Terwijl de Honda S2000 nog steeds in zijn eerste generatie zit, en in april alweer 9 jaar oud wordt, is er nog geen vervanger in zicht voor de roadster. In plaats daarvan komen de Japanners met aangepaste versies van de S2000, zoals de S2000 CR die we hier al eerder zagen. Op de Japanse markt is zojuist de S2000 Type S beschikbaar geworden.
In eerste instantie lijkt de Type S een kopie van de CR (die alleen voor de Amerikaanse markt is bestemd). Beide modellen hebben bijvoorbeeld een stijvere vering dan het standaardmodel en mooie 17-inchers, maar er zijn verschillen.
Ten eerste is de CR meer ontworpen voor het circuit, terwijl de Type S meer bedoeld is voor Japans kronkelige wegen. De laatste heeft dus waarschijnlijk een iets zachtere veerafstelling. Verder behoudt de Type S de originele soft-top, terwijl de CR van een aluminium hardtop is voorzien.
Onder de motorkap van de Type S ligt een 2,2 liter VTEC viercilinder. Dit is in feite het 240 pk leverende fameuze 2-liter blok met een grotere slag. Hierdoor kan het blok iets minder toeren maken (de pret is bij 8200 ipv 9000 toeren afgelopen) maar is het koppel wel 6% groter. Het maximale vermogen ligt op 243 pk.
De S2000 Type S gaat in Japan voor 3,99 miljoen yen weg, omgerekend nog geen 25.000 euro. Mocht je er echter eentje deze kant op willen halen dan vermoed ik dat je aan dat bedrag niet genoeg hebt (via windingroad).
Mooi apparaat :D Zou ik ook wel willen hebben maar dan toch met een dak erop geeft denk ik wel wat meer stijfheid ondanks dat deze ook wel aardig straf is denk ik ;)
Way toooo johnnie.
geweldige auto, mooi design en honda techniek op z’n best, toch sluit ik me aan bij ZwerverRoodbaard. Doe mij m ook maar met dakje…..waren die dinge hier maar 25.000 eu nieuw :(
ach nie erg.. toch een k*t auto
Hè, best jammer eigenlijk!
@ PieterA: op de tuning beurs in ahoy stond ook een S2000…..ik denk dat je dat lelijker vindt
laat hem maar in japan, dit is vreselijk
die spoiler vooral
Niet mijn stijl (de techniek even buiten beschouwing gelaten), moest ik hem kopen haal ik die spoilers er onmiddellijk af, desnoods met de slijpschijf…
Mwah, geef mij de GT-R van Nissan maar!
Importeren en Op circuit rijden, dan betaal je ook ongeveer de 25000. En na een aantal jaren invoeren.
@christian
Ja en doe mij maar een Veyron!
Wat een vergelijk eihoofd…
Ontopic: geweldige auto, alleen jammer van die spoiler. Ik heb in een s2000 gereden, maar hij is toch wat aan de krappe kant. Qua rijplezier gaat er weinig boven deze auto. De tellers zijn natuurlijk helemaal geweldig, net starwars.
Kent iemand dit filmpje trouwens al?
http://youtube.com/watch?v=gTkZ40Ycdzw
model ziet er ook echt uit als een wagen uit ”2000”
aan vervanging toe!
Jammer dattie alleen maar in Japan op de markt komt.
Tis toch een leuke sportwagen!!!
Leuke filmpje trouwens!!
Laat maar… Ik heb liever dat tweeliter blok dat tot 9000 rpm doorhamert.
He he, eindelijk het 2.2 blok . . .
Thomas
Je hebt inderdaad gelijk over de ruimte in een S2000, ech toverdreven groot is alleen is. Al heb ik daar met mijn 172 oid weinig last van.
Opzich wel jammer van de 2,2, dat haalt net het leuke uit de S2000 (de 9000rpm die hij draait, 8200 draaien de laatste tijd wel meer motoren…).
Die achtervleugel is ook geen gezicht overigens!
Mooie achtervleugel :)
“Honda S2000 Type S: alleen voor Japan”
Mooi! Hoeven wij het in Europa niet te aanschouwen!
…….jeuz alleen maar goed nieuws vandaag!…..
Tja, wat moet er van zeggen. Doe mij maar de gewone Europese. In Ameriaka rijden ze al jaren met de 2.2, komt omdat het volkje daar iets te vaak met koude motor de 9k aantikte met als gevolg dat er wel erg vaak een motor kapot ging. S2000 moet je eerst goed warmdraaien voordat je los kunt. De S2000 is wat krapjes, maar met mijn 1.95 zit ik nog niet tegen het dak aan.
@ Thomas, filmpje is nep. Ga maar eens naar rond 1.00 waar hij bij het stoplicht staat en eventjes lacht. Het is net een smurf dan. Zoek maar een filmpje van de S2000 met HKS Hi-dual exhaust. Geeft een mooi geluid. Rustig tijdens gewoon touren en een beest in V-tech range.
Ja, deze hoef ik ook niet zo nodig. Doe maar de 2 liter versie, zonder lelijke spoiler en voorbumper tupperware toevoeging.
@ZweverRoodbaard en Ded,
Die hardtop doet niks aan de stijfheid. De S2000 is zonder dak ontworpen, dus heeft geen dak nodig voor de stijfheid. Door het X-frame is het al een erg stijf chassis (zeker voor een cabrio’s)
@Thomas;
Filmpje – Lijkt me erg stoer met zo’n gejank een keer door te trekken, maar als je er 100km mee gereden hebt, wordt je er volgens mij HE LE MAAL lijp van :D.
Elke Honda S2000 die niet naar Europa komt vind ik bij voorbaat jammer, maar deze uitvoering rijd volgens mij al tijden in de tuning-scene rond..
Dit wil je als bedrijf toch niet verkopen…….
Wordt idd tijd voor een update.. 9 jaar met 1 model is vandaag de dag wel heeeel erg lang… (al is er ook weer wat te zeggen voor een nieuw model elke 4 jaar)
3 schamele pk winst. poepoe. en wel 6% winst op koppel. hallo jongens. iemand die zo’n auto koopt gaat echt niet op koppel rijden maar wil toeren maken. hoe meer hoe beter. 8200 ipv 9000tpm. jammer jammer. honda staat bijna synoniem aan toerenmotoren. nou maar hopen dat wij die belachelijke 2,2liter niet krijgen.
Blijf het een begerenswaardige auto vinden. Vooral door de rij-eigenschappen. écht mooi is ie niet, maar hij is wel vriendelijk.
Zou er graag eentje voor een dag huren. Iemand bekend mee?
Ehm, juist.
Wel lekker studentikoos – anderhalve meter bier achterop je auto kunnen zetten.
@Thomas,
Volgens mij is dat filmpje fake…
@noopcake – zeker nog nooit met een S2000 gereden en zeker niet bekend met de Honda techniek.
Afgezien van de taartscheppen is de basis van de S2000 al 9 jaar solide genoeg gebleken om de S2000 competatief te laten zijn Hulde voor Honda, zeker voor Japanners is dit een ongekende leeftijd voor een en hetzelfde model.
De standaard S2000 een van de weinige moderne sprotwagens zijn die mij kan bekoren zowel qua uiterlijk als, vooral qua techniek !
De S2000 was miles ahead en als gebruikte auto een ‘steal’.
Ik wacht op de S3500 ;)
Was al een serieus lelijke bak, nu nog erger. Die Jappen toch…
Ik hou het wel bij mijn S2000. Zonder spoilers.
Nu voor de wintermaanden voorzien van een hardtop.
Hi,
Toch vreemd dat mensen iets roepen over stijfheid van een S2000 met of zonder dak … hij is er niet eens met een dak!
Daarnaast is de constructie van de carrosserie/chassis zodanig dat stijfheid met een dak niet beter zou worden.
Niet erg als je ergens een mening over hebt, maar dan moettie wel een beetje in de buurt van de waarheid zitten.
Dutch2K