De JMS M2 Competition is opvallend en bescheiden tegelijkertijd.
Een van de leukste auto’s voor petrolheads op dit moment is de BMW M2 Competition. Het is zo’n auto die precies alles goede hokjes aanvinkt. Achterwielaandrijving, niet te groot, niet te zwaar, veel vermogen en enigszins bereikbaar. We weten het: dat laatste is heel erg relatief.
BMW M2
Nu is de BMW M2 Competition van huis uit een auto waar je eigenlijk niets aan hoeft te doen. Misschien een BMW M Driver’s Package en een paar opties en je hebt de ideale auto voor als je de hot hatch ontgroeid bent. Vanwege de populariteit zijn er voldoende tuners die interessante upgrades aanbieden. Bij bedrijven AC Schnitzer, Mannhart en Dähler kun je terecht voor verbeterde hardware en software. Vandaag hebben we een heel erg opvallende M2 Competition, namelijk van JMS Fahrzeugteile.
JMS M2 Competition
Het meest opvallende aan de JMS M2 Competition is het uiterlijk. De auto is voorzien van een zeer extroverte wrap van de firma Schwabenfolia (wat klinken die namen toch allemaal heerlijk Duits!). Het is een soort combinatie tussen de wraps van Peugeot, de Jeff Koons livery op de E92 M3 raceauto en de natte droom van elke stagiair Grafische Vormgeving. Maar zoals we vaker zeggen, een auto laten wrappen is altijd een prima idee, want auto’s in saaie kleuren rijden er al genoeg rond.
Barracuda Project 3.0
Hoogtepuntje van deze JMS M2 Competition zijn de wielen. Het zijn namelijk Project 3.0 velgen van Barracuda. De wielen komen uit de ultralight series. Er is gebruik gemaakt van flowforming-technologie, wat kort gezegd het midden houdt tussen smeden en gieten. De velgen zijn voor 8,5Jx20 aan de voorzijde en 10Jx20 aan de achterzijde. De velgen wegen ongeveer 12 kilogram per stuk.
KW Variant 3
Om de enorme velgen liggen Continental Sport Contact 6 banden. Aan de voorzijde zijn ze 245/30 R20 groot, aan de achterzijde zelfs 265/30 R20. Om de wegligging verder te verbeteren, is er een KW Variant 3 schroefset gemonteerd. In dit geval is de auto voor 35 mm lager dan voorheen, achter zakte de JMS M2 Competition met 30 mm. Uiteraard kun je dit aanpassen: het is immers een schroefset.
Ingetogen
Om de S55B30 motor lekkerder te laten klinken, is de auto voorzien van een sportuitlaatsysteem van Eisenmann. Zoals je kunt horen in de video klinkt de JMS M2 Competition nog lekkerder. Het meest opvallende is echter dat de auto niet is opgevoerd. Zo ingetogen hebben we een tuner nog nooit gezien. De zescilinder lijnmotor is in feite een terug-getunede M4-motor. Het is relatief eenvoudig om meer vermogen uit het blok te halen. Gelukkig zijn daar nog veel aanbieders voor.
Zo klinkt de JMS M2 Competition met Eisenman uitlaat:
Alle onderdelen zijn per direct leverbaar.
Tja, het zou de ultieme BMW M moeten zijn, maar op de een of andere manier kan ik niet wennen aan de daklijn en het gekke kontje. Het doet mij steeds denken aan een 3-serie compact. Raar want de 1M vind ik juist geniaal en wél mooi. En die heeft net zulke rare proporties…
Een standard M2 CS zou voor mij volstaan. Sowieso zonder Eisenmann uitlaat, zo’n ding zat op de E46 cabrio van de eigenaar van JD Customs – man wat een pestherrie, zelfs in de minst extreme stand.
@amghans: Eisenmann uitlaten hebben geen standen/kleppen
Samen met de F22 blijft dit mijn favo niche type auto. Praktisch (nagenoeg even groot als de befaamde E46), agile en tijdloos design. Wel een beetje zwaar, vooral de Competition variant. Maar daar tegenover staat een hoop PK’s.
Ben benieuwd hoe comfortabel dit nog rijdt met 20 inch velgen. Werd door mijn BMW dealer namelijk sterk afgeraden toen ik de F22 ophaalde de eerste keer. Sindsdien max. rondrijden met 19 inch.
Ik ben overigens bang dat de volgende generatie een flop gaat worden. Kijk maar naar de F40/F44.