Groen, groener, groenst. Honda wil zich nog meer gaan focussen op groen, dus gaat er in de toekomst meer aandacht uit naar milieu-auto’s met hybride-aandrijving, en minder naar schone diesel-technologie.
Honda loopt Toyota al een tijdje aardig achterna met het hele hybride-gebeuren, maar dat is vooral bij de niet al te grote modellen als de Insight en CR-Z. Nee, bij auto’s als de Accord ben je aangewezen op zelfontbranders om een beetje zuinig te kunnen rijden. Honda was lange tijd bezig met het opzetten van een fabriek waarin ze nieuwe, zuinige dieselmotoren zouden gaan ontwikkelen, maar die plannen zijn stopgezet. Diesel heeft bij het Japanse merk duidelijk niet de toekomst.
In deze zogenaamde Yorii factory te Japan moesten de engineers van Honda vooral met brandstofbesparende technieken op de proppen komen. Ook moesten er superkleine autootjes met 660cc-motoren van de band gaan rollen in deze fabriek (uitsluitend voor Japan bedoelt natuurlijk). Dat gaat eventjes niet door. Het plan is gewijzigd, en ze gaan zich nu richten op hybride-aandrijvingen voor de grotere auto’s in de modellenlijn. Dit soort auto’s dus.
Reuters meldt dat ze vanaf 2013 verwacht kunnen worden. Moeten we ze voor die tijd nog van gedachten veranderen? Of zijn diesels -hoe zuinig ze ooit ook zullen worden- nu al een aflopende zaak? Honda denkt in ieder geval van wel. (via TTAC)
als ze dan een beetje slim zijn maken ze diesel hybrides. dan heb je zuinige motoren met zuinige techniek eraan.
fok diesel
hybride de toekomst
Ze zouden beter minder diesels maken en minder hybrides, maar meer benzines en die zuiniger maken!
Electrisch in de stad en eens daarbuiten even de Vtec opentrekken. Wat kan men daar nu op tegen hebben
Lage toeren: electrisch koppel, hoge toeren: benzinepks. Dieselhybride lijkt me dan ook nogal tegenstrijdig, behalve wanneer de ontbrander als stroomgenerator wordt gebruikt.
Euhm ik weet niet hoor maar hybryde de toekomst ik weet het nog niet. Er is nog steeds niet onomstotelijk vastgesteld dat een hybryde bij normaal znelweg/ woon-werk verkeer etc zuiniger is of beter is voor het milieu dan een schone diesel.
Ik durf zelfs te beweren dat al die trappende yuppen in hun prius met 145 op de linkerbaan met laat remmen, hard optrekken en stoplichtraces een van de minst zuinig rijdende autogroep van nederland is.
Laat ze eerst maar een met overtuigende cijfers komen voordat ik mijn diesel uitga. (een honda zou iktrouwens niet zomaar ingaan, even als een prius trouwens). Maar ik vrees dat die cijfers voorlopig nog even wegblijven.
Het is de toekomst misschien, maar tot op heden doet het meer kwaad dan goed.
K.U.T……. Honda Diesels zijn errug fijne diesels, zit met smart te wachten op de Accord met 180 Pk diesel… :(
Denk dat er een manager bij Honda maar gauw Seppuku (切腹) moet gaan plegen. :x
@406_v6:wat bukkake???is leuk wat hoe gaat dat Honda helpen? ;)
Hybrid of diesel, ik weet niet wat erger is.
Hoe staat het met die coupe met V10 er in van Honda?
En wanneer komt er eens een accord met AWD en en die 3.2 V6 met de dubbele nokken asjes er in?
Kun kunnen makkelijk 300+ pk geven.
Dan heeft Honda ook een auto op de markt die leuk is
@Merry: Die Accord met AWD, V6 enz. wordt al gebouwd in Japan, echter alleen onder Acura (TSX) badge… :( Als alternatief blijft er dan natuurlijk de zwaar ondergewaardeerde Honda Legend. :mrgreen:
@406_v6: Ik dacht dat de TSX alleen in FWD was.
Het motorblok klopt maar de aandrijving niet.
En die andere 2 RL en TL hebben wel dat HS-AWD systeem maar die hebben weer de V6 met enkele nokkenassen, waardeloos dus.
De RL en TL zijn toch eigelijk ook gewoon de legend?
En de Legend, RL en TL hadden geweldig geweest als die 3.7 V6 een DOHC systeem zouden hebben.
Of nog beter de Accord en TSX zouden een 3.7 V6 DOHC v-ti moeten hebben samen met de SH-AWD systeem.
Net wat lichter en wel de power en handeling van de grote jongens.
Ach…Honda als ze zouden willen kunnen ze met alle technieken die ze nu hebben een accord coupe kunnen maken die de Nissan GT-R helemaal van de kaart blaast voor het zelfde bedrag en dan zonder turbo’s en alles.
Al is het dan alleen al omdat de Honda veel lichter zou zijn.
Maar Honda maakt liever een CR-Z.
@Merry: Klopt, op dit moment is de TSX alleen nog maar in FWD, maar de AWD is aangekondigd. Evenals een 2.4 Vtec Turbo motor….. :mrgreen:
RL en TL zijn idd de europese Legend, behoudens de afzichtelijke wijzigingen voor de USA…
De NSX met V10 had iets geweldigs geweest.
@406_v6: Precies zoals je zegt de NSX met een V10, hoewel die coupe met V10 ook niet misselijk is.
Maar het blijft allemaal dag dromen.
Maar wordt het voor Acura ook niet eens tijd om de EU op te zoeken?
Er is een grote drang bij een kleine groep mensen die wel een goede en unieke auto willen.van die mensen die liever hun ballen er sneiden dan een Audi rijden.
Die mensen kopen een Lexus, Infinitie en Acura kan heel goed mee komen in die markt.
@406_v6: Ik hoor hier turbo? Dan mogen ze heel snel de overstap maken naar het mooie europa met dat blokkie. Want dat blok vraagt om tuners die der mee aan de gang gaan.
OT: Diesels zijn geweldig en Honda komt ons wel weer de vertrouwde zelfontbranders teruggeven zodra ze zien dat de europese markt daar veel meer op rijd(t?).
@The_12oach: YEP, Acura (Honda) levert ‘m in de US of A al in de RDX, soort van SUV achtig iets.
Af fabriek 240 PK en 352 Nm ziet er goed uit !!
Hieronder de specs:
Engine type Turbocharged aluminum-alloy in-line 4-cyl.
Displacement, liters 2.3
Valvetrain Chain drive, DOHC, i-VTEC® 16-valve
Horsepower @ rpm (SAE net) 240 @ 6000 rpm
Torque @ rpm (lb-ft) 260 @ 4500 rpm
Compression ratio (:1) 8.8
Redline 6800 rpm
Throttle control Drive-by-Wire™ throttle system
Ignition Electronic direct
EPA Estimated Fuel Mileage2 (city / highway/ combined) 19 / 24 / 21: RDX17 / 22 / 19: RDX SH-AWD
Required fuel19 Premium unleaded 91 octane
CARB emissions rating ULEV-2
Tune-up interval3 No scheduled tune-ups required for 100,000 +/- miles
Jammer, ik denk dat er nog goede toekomst in diesel zit. Lexus had na een kleine uistap naar de IS220d toch ook gezegd te stoppen met diesel? Ik ben benieuwd of de Japanners of de Europeanen gelijk gaan krijgen.
zou wel jammer zijn, ik ben maar wat blij met mijn civic dieseltje.
Fiat snapt tenminste wel het nut van diesel
quote 911GT2:
“Laat ze eerst maar een met overtuigende cijfers komen voordat ik mijn diesel uitga. (een honda zou iktrouwens niet zomaar ingaan, even als een prius trouwens). Maar ik vrees dat die cijfers voorlopig nog even wegblijven.
Het is de toekomst misschien, maar tot op heden doet het meer kwaad dan goed.”
Kun je die laatste zin met overtuigende cijfers onderbouwen?
Minder diesel? zeg maar bye tegen België
Honda moet het van de Aziatische en Amerikaanse markt hebben daar zitten ze minder op diesels te wachten. Netto komt het er gewoon op neer dat Honda voorzichtig opgeeft om in Europa een serieuze marktpositie in het C en D segment te veroveren. Tja, als je wel duurt bent maar niet premium kun je in Europa wel inpakken. Jammer, maar strategische zet van Honda.
doe dat honda, vind dat jullie niet echt auto’s maken maar ik een vissend-gevoel bij krijg:p
Een veranderende trend zal ze vast en zeker opnieuw van gedacht doen veranderen, doen ze altijd gezien hun drang naar kortetermijnwinst. Beslissingen in autoland mag je nooit voor zeker nemen, ook al is dat expliciet aangekondigd!
Hybride is een hype ik wil geen auto die ook op een batterij kan rijden bovendien slecht voor het milieu
Als heel veel jaren ben ik een enorme fan van Honda.
Vele jaren gereden met Accord’s , daarna met Hybride’s van Honda.
Nu ik een dagje ouder wordt,heb ik het probleem om nog na een lange rit,vlot en kwik achter het stuur vaandaan te komen.
Wat zou het enorm fijn zijn wanneer Honda ook daar eens over nadenkt.
Bijvoorbeeld,de FRV met Hybrid,of de voormalige HRV met Hybrid.Of de CRV met Hybrid.
Dit zijn auto’s waar men na een lange rit vlot weer uit kunt stappen.
De z.g.Babyboomer generatie komt er aan.
En dit zijn er heel veel.
En deze generatie wacht op dit soort auto’s.
Hopelijk doet Honda daar iets mee.
Goed stuk tekst Gerard. Het comfort van een auto moet kloppen.
On tipic,
Dat Honda de diesel opzegt is stom, vooral als Honda Europa in het vizier wilt blijven houden. De VS en Japan is nou eenmaal de markt voor Honda.
Ik rij geen Honda meer omdat ik niet anders kan om een diesel te rijden.
Het karakter van mijn huidige diesel auto is zo prettig dat ik niet meer anders wil, en
erachter ben gekomen dat ik jaren lang met een auto gereden heb met een futloze Honda benzine motor.
Honda, de groeten.