Megane die zo in de showroom staat maar juist voor de Megane Trophy cups.
Dan krijg je de Megane Rs R26 en die rijd er 8:16 over.
@dahlback: Ik denk dat jij beter je huiswerk kan gaan doen (al voor de zoveelste keer), want de RS 265 Trophy is gewoon een straat auto die je bij de dealer kon kopen. Die had 265pk in plaats van de 250pk in de normale RS versie.

En daarmee is wel degelijk een tijd van 8.07.97 mee gehaald. Zie ook hier :

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
@premiumbmw: de Trophy is een wagen gebouwt als een circuitwagen en niet leverbaar geweest als straatwagen. De R26R is wel verkocht als straatwagen en zit op 8:17 Je hoeft mij niets te vertellen over de ring aangezien ik daar aardig wat rondjes rij per jaar ( dit jaar al 150+ ) en op alle forums en apps de tijd op 8:17 staat.
Je wilt zeggen dat ze sneller zijn als een NSX-r en een E60 M5?
@dahlback: -=edit: discussies voer je met argumenten, niet met kleineerpogingen=- Lees mijn vorige reactie eens, en kijk daarna dit filmpje :

https://www.youtube.com/watch?v=TkpNv9vV1rE

en check hier de specs van de Megane RS 265 Trophy (met de prijs erachter):

http://www.autoweek.nl/auto/64541/renault-megane-coupe-20-16v-t-265-rs-trophy

En hier een Trophy die te koop staat :

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/renault-megane-coupe-sport-trophy-tce-265-rs-dillingen/182725756.html?

Hoeveel bewijs heb je nog nodig om je fout toe te geven?
@premiumbmw: meneer is in de war met de Megane Trophy silhoeut racer (3.5 V6, buizenframe, RWD, die rond de ring ook wel “iets” sneller als de genoemde 8:08). Die staat uiteraard geheel los van de RS 265 Trophy die het FWD ronde record voor productie auto’s in handen heeft.
blaast? Zal wel tuffen zijn, ,met seniorengangetje!
@alfista: njah, italianenhumor?
@alfista: Hahaha (sarcasme). -1
@alfista: nooit in een Type R gereden? Nee? Ga dat eerst maar eens doen dan.
Wordt dit dan de eerste 5 deurs Type R? (de laatste japanse Type-R was een sedan dus telt niet mee). Zou wel een mooi autotje worden als deze inderdaad 5 deurs is en sneller dan de Megane RS 265 Trophy. Het lijkt me dat dat Honda wel moet lukken, zeker gezien hun Integra Type R ook subliem was voor een voorwielaandrijver.
@premiumbmw: ik heb zelf een EK9 Civic Type R gehad. De eerste CTR. Dat was ook een briljante auto. In standaard uitvoering op semi-slicks rond de 2:10-11 op Zandvoort. Ik vind het persoonlijk zeer jammer dat Honda vanwege CO2 naar turbo moet grijpen. Doe mij maar NA.
@stephane8200: Ik heb ook de EK9 en de ITR gereden, zijn heerlijke wagentjes. Ben zelf meer van de RWD maar de Honda’s stuurden enorm goed voor een FWD.

En ben het eens met dat NA beter is. Ik had het leuker gevonden als Honda een hoogtoerig NA blokje van 260 pk had gemaakt, en de Civic een afslankkuur had gegeven zodat deze 1000 kg a 1100 kg had gewogen.
@premiumbmw: had tegelijkertijd een Elise 135R (die nu knalgroen is…) en ik vond de EK9 ontzettend neutraal. Voor een FWD is dat voor mij een compliment.

Argument van de hoogtoerige NA van de GT86/BR-Z is wel een goede, maar ik weet alleen niet hoe het zit met homologatie voor WTC (World Touringcar Championship). Die rijden nu allemaal verplicht met 1,6 turbo blokken. Oude diesels daar gelaten.
@premiumbmw: de Integra Type R wordt zelfs gezien als de beste voorwielaangedreven auto ooit.
Leuk dat gelul over emissie-eisen, maar ik geloof er niets van. Toyota/Subaru heeft ook een NA 2-liter met 200pk die aan de Euro 5 voldoet. Dan moet Honda als NA-specialist dat beter kunnen. En vervolgens met een 2-liter I4 turbo komen in plaats van een 1.6T. De boekhouders zullen vast hebben besloten dat er met een turbomotor meer Civicjes worden verkocht.
De toekomst zal uitwijzen of ze gelijk hebben. Wat mij betreft trekken ze de stekker uit deze superstofzuiger. Ding klinkt nog beroerder dan ik verwachtte.
4 wielbesturing, dat wil zeggen dat de starre achteras achterwegen wordt gelaten als ik het goed heb?
Ik begrijp niet hoe sommigen zich hier autoliefhebbers durven noemen en een auto de grond in boren enkel voor het geluid?! Wat maakt geluid uit als je zelf achter het stuur zit en onder de 6 seconden naar de 100 sleurt? Als je het luider wil kan je er nog altijd een sportluchtfilter op monteren van 15€
@nasty:
omdat djerremie claxon het zegt zijn cijfers geen belangrijke indicator van prestaties maar gaat het “om het gevoel”
@super: het gevoel dat je zelf krijgt, of het gevoel dat je hoopt dat anderen krijgen en jij voorbij raast met een hele hoop herrie? :p
Hoop dat deze motorblok wel een dohc vtec is..Honda maakt geen atmosferische motor meer ..Maar honda tuners die gaat gewoon door in deze wereld..Voor de snelle jongens die houdt van motor swappen in de eerste generaties civics wordt stuk makkelijker voor ons..waarom ? Als deze nieuwe type r komt toch met een dohc vtec motor kunnen we makkelijk deze motorswap halen ” zonder turbo ”.je hoeft alleen maar hoge cr zuigers erin te gooien voor de rest niks meer ,je hoeft niet meer te sleeven en andere aftermarket krukas te halen ..deze blok komt waarschijnlijk met sterkere cillinderwanden en gebalanceerde krukas..je hoeft alleen maar een ding te doen andere zuigers en dijfstangen erin te gooien en een goeie header laten maken op maat ..Bij deze Wil ik zeggen Wij gaan gewoon door met atmosferische motor NIKS KUNNEN WE STOPPEN..lekker in de hoge toeren gaan
@vtecallday: alle Type R motoren zijn dohc, dus deze normaal ook wel
@ nasty ik zeg ”dohc vtec’..zonder vtec heb ik niks aan..tot nu toe niemand weet volgens mij dat het een vtec motor is of alleen dohc motor..
@vtecallday: kan jij één Type R motor opnoemen die geen vtec had?
@nasty schei uit mann ..niemand weet wat voor blok het is tot nu toe, ga nie dingen zeggen dat je nog niet zeker van weet ..als je popiyopi wil doen probeer het ergens anders…hou je comment voor jezelf ik ben nou al zat van jou of wordt je van achter genomen van de japanners dat je zo exact weet van alles..
@vtecallday: als je al 10jaar meedraait in de Hondascene ga je zoal dingen onthouden ja ;)
@nasty:

mooi toch .. en je had er maar 3 zinnetjes voor nodig ..
@nasty: laat hem maar, wij weten beter. Ik weet dat jij al langere tijd meedraait in de Honda wereld, en daar heb ik respect voor. Als jij denkt dat het een VTEC wordt (waarom zou Honda daar vanaf stappen?) dan sta ik achter jou met je Honda ervaring. Misschien een klein gebaar maar ik kan er niet tegen als liefhebbers en/of kenners de grond in getrapt worden door wannabe’s.
@vtecallday: jezus ik krijg echt koppijn van jouw tekst….

Ontopic: VTEC KICKED IN YO! Jammer dat het geen NA meer is :(
Klinkt aardig. Ben hartstikke benieuwd. Als het geluid nog altijd heerlijk kleint als zijn voorganger dan belooft het wat te worden.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).