AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition: rijtest en video

Auteur: , 31 Reacties

Is 500 pk te veel of precies genoeg in de M2?

[Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER!]

Toen BMW de M2 lanceerde, waren we helemaal in de gloria. Een compacte koets en 370 pk, dat is genoeg. Natuurlijk er zijn altijd mensen die meer willen en het kriebelde een klein beetje dat de M2 geen “echt” BMW M blok had. Dat laatste loste BMW op met de M2 Competition, die nog dichter tegen de M4 aankroop qua hardware. Het N55 blok (wat wordt gebruikt van X3 tot 7-serie) werd geloosd en in het vooronder kwam het glorieuze S55 blok. In plaats van een enkele turbo bij de N55 heeft het drie liter zes-in-lijn blok S55 er nu twee stuks en de toerenbegrenzer ligt veel hoger op 7.600 toeren per minuut. Serieuze(re) hardware dus, gecomplementeerd met de koeling van de M4 Competition. Met 410 pk en 550 Nm aan koppels is de M2C serieus snel en weer dacht ik: zo is het genoeg.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

En die 410 pk was ook genoeg, tot ik me in Echt meldde. Bij BMW dealer de Maassche stond dit oranje monster op ons te wachten. De uiterlijke aanpassingen zijn (bij iedere tuner) altijd een punt van discussie, maar de ervaringen met de onderhuidse aanpassingen van AC Schnitzer zijn meer dan positief. Na een koffietje en een gesprek in een mengeling van Duits, Nederlands en Engels, trok ik twee conclusies: ik moet misschien toch eens mijn Duits oppoetsen, ik heb notabene een Duitse schoonzus. De tweede gevolgtrekking was dat het misschien lijkt alsof Nederland geen grote markt is voor veredelaars zoals AC Schnitzer, maar niets is minder waar. De vraag is er zeker, wellicht ook geholpen door een troef die AC Schnitzer over andere partijen heeft: ze bieden 3 jaar garantie op de motorupgrade.

Zou bijna zeggen dat de standaard upgrade voor zo’n beetje iedere auto het onderstel is: het maakt niet zo veel uit wat voor auto het is, het onderstel kan altijd lager. Bij een heerlijke Duitse gecamoufleerde drempel zou ik erachter komen dat het meevalt qua bodemvrijheid en dat de frontsplitter best stevig is en goed vast zit.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

De 500 pk M2 Competition
Voor we op de andere aanpassingen in gaan, eerst maar eens de niet onbelangrijke motorische upgrade. Als we eerlijk zijn is een 2-serie met meer dan 200+ pk al een upgrade ten opzichte van het dagelijks vervoer, de 340 pk van de M240i is al aardig gek, de M2 met 370 pk over the top en 410 pk in de M2 Competition waanzinnig. En dan komt AC Schnitzer met 500+ pk.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

AC Schnitzer transformeert de M2 Competition tot een machine waar je eerst even intern overlegt voor je vol gas gaat geven. Begrijp me niet verkeerd: de grip is prima, tractie bochten uit ook, maar 500 pk en 650 Nm koppel op alleen achterwielen loslaten is heftig. Bovendien is de AC Schnitzer M2 Compeition dusdanig snel dat je ook echt na moeten denken over het punt waarop je weer gaat remmen.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

De sprint naar de 100 doet de standaard M2 Competition met DCT in 4,2 seconden, dus het is aannemelijk dat ACS2 Sport het in minder dan 4 tellen doet. Met een verwijderde begrenzer is de magische 300 km/u ook nog eens te beslechten. Het is allemaal leuke borrelpraat, maar nog indrukwekkender zijn de tussenacceleraties van de AC Schnitzer M2 Competition.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

De ontwikkeling van de motorupgrade en sportuitlaat zijn met de laatste milieu-eisen weer een stuk ingewikkelder geworden. Net als vele andere auto’s heeft de M2 Competition nu een benzine-partikelfilter gekregen. De makkelijkste manier om dan toch aanpassingen te doen is om die te verwijderen en uit de software te schrijven, net als ook wel bij roetfilters van diesels gebeurd. Het is lekker quick and dirty, want schadelijke stoffen uit de uitlaat nemen dan uiteraard ook toe. Wellicht al bekend, maar om in Duitsland (legaal) rond te rijden met een aangepaste auto, moeten alle aanpassingen gekeurd worden door de TUV. Dat is een kostbare zaak en verwijderen van filters zal dan leiden tot afkeuren, vandaar dat niet iedere tuner dit doet. Een goedkeuring van de TUV en het geven van garantie zijn tekenen dat AC Schnitzer de ontwikkeling van motorische upgrades heel serieus neemt en achter het product staat.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

Uiterlijk
Voor AC Schnitzer begrippen is de AC2 Sport nog relatief subtiel, hoewel de kleur Valencia oranje er natuurlijk wel lekker uitspringt. Of wellicht is het door de oranje kleur dat de aanpassingen subtieler overkomen, who knows? Het hele pakket van AC Schnitzer omvat onder meer een front splitter, die vrij goed tegen drempels kan, sideskirts, een diffuser achter van carbon en een tweetal achterspoilers. Als je scherp bent, dan is het misschien al opgevallen dat de wielen aan de passagiers- en bestuurszijde verschillend zijn. Aan de passagierskant zit het wiel AC1, aan de bestuurderszijde AC3 en beiden zijn gesmede 20 inch grote lichtmetalen wielen die slechts 10 kg wegen.

AC Schnitzer 500 pk BMW M2 Competition

Een verlaagde auto met 20” jetsers is een recept voor niersteen vergruizend weggedrag, maar dat valt gelukkig erg mee. Het is bizar hoe uitgebalanceerd de goede aftermarket onderstellen zijn, er zit een initiële soepelheid in, goede demping die progressief is en hoe AC Schnitzer het implementeert is het ook nog niet te laag. De balans van de M2 wordt er nog beter op. Op het gas wil de M2 met 500 pk natuurlijk graag de kont om gooien, maar ook op pure gewichtsverplaatsing wil de de ACS2 Sport lekker roteren om de as. Op hogere snelheden is die neiging een mooie waarschuwing dat je de natuurwetten aan het tarten bent, zonder dat de AC Schnitzer M2 meteen je kop eraf probeert te bijten.

Het hele pakket aan aanpassingen transformeert de M2 Competition van een hele goede tot een waanzinnig competente auto. Jammer van de nieuwprijs van 110k in Nederland voor de M2 Competition, aan de andere kant maakt dat de circa 10-20k die je nog bij AC Schnitzer stuk kan slaan procentueel minder hard aankomen. Ieder nadeel heeft zijn voordeel. De ACS2 Sport kan ieder geval de Autoblog stempel van goedkeuring wegdragen. Filmpje!



31 reacties

Hier droom je toch van? ik zeg het al vaker maar wat kan dat BMW toch mooie fenomenale auto’s maken wauw!
@neymar: Dat ging ze heel goed af tot /- 2004, daarna werd het allemaal wat minder…
@neymar: zien er goed uit en sturen prima, echter na 2011 is het voor mij een dood merk. Man wat klinken die speakerboxen slecht zeg.
@nopetrolnofun: sturen goed? Ik heb geen ervaring met m modellen maar de “gewone” sportieve modellen type 135i 335i 435i sturen allesbehalve goed, daarvoor zorgt de vss voor, wat is dat een klote systeem totaal geen gevoel of rechtuitstabiliteit. Een afknapper voor mij. Bmw heeft het onnodig ingewikkeld gemaakt. Nochtans de knowhow is bimnen de bmw groep aanwezig, mini’s sturen dan wel perfect. Deze verschaft met dan ook veel meer plezier dan de f32 n55. Wat een miskoop.
@lexis: Blij dat ik niet de enige ben die moderne BMW’s vind sturen als een natte krant! Een stuur in een pot mayo steken geeft meer feedback dan elke nieuwe (non-M) BMW.. Freude am Fahren wordt nog steeds geroepen en de klant gelooft het nog ook! De tijd dat BMW’s goed stuurde ligt idd al ver achter ons.
Wat een Monster van een M2!
bijzonder gaaf, ook in handbak?
@gove: ja, alleen vreemd genoeg niet in Nederland in de configurator.
Godverredikkie wat een lekker ding zeg!
Lekkere BMW en lekker… appeltje!
Voor Schnitzer begrippen nog redelijk beschaafd qua uiterlijk.
De M2 is voor mij de enige echte mooie BMW
Ordinair, doe maar de gewone M2
@baklava: Die is niet ‘ordinair’, vind je?
@skinnybmw: iets minder
Ik ben verliefd op deze versie. Ik hoop dat de F22/F87 nog lang in ons straatbeeld mag blijven.
Dit in een ‘gewone’ M140i 5 deurs, ideale hot hatch!
Wat kost zo’n appel op de bmw optielijst?
Deze is echt lekker zeker voor ac schnitzel
Hoe doet AC Schnitzer het in de afschrijving?
Een coole Alpina versie vind ik prachtig.
Maar een AC Schnitzer versie; ik zou weer doorkijken. Mis ik wat, of ben ik niet de enige die gelijk weer doorkijkt?
Je hoeft niet echt de M2C te hebben, om een leuke bmw voor de deur te hebben. De M240i met een G-Power upgrade plus extra tupperware is ook wel errug lekker en een stukkie goedkoper.
Erg smakelijk.
Deze M2 zou boven het bed moeten hangen van iedereen die bij BMW ook maar iets met de designafdeling te maken heeft. Van het hoofd van de ontwerpafdeling tot en met de bonentellers die over de kosten van een nieuw model gaan.

En niet alleen boven het bed, maar ook op het dekbedovertrek, het kussen en de pyjama van de vrouw moet deze M2 afgebeeld staan. En op de koffiekopjes thuis en op kantoor, in het ‘Bitte, denk an mich’ fotolijstje in de auto van de zaak. En megagroot in fotobehang op iedere wand op kantoor. En een afbeelding achter op het rokje van de Entwicklungs-abteilungssekretarin, en voorop haar truitje idem. En voor de zekerheid ook groot op een billboard tegenover de uitgang.

Opdat ze nooit meer vergeten hoe een echte BMW eruit moet zien.
@moveyourmind: Dan toch liever de E26, E39 en E46 i.p.v. dit ding.
HEBBEN! HEBBEN! HEBBEN!
Even een bommetje gooien: Ik denk dat ik dit zelfs nog leuker vind dan een E30 M3.
BOMMETJE in een fijne kleurstelling !
Apple car play 😜
Leuk bakkie voor de wat kortere mannen…. en dames;)
geef maar, in normale kleur en met manuele bak!

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).