Hadden we het eergisteren nog over de stijgende populariteit van LPG, vandaag bereikt ons het bericht over een op LPG gebaseerde hybride Hyundai. Het gaat om een aangepaste versie van de Avante sedan (2009), deze auto zal 30% minder verbruik hebben dan de gewone Avante (20km per liter).
“We plan to release an LPG hybrid before a gasoline hybrid because there are sufficient LPG fuel facilities and we have the advanced technology. A gasoline hybrid will be released by 2010,” vertelde een Hyundai zegsman.
Hybride technologie kan op diverse manieren gebruikt worden. Op dit moment vooral in combinatie met benzinemotoren maar diesel en LPG zijn natuurlijk ook mogelijk. Een zeer interessante stap van de Koreanen, zeker in vergelijking met de Japanners (waterstof) en het conservatieve Europa (zuinige diesels). Wat zal het worden?
De Koreanen lijken echter een voordeel te hebben. LPG is in de meeste landen veel goedkoper en is reeds een bewezen techniek (via motorauthority.com).
best een heel slim idee
LPG is al heel zuinig en dan nog wat hybride techniek erbij en tis nog zuiniger!
alleen of dit model zal aanslaan….
Nooit begrepen waarom geen enkel automerk LPG levert met garantie. Dat is toch instant een grote hit?
LPG is verre van zuinig, maar wel goedkoop en schoon. En LPG kampt met een slechte imago doordat er vroeger veel storingen bij optraden. Overigens zijn er wel merken die LPG leveren met behoud van garantie. Het zijn er niet veel, maar ze bestaan wel. Kijk eens bij GasFX.
Ben alleen benieuwd of het in een Hyundai zal aanslaan.
@waps
ik denk dat veel te maken heeft met gewichtsverhoudingen, zwaartepunten, en waar die tank weg te werken?
op zich vind ik LPG tank maar nuttig als je er 70l in kwijt kunt, en dan heb je best al grotere koffer nodig. 40l tank vind ik echt veel te weinig.
Is het probleem met LPG ook niet dat het motorvermogen afneemt? Je hoort vaak dat als er een gas-tank is geinstalleerd in auto’s, de auto’s vermogen verliezen…
Moeten ze er wel even bij zeggen dat je in veel landen geen enkele parkeergarage meer in mag…
… en LPG is (helaas) lang niet altijd storingsvrij: Mijn broer rijdt een nieuwe (sept. 2006) Astra 1.6 op LPG, en die is er al 10 keer (dat bedoel ik letterlijk: is geen grapje) mee terug geweest. Intussen rijdt ‘ie niet meer op LPG want dat is geen werkbare oplossing en geeft gevaarlijke situaties omdat de auto dan om de haverklap stilvalt. Hij schat dat op benzine nog ongeveer 80 pk beschikbaar is, en voorlopig doet hij het daar dan maar mee…
LPG: 10 jaar ervaring, 10 jaar problemen. Na een Avensis op gas (die liep de helft van de tijd gewoon op benzine), en een A4 2.0 op gas (verkoper: “wilt u dat echt?”) met ernorm pk- en koppelverlies ben ik voorgoed genezen: ik wil alleen een auto met turbo, benzine of diesel maakt me niet uit. De leasemaatschappij helaas wel….
@ kawouter
Ligt dat aan LPG of meer aan het feit dat hij Opel rijdt….?
@ Kawouter
Helaas moet ik het me je eens zijn. Ik denk dat er nog heel wat te halen valt uit de LPG techniek. Het probleem is m.i. dat de markt voor deze brandstof te klein is en dat helpt de voortgang van de techniek niet. Dat vind ik wel vreemd, in deze tijd waarin iedereen zo met het milieu bezig is, lijkt dit me een gat in de markt.
De nadelen zijn evident: weinig betrouwbaar, beperkte actieradius. Maar kijk eens naar de ontwikkeling die de dieselmotoren hebben doorgemaakt. Zou mooi zijn als dat voor LPG ook lukt. Dan hebben we weer wat meer tijd om op alternatieve brandstoffen over te stappen. Dat die overstap komt, twijfelt niemand aan. En dan niet omdat het noodzakelijk is (lees: de olie is op) maar omdat de markt erom vraagt….
@ Def Tovertor LOL
De Kia C’eed kan standaard worden voorzien van een LPG-G3 installatie, waarbij totale fabrieksgarantie is gegarandeerd. Laat toch wel zien dat er veel vertrouwen is in de huidige LPG-technieken.
LPG wordt altijd later ingebouwd. Ik denk dat daar het probleem zit.
Een motor speciaal ontwikkelt voor LPG zou wel eens veel beter kunnen werken.
Volvo had b.v. de bi-fuel: benzine en gas.
Wie weet of dat een goed systeem was?
Ik rij al jaren op LPG- en ben zeer tevreden. Maar laten we dat slechte imago van LPG vooral zo houden, want als heel Nederland ineens massaal op gas gaat rijden schiet de accijns natuurlijk als een raket omhoog!
@ Def Tovertor:
Da’s natuurlijk niet helemaal uit te sluiten, maar feit is wel dat die motor duidelijk /niet/ gediend is van de inbouw van de LPG installatie.
Ze hebben bij de dealer dat hele circus al meermalen helemaal uit elkaar gehaald en opnieuw gemonteerd, de verstuivers (of injectoren ofzo) vervangen, z’n inlaatspruitstuk is al vervangen. Dit alles in een auto die nog geen 10000 km gelopen heeft, en het nu dus nog steeds niet goed doet. Knap je niet van op.
Overigens heb ik zelf een 307 op LPG gereden, en dat was geen straf: Nooit echt problemen mee gehad (behalve 1 x filtertje verstopt waardoor ‘ie wat sputterde), en van merkbaar vermogensverlies was absoluut geen sprake. Ik moest aan het ledje zien of ik op LPG of benzine reed. Het kàn dus wel goed gaan. Maar uit mijn bovenstaande verhaal blijkt dat het helaas niet altijd zo werkt.
dacht eerst aan een mazda. maar slim idee. maar alsnog niet goed voor het milieu. autos moeten gewoon op waterstof lopen. alleen maar uit waterstof. of anders koeienstr*nt. geen grap
Heel goed! Kunnen we het waddengebied eindelijk eens voor iets nuttigs aanboren! ;)
Hyundai, ga alsjeblieft weer terug naar bed en blijf een paar dagen
liggen(denken?).
Ach, van mij mag LPG wel blijven. Met LPI installaties heb je echt geen vermogensverlies, en bij turbomotoren soms zelfs een meetbare winst.
Er zijn genoeg modellen die het er prima op doen, dus waarom niet. Tuurlijk, door de aard van LPG is niet elke motor geschikt. Gelukkig hier en daar positieve berichten in het nieuws.
je moet er maar op komen, geniaal van die kerels! :P
Waarom zijn er geen autos in NL met CNG http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas
The cost for CNG fuels are 1/3 less than LNG fuels, in Europe.
Sorry, kon geen edit doen
Slim idee…maar zeer lelijke auto, waarom niet een sedan of hatch?
ik heb een honda civic hybride bj 2007
weet iemand of je hier ook een lpg instalatie kan inbouwen
graag u reactie
Natuurlijk kan je iedere hybride auto alsnog van LPG voorzien. Er zit immers een gewone benzinemotor in… Maar je moet wel plek vinden natuurlijk. Ook het gewicht neemt fors toe, maar dat is bij een hybride nu juist weer minder erg (bij remmen krijg je de extra kinetische energie weer terug). Verder heb ik jarenlang zonder problemen een Honda CRX gereden op gas (wel na 250 K km de motor vervangen, maar die was door de vorige eigenaar kapot getrapt). Uiteindelijk heeft het karretje meer dan 330 K km gedraait. Bagage ? in plastic tasjes achterin naast de tank frotten…. Rij nu een klassieke diesel op AH olie hihi
Koop nooit een auto op LPG jongens, met mijn Audi A4 op LPG heb ik ook alleen maar problemen. Mijn volgende auto loopt waarschijnlijk op diesel ;-)
@windhoos, ligt misschien meer aan VW/Audi dan aan de LPG….. heb een Seat Leon gehad op gas en het motorstoringslampje was zeer regelmatig aan (al reed de auto er niet minder om….) De huidige Fransoos loopt eigenlijk tamelijk storingsvrij (wat betreft de motor de rest is ellende) op LPG alleen de bougies houden het niet lang genoeg uit, maar da’s snel gepiept.
Bij mij is er al zoveel gebeurd, injectors verschoond, bougies vervangen, al tal van keren afgesteld bij een gasboer maar hij loopt nog steeds zwaar kut. Nee, na deze rampenplanbak haal ik toch echt een diesel op.
Wat voor fransoos trouwens? k’heb namelijk begrepen dat Renault uit een dalletje aan het komen is wat betreft elektronica (van horen zeggen, kan ook zijn dat ik zomaar wat lul)
Ach tja, lekker boeiend ook, elk merk heeft zo zijn eigen gebreken ;-)
Ik rijdt zelf al meer dan 10 jaar probleemloos LPG!!!!!!!!!!!!!!!!
Momenteel heb ik met een Rover 75 V6 200.000 km gereden. Absoluut geen centje pijn. Verbruik 1:8 of zuiniger. Winter van min 30 tot zomer plus 40 graden. ALtijd goed.
Het ligt duidelijk aan het voertuig en de fabrikant wat deze voorschrijft. Zelfs nieuwe dieselauto’s met roetfilter (alle merken) roken nog zwarte rook bij flink
gas geven!!!!! Het blijft elkaar voor het lapje houden.
Ik ben uiterst tevreden ook in de kosten. Voor de wegenbelasting van lpg ben
veel minder kwijt dan diesels.
Kortom, laat je niets wijsmaken. Overgens ben ik nog geen parkeergarage tegengekomen waar ik niet in mag?
Hallo,
Ikzelf heb een Honda Accord 1993 en rij sinds 10jaar met LPG.
De wagen heeft nu 280.000Km (waarvan 190.000 op LPG) en ik heb nog nooit problemen gehad!? Ik begrijp niet dat er zo weinig met LPG wordt gereden. Ik rij aan de helft van de prijs vergeleken met alle andere benzine rijders.
Vraagje:
Volgens Honda kan je met de nieuwe modellen NIET meer op LPG rijden !? De motor garentie vervalt. Kan dit inderdaad niet meer? Heeft iemand ervaring met een recente Honda op LPG ?
Groeten.
Op gas moet je koken, niet rijden….
Al kunnen ze kosten voor een volle tank meevallen; vaak er is veel ellende mee gemoeid indien de auto begint te happeren, stotteren, uit begint te vallen of vermogensverlies begint te lijden…Niet iedere garage sleutelt aan LPG-systemen, ondervond ik in de tijd dat ik in een Alfa 145 reed. Het is (en blijft?) een risicio.
@Roland,
ik zou niet willen dat m’n gewone garagehouder aan m’n lpg installatie sleutelt.
net zo min als ik voor banden bij m’n merkgarage ga, maar bij een bandencentrale.
koken, niet rijden, da’s oude koek. Rijden gaat perfect op gas. Alleen moet je een beetje de spelregels volgen, goede installateur, goede installatie, klepsmering plaatsen of regelmatig kleppen laten afstellen, …
Nu, zoals reeds eerder in dit forum gezegd, blijven jullie maar lekker op benzine of diesel rijden, zo blijft de prijs een beetje laag, en de accijnzen ook.
Ik heb sinds 1988 uitsluitend lpg gereden in resp. een Fiat Ritmo, een Saab 99, een Saab 900, een Lancia Kappa en een Lancia Lybra. Alles bij elkaar ik schat zo’n 700.000 km Ik heb nog nooit!!! problemen gehad door LPG. De laatste 4 auto’s hadden bij inruil allemaal bijna 300.000 op de teller. Merken die LPG niet ondersteunen zijn achtergebleven! Laat je niks wijs maken LPG is schoon, goedkoop, en in landen om ons heen enorm in ontwikkeling.
Ik rij een Honda Accord 2.4 van bouwjaar 2005 op LPG. Er zit een grote ringtank in van 70 liter (52 liter vulbaar) waarmee ik 450 km kan rijden. Ingebouwd bij 28000 km. Inmiddels 100.000 km verder. Zonder enig probleem. Er zit een Prins autogas VSI-installatie in die gebruik maakt van het motormanagement van de auto. De motor heeft 190 PK en presteert met LPG iets minder, maar dat kleine nauwelijks voelbare nadeel weegt niet op tegen de voordelen. Ik bespaar op elke liter meer dan een euro, dus de investering heb je binnen het jaar terugverdiend. De Honda dealer checkt bij grote beurten de klepzittingen; niets aan de hand. Wellicht door de inbouw van een flash-lube systeem, die smering toevoegt om de kleppen te beschermen.
Mijn advies: doen, maar niet iedereen tegelijk anders gaat de accijns verder omhoog
dat vermogenverlies is geklets. Dat was vroeger met verdampers, tegenwoordig is er lpg mutli point injectie, als’ie goed werkt heb je (net als ik had) zelfs kans op wat meer vermogen (om alvast wat reakties voor te zijn, dit is gemeten op een test/rollerbank)
De grootte van de tank ligt aan wat je auto verbruikt, wij hebben een Civic 1.4IS gehad met slechts 40 liter gastank die reed op benzine gemiddeld 1 op 17 en op lpg/g3 systeem ook 1 op 14. dus reden we dik 450km op een tank rond ik tankte weer voordat deze leeg was, van de 350.000km maar enkele keren op benzine gereden, enja de AG gas inbouw van Duits/Nederlandse makelij is minder van kwaliteit dan de auto zelf want daar is nooit een andere motor of iets dergelijks vervangen, gewoon normaal onderhoud en scheuren kan mits je deze op benzine zet.
om de 120.000km nieuwe remblokjes en om de 200.000 remschoenen achter, 3 achterdempers waaronder 1 rotzooi demper van Monroe en 6 gloeilampjes, en tegen de 360.000km was ook de voorste demper aan vervanging toe
Bezit een CR-V van 2009 waarin verleden week LPG is ingebouwd met een 77 liter tank.
De garantie op de Honda komt wel in gevaar, maar we nemen het risico. Is is klepsmerking met Flaslube ingebouwd. Zie foto’s van de inbouwer: http://www.ags-lpg.nl/products.htm
Rijd nu Forester op LPG; verbruik variërend van 1:8 tot 10.
CR-V staat op mijn verlanglijstje, echter verbruik is knelpunt alsook het verhaal dat verspreid wordt, dat Honda niet geschikt is voor LPG. Ben benieuwd naar Uw ervaringen mbt verbruik, reservewiel(her)plaatsing, storingen, garantie verval of beperking etc.