Het is zwaar weer voor een aantal grote autofabrikanten. GM heeft behoorlijk wat sores, maar ook Ford heeft de verwachting uitgesproken dit jaar geen winst te zullen maken. Carlos Ghosn, opperhoofd bij Renault, meent dat de fabrikanten de problemen voor een belangrijk deel aan zichzelf te danken hebben en er zal dan ook van binnenuit naar een oplossing moeten worden gezocht. Voor Ford zou het Japanse Mazda nog weleens de redding kunnen zijn…
Mazda doet het momenteel wereldwijd erg goed met vernieuwende modellen als de 3, de 5 en de MX-5. Ook de verwachtingen voor de nieuwe zevenzitter CX-9 (hier afgebeeld) zijn gunstig. Aangezien Ford in Mazda een aandeel heeft van maar liefst 37 procent, wordt het de hoogste tijd dat die twee eens goed de koppen bij elkaar steken, om te zien of Ford misschien nog iets van de Japanners kan leren (via: autoblog.com).
Het probleem zit niet bij Ford, maar bij de Unions van de werknemers. General Motors bezwijkt ook bijna onder pensioenafspraken.
Daarnaast is volgens mij het concept van het ‘wereldmerk’ achterhaald. Ze moeten van het idee af dat ‘wat wij maken, koopt de consument’.
Zeker in Amerika kijkt de consument gewoon naar de prijs en niet naar wat voor merk op de auto staat.
nou ik denk dat het toch voorall aan de vakbonden is te weiten.
Zij maken met al die overdreven eisen heel veel kapot en zorgen er voor dat er onmogelijk valt te concureren met japen, china e.d.
Laten we hopen dat de vakbonden bij nedcar het wel inzien dat ook zij eens een keer moeten inleveren.
Unions = vakbonden. De eisen zijn niet overdreven, alleen staan we in de westerse wereld gewoon voor een nieuwe realiteit. Landen die dezelfde producten maken tegen veel lagere loonkosten.
Amerikaanse modellen worden in de US gemaakt en dat kost geld aangezien loonkosten hoger liggen, dat kun je overkomen door iets extra’s te bieden in de vorm van luxe. Echter zien Amerikaanse modellen er van binnen vaak slecht, vaak slechter met al dat plastic uit dan hun Japanse conucrenten. Ach ja vakbonden, verbieden die onzin maken alleen maar dingen kapot.
Ford kan m.i. op drie zaken beter scoren en daardoor betere resultaten leveren:
– aansprekende auto’s bouwen (nieuwe Mondeo is wellicht een nieuw begin)
– kwalitatief goede auto’s bouwen (kwaliteit van Euroford is op zich ok, maar m.n. de USA producten moeten nog verbeterd worden)
– op de verschillende hoofdkantoren een hoop mensen er uit knikkeren (op een gemiddeld gemeentehuis wordt harder gewerkt)
Mijn eerste twee auto’s waren Ford (Fiesta en Escort) en was dik tevreden over de rijeigenschappen. Maar als je ziet hoe lang het bij Ford het heeft geduurd voordat de laatste serie Escort er leuk uit ging zien waren we ook al weer 6 jaar verder. Dan vraag je er natuurlijk om om minder succesvol te zijn.
Kortom: laat de huidige stand van zaken een eye-opener zijn en laten ze aub snel hard aan het werk gaan om Ford weer te doen laten floreren.
@Ejay, “Ach ja vakbonden, verbieden die onzin maken alleen maar dingen kapot.”
Duik eens in de geschiedenis en kijk bv. naar de arbeidsomstandigheden in de steenfabrieken in de 19de eeuw in Nederland. Dan snap je weer prima waarom er vakbonden zijn.
Tering wij hebben een ford escort station uit 1994 1.8 diesel. Dat ding rijd nog perfect heeft 400 000 kilometer staan ofzo. Nog nooit echte vervelende reparaties moeten hebben behalve wat gebruiks slijtage. Waarschijnlijk halen we de 550 000 KM wel (en hierna weer een ford)dat soort dingen plijten wel voor een merk als ford.
Alleen heeft het merk in deze tijden volgens mij het verkeerde ouwe lullen imago dat je aan de straatstenen niet kwijt kunt.
het is in ieder geval niet een merk waar ik mij erg voor interesseer.
Tsja, ik herinner me nog de Ford Granada met 2,1 liter Peugeot dieselmotor eind jaren zeventig. Niet vooruit te branden dus. Met dit soort dingen is Ford altijd heel laat geweest, net als met MPV’s. Dat geldt ook voor Opel en daar gaat het ook niet goed mee. Franse merken zien dit soort trends wel.
[keihard offtopic] @ autoliefhebber, als er geen vakbonden waren, dan zouden de lonen niet zo hoog zijn en de producten niet zo duur, met als gevolg dat we nu niet aan het mekkeren waren over de toekomst van laagopgeleiden die hun baantjes door Polen gepakt zien worden. Vroeger was het misschien nodig, maa rnu zijn vakbonden een achterhaalt principe. Die overigen de laatste tijd nogal een nationalistisch trekje beginnen te krijgen. Als je ermee praat zien ze het liefst goedkope buitenlanders gaan dan komen. [/keihard offtopic] Nu terug naar de orde van de dag: Mazda word idd steeds beter, de 3 (en Demio) zijn niet om aan te zien, maar de MX-5 (Miata in de US) is een super karretje. Tevens de nieuwe SUV’s zien er goed uit. Mazda zou wel eens kunnen helpen, maar de redding zie ik meer een reorganisatie van de kostenstructuur. Het zijn meer losse onderedelen (de merken) onder de paraplu van GM dan dat het één organisatie is en dat loopt in de kosten.
@ejay, wacht maar tot ze jouw loon omlaag gooien en er geen vakbond meer is om voor je op te komen.
Wat er moet gebeuren is dat de loonKOSTEN omlaag moeten en dat is het probleem van GM: torenhoge pensioenverplichtingen.
ik vond dat niet da mazda de redding is de ford is de redding en de fiesta staat op een in europa in b-segement
ik heb gelezen dat mazda diesel motoren gaat maken voor ford !
mijn vraag is zijn de diesel motoren van mazda dan zo goed ( net zo goed als vw)
wie heeft hier ervaring mee.