Lotussen zijn licht, efficiënt, belachelijk snel en nu ook nog eens extra minder slecht voor de boompjes en de beestjes. Voor modeljaar 2010, dat volgens alle logica nu begint, heeft de Britse autobouwer de Elise en Exige verfijnd wat betreft benzineverbruik en CO2-uitstoot.
Zo jaagt het basismodel, de Elise S, er gemiddeld slechts 7,6 liter per 100 km doorheen. Daarbij vinden 179 grammetjes CO2 hun weg naar de lucht, terwijl de sprint van 0-100 nog steeds in 6,1 seconden achter de rug is. Twee treetjes hoger op de performanceladder staat de Elise SC, die in ruil voor een 0-100-tijd van 4,6 seconden nog steeds maar 8,5 liter gebruikt en 199 gram CO2 uitspuwt. Vergelijk dit bijvoorbeeld met een Porsche Boxster S, dan is deze trager (5,3 seconden), dorstiger (9,5 liter) en viezer (223 gram).
Lotus’ CEO Mike Kimberley wil er een paar wijze woorden over kwijt:
“The Lotus philosophy of performance through light weight is even more relevant in today’s emission focused ecological world. This design philosophy has enabled Lotus to offer fantastic levels of performance, with Lotus cars being some of the greenest performance cars on the market.
“We are at the cutting edge of green transport technology and we will continue to push the boundaries with our green research and environmental strategy. We are keen to ensure that Lotus as a company and its products offer an ethical, green option that appeals to our customers.”
Dit brengt ons op de vraag van de dag: waarom rijden we eigenlijk niet allemaal in een Lotus?
2010 Model Year Elise and Exige Now Cleaner than Ever
For 2010 Model Year, the Elise and Exige have substantially reduced CO2 emissions and improved fuel consumption
The latest Elise and Exige models are the product of continuous improvement to give up to a 9% reduction in CO2 emissions and similar increases in fuel economy.
On the combined cycle, the Elise S shows the greatest improvement in fuel efficiency offering an increase of 3.2 mpg (a decrease of 0.7 l/100km), from 34.0 mpg (8.3 l/100 km) to 37.2 mpg (7.6 l/100km). These figures are achieved by focussing on light weight technology and small, efficient engines to achieve sensational performance and class leading fuel economy.
Model Combined CO2 0-60 mph 0-100 km/h
(mpg) (l/100km) (g/km) (seconds) (seconds)Elise S 37.2 7.6 179 5.7 6.1
Elise R 34.4 8.2 196 5.1 5.4
Elise SC 33.2 8.5 199 4.3 4.6
Exige S 33.2 8.5 199 4.5 4.7Model Urban Extra Urban
(mpg) (l/100km) (mpg) (l/100km)
Elise S 26.6 10.6 48.7 5.8
Elise R 24.4 11.6 45.6 6.2
Elise SC 23.9 11.8 44.1 6.4
Exige S 23.7 11.9 43.5 6.5The exceptional balance and precise handling of Lotus cars have always been the most engaging aspect of the driving experience and these class leading attributes are now complemented by greener performance.
Mike Kimberley, CEO of Group Lotus plc, stated, “The Lotus philosophy of performance through light weight is even more relevant in today’s emission focused ecological world. This design philosophy has enabled Lotus to offer fantastic levels of performance, with Lotus cars being some of the greenest performance cars on the market”.
Mike Kimberley continues, “We are at the cutting edge of green transport technology and we will continue to push the boundaries with our green research and environmental strategy. We are keen to ensure that Lotus as a company and its products offer an ethical, green option that appeals to our customers”.
Lotus’ cars fair well against other manufacturers of performance cars in terms of CO2 emissions against performance. The table below compares vehicles with similar performance and highlights their emissions of CO2. This table illustrates the efficient performance of the Elise SC.
Combined
(l/100km – mpg) CO2 g/km 0-100 km/h (0-62 mph)
Lotus Elise SC 8.5 – 33.2 199 4.6
Porsche Boxster S 9.5 – 29.7 223 5.3
Mercedes Benz SLK 55 AMG 12.0 – 23.5 288 4.9
Ferrari F430 Spider 15.2 – 18.6 345 4.1Figures displayed above are from manufacturers’ websites as at 8/4/09
The exciting new 2010 model year Elise and Exige are on sale now at Lotus dealers.
Elise S: 179 g/km CO2
7.6 l/100 km (37.2 mpg) Combined Cycle
10.6 l/100 km (26.6 mpg) Urban Cycle
5.8 l/100 km (48.7 mpg) Extra Urban CycleElise R: 196 g/km CO2
8.2 l/100 km (34.4 mpg) Combined Cycle
11.6 l/100 km (24.4 mpg) Urban Cycle
6.2 l/100 km (45.6 mpg) Extra Urban CycleElise SC: 199 g/km CO2
8.5 l/100 km (33.2 mpg) Combined Cycle
11.8 l/100 km (23.9 mpg) Urban Cycle
6.4 l/100 km (44.1 mpg) Extra Urban CycleExige S: 199 g/km CO2
8.5 l/100 km (33.2 mpg) Combined Cycle
11.9 l/100 km (23.7 mpg) Urban Cycle
6.5 litres/100 km (43.5 mpg) Extra Urban Cycle
Een van de leukere berichten op autoblog :) Exige altijd al superwagen gevonden!
Waarom niet? Omdat we hem niet gratis krijgen bij een reactie op Autblog!
Want wil er zo een hebben hoor;)
kost dat?
Waarom niet? Omdat je geen zin hebt om ’s ochtends in de file aan te sluiten in een lawaaierig tosti-ijzer maar liever in je goed geïsoleerde, door de baas betaalde Eurobox.
Omdat je er met je 1m96 niet in geraakt…
Omdat je geen geld hebt :O
Waarom niet?.. Wat niet is kan nog komen. ;)
De Elise/Exige staat al jaren op mijn verlanglijstje. Dit zou dan wel een auto voor erbij moeten zijn. Als eerste auto is hij gewoon net iets te onpraktisch.
Ik zou wel voor minimaal 192pk gaan. Dat is toch wel aardig gestoord in zo’n auto.
Vertaling van dit alles is dus simpelweg; Op dit moment kan het niet. Zodra het kan, staat er 1 voor de deur. :D
Het zijn zeer toffe wagens, maar de vergelijking met een Porsche gaat niet op. Een Lotus is spartaans in het kwadraat. Dat maakt hen net zo speciaal en opwindend. Zo’n Exige mag er altijd bij, maar zoals mx5/rx8owener zegt: als bijkomstige wagen.
@mezelf: mx5/rx8owner
Omdat m’n fiets niet achterin past.
@ badidea
Ga je toch met de auto?
De Lotus bijvoorbeeld… ;)
omdat ik er geen eens een boekentas in kwijt kan:P laat staan dat ons moeder de boodschappen erin kwijt kan;-)
“Dit brengt ons op de vraag van de dag: waarom rijden we eigenlijk niet allemaal in een Lotus?”
Simpel, omdat je in die lotus in moet kruipen ipv instappen.
Dat in vergelijking met die boxster die wel trager, dorstiger en vuiler is, maar tegelijk ook écht bruikbaar is in het dagelijks leven en comfortabeler, ruimer en rijkelijker aangekleed is.
ja waarom rijden we er allemaal niet in…? :)
Sinds wanneer is een SC sneller dan een Exige? Wat heb ik gemist?
@ bozewolf
Wie heeft dat gezegd?
Omdat als ik hier een Lotus pal voor mijn huis in de straat parkeer, hij in de tijd dat ik van aan de stoeprand staande auto naar voordeur loop en nét voor ik bij de voordeur omkijk, al gejat is.
Omdat de Elise / Exige achterwielaandrijving heeft. Echt dóódeng!
Lotus, Lotus, dit is toch gewoon zo’n electro waggie. Tesla ofzo? Waarom stoppen ze daar een benzine motor in, is er zo weinig belangstelling voor die 30.000 Euro laptop batterijen :lol:
OT: instappen zonder dak gaat prima.
Hoe zit het dus met de bijtelling op zoiets? Nog steeds niet best toch? Nice try. Volgende keer nog wat beter je best doen. Oh en waarom we niet allemaal Lotus rijden: omdat er nog geen kratje bier in kan.
@LJ…
Boekentas kan makkelijk mee!
Boodschappen gaan ook prima in een Elise…je kunt een lang weekend met z’n 2e ook goed doen. Paar tassen achter de moter proppe kan wel…
Wil je een Exige gaat het niet lukken…
Ja, dat snap ik ook niet. Het is (in tegenstelling wat de meesten hier beweren) toch wel een heel praktische auto. Bijkomend voordeel is dat voorgangers op de linkerbaan vrij snel terug naar rechts gaan als je met zo’n auto komt aanrijden, ook al rijdt je langzamer dan de max snelheid!
Btw…
Dit zijn echt mijn auto’s…geen gezeik met teveel stomme elektronica, maar gewoon Rijden!
Het rijdt heerlijk een Lotus, zeker de Exige…zoveel grip en snelheid..enorm veel beleving in deze auto!
Veyron heeft minder beleving dan een Lotus!
@einser..
Hoezo doodeng?!
Mooiste wat er is…en de grip is fenominaal!
@ Martijn: hij was sarcastisch, of heeft een bijna dood ervaring gehad in z’n BMW 1-serie.
@Martijn.
Zo’n beetje elke sportauto heeft meer emotie dan een Veyron.
@mx5owner: Ik zie twee verschillende termen. Emotie en beleving.
Misschien is de Veyron wel een auto waarbij je geen emotionele hechting voelt… Maar ik weet vrijwel zeker dat de beleving toch wel beter is dan een alledaags opgevoerd zakensedannetje (M3 als voorbeeld). En laten we het nou niet om bochtensnelheid hebben want die heeft een opgevoerd zakensedannetje ook niet.
De sportwagens van vandaag zijn al bij uitstek niet sportief meer en beleven is gerelateerd aan sportiviteit.
“Dit brengt ons op de vraag van de dag: waarom rijden we eigenlijk niet allemaal in een Lotus?”
Misschien omdat ik er niet fatsoenlijk in pas?
Lotus bouwt geniale karretjes, ben benieuwd naar de nieuwe Esprit.
@Nick.
Good point.
Correctie is dus wel gepast.
Zo’n beetje elke sportauto heeft meer emotie en beleving dan een Veyron.
Een opgevoerde zakensedan behoord niet tot die categorie. Ik heb het over auto’s die als sportauto ontworpen zijn.
Omdat je er niet in past?! Ben je 2.10m ofzo?!!
En hij wordt niet gejat, want ja dan wat? ga je een toyota motor verkopen?! OF de auto in zijn geheel, neeeuh dat valt wel op.
En hij is mega praktisch, al een keer wezen kamperen met het ding (tent, slaapzakken etc. etc.) en dat was met een s1! En de s2 heeft behoorlijk meer ruimte achterin…
wanneer je 1.80m bent of langer, zijn er veel auto’s waar je al niet meer fatsoenlijk in kunt zitten. Ga maar eens zitten in een Opel GT. Eigenlijk is de Lotus Elise verbazend ruim…. Ok, misschien 1,92m is alweer te veel gevraagd. Veel auto’s worden nog steeds gemaakt voor een gemiddelde lengte van 1,75m…
Ikke 1,89 cm zijn, ik goed passuh in Exige (gehad) en Elise (gereden).