De grote maas in de wet gaat dicht.
Autofabrikanten uit China kwamen als een wervelwind naar Europa om de gevestigde orde veel pijn te doen. De Europese Unie reageerde door importheffingen te voeren op de elektrische auto’s uit China. ”Prima!”, zeiden de Chinese merken en ze begonnen met het invoeren van plug-in hybride auto’s en EV’s met een range-extender. Daar zit immers geen extra belasting op.
Het lijkt nog te hebben gewerkt ook. De export van Chinese hybride voertuigen naar de EU is in 2025 met 155 procent gestegen. Aan de andere kant steeg de Chinese EV-verkoop in Europa maar met 12 procent. Zo vormen hybride auto’s nu al een derde van de Chinese auto-export. “Als de huidige trends zich doorzetten, zullen ze tegen medio 2026 elektrische voertuigen en benzineauto’s overtreffen”, voorspelt het zakenblad The Economist.
Ook in Nederland zijn de hybride Chinese auto’s goed vertegenwoordigd. Uit de autoverkoopcijfers van Chinese merken in Nederland blijkt dat de twee bestverkochte modellen – de BYD Seal U en Lynk & Co 01 – auto’s zijn die als PHEV te koop zijn (de Seal U alleen als DM-i-versie, de Lynk & Co is altijd hybride).
EU wil Chinese hybride ook aanpakken
Een tijd lang hebben de Chinese merken kunnen inzetten op hybride auto’s voor Europa. Daar lijkt binnenkort verandering in te komen. De Franse Euro-commissaris Stéphane Séjourné vertelt aan het Duitse Euractiv over zijn plannen. Hij heeft “de kwestie van Chinese hybride voertuigen bij verschillende gelegenheden aan de orde heeft gesteld”. Nu lijkt hij ook echt stappen te zetten.
De beredenering is vrij simpel: als de EU bescherming en “gelijke concurrentievoorwaarden” wil voor Europese fabrikanten bij EV’s, dan is het lastig uit te leggen waarom dat niet zou gelden voor hybrides die ook uit China komen, vindt Séjourné.
Heffing op hybride?
De Fransman wil dezelfde maatregelen die gelden voor volledig elektrische voertuigen. Op dit moment zijn dat heffingen van 7,8 procent tot 35,3 procent, afhankelijk van de fabrikant, bovenop de standaardheffing van 10 procent.
De timing is echter niet denderend. China en de EU begonnen elkaar net weer aardig te vinden. Beide partijen hebben lang onderhandeld en zouden binnenkort met een compromis komen. Als alternatief voor de tarieven kunnen Chinese fabrikanten zich verplichten tot minimumprijzen bij de import van elektrische voertuigen in de EU.
Beide beschermingsmechanismen – tarieven en minimumprijzen – blijven naar verwachting als opties beschikbaar. We weten alleen nog niet wanneer de nieuwe regeling in gaat. Wellicht dat de dreiging van heffingen op de hybrides nog zand in de motor kan gooien.
Belangrijk detail: het gaat op dit moment om verkenningen en interne discussie, geen definitief besluit. Er is bovendien nog onduidelijkheid over de afbakening: wat wordt precies bedoeld met “hybride”? Gaat het alleen om PHEV’s, of vallen ook mild-hybrids, full hybrids en zelfs EREV’s onder de definitie? Juist dat maakt het juridisch en praktisch meteen ingewikkeld.
Kortom, na de elektrische Chinese auto’s bereidt de Europese Unie zich voor om ook de hybride auto’s uit het Aziatische land te bombarderen met extra belasting. De grote vraag: welk konijn toveren de Chinese merken vervolgens uit de grote hoed? Zou het zelfs zover kunnen komen dat je als benzine liefhebbende Europeaan, een Chinese auto moet kopen omdat daar geen importheffingen op zitten?
Via Electrive
Gezien het marktaandeel dat de Chinezen hier hebben en de EU verkopen afgezet tegen thuismarkt en rest vd wereld denk ik niet dat ze hier erg van wakker liggen. Daarbij kunnen ze vermoedelijk ook voor een appel en een ei een ICE produceren dus dat zal ook het probleem niet zijn.
Hier heb je als consument helemaal niks aan. Dit is industrie bescherming. Waarschijnlijk gestuurd door lobbyisten.
Minimumprijs is om de fabrikant te beschermen, Niets hiervan is interessant voor de consument, die veelal gewoon een goede auto wil voor niet teveel geld.
Ja, ben het met je eens. Laten wij ook 72 uur per week gaan werken, salarissen met de helft verminderen, geen vakbonden en nauwelijks vakantie. Wat een geweldig idee, kunnen we concurreren met China! Lijkt je dat geen prima idee?
Eens. En dit is ook waar ik in een eerdere post nog op hintte. Iedereen valt over Tesla met zn gestoorde CEO en vriendschap met De Wortel, maar ik vind het persoonlijk vele malen moreel bezwaarlijker om in een Chinese EV te rijden. Je weet gewoon dat zo’n ding met slavenarbeid, gebrek aan werknemersrechten en compleet het milieu negerende tot stand is gekomen, en ten koste van Europese industrie. En alleen maar omdat Henk hier in een Xpeng hutsefluts wil rijden omdat hij per se een SUV wil maar weigert om wat bij te lappen voor een fatsoenlijk Europees model. Het zegt veel over de complete ignorance van die kopers. En natuurlijk: in sommige producten kun je niet om de Chinezen heen (voordat iemand weer over een telefoon begint te zeveren), maar bij een auto kun je er juist vrij eenvoudig omheen.
Goh, ik vind een Tesla kopen en vervolgens de administratie steunen (via steun van Musk) die europees grondgebied wilt annexeren, die zichzelf steeds meer de grondstoffen van andere laden schenkt door militair ingrijpen en die zich openlijk als doel heeft gesteld zich in te mengen in de europese verkiezingen om vervolgens marionettenregeringen aan de macht te krijgen, en die het leger inzet tegen zijn eigen bevolking toch ook redelijk bezwaarlijk. Ik ben geen China fan maar het bulk van hun invloed verkrijgen ze via (dubieuze) investeringen, niet met militair ingrijpen. Er zijn alternatieven, waarom zou de keuze altijd beperkt moeten zijn tussen een Chinees of een Tesla.
En kom bij Groenland niet af met het veiligheid fabeltje want daar is een navo missie veel beter voor.de VS moet zijn ijsbrekers kopen bij Finland omdat het zelf quasi niets heeft.hun soldaten worden afgemaakt in navo oefeningen in bar klimaat zoals vorig jaar nog in de navo oefening in noord noorwegen.
https://www.thetimes.com/world/europe/article/greenland-russians-chinese-nato-8q6pvgdx6
En ze mogen al zoveel basissen daar zetten als ze willen maar blijven maar troepen daar schrappen.dit is gewoon puur imperialisme.
Ik heb deze discussie al eens eerder gevoerd met jou maar ik heb het idee dat dat niet zinvol is. Je kunt de VS niet vergelijken met China (mensenrechten, Taiwan, Oeigoeren, ik noem maar wat zaken die het daglicht niet kunnen verdragen). Op dat bedenkelijke niveau bevindt de VS zich nog niet.
Maar je lijkt altijd een kwaad te gebruiken om een ander kwaad te minimaliseren. Terwijl er zo veel keuze is buiten de VS en China..
Deels heb je gelijk. Van importheffingen wordt in de regel niks goedkoper.
Maar je vergeet alleen dat de Chinezen hun auto‘s mega subsidiëren, juist om de fabrikanten hier kapot te maken. Een spel wat ze doelbewust spelen, en wij ze met alle belachelijke Co2 certificaten mee helpen ook nog.
En daarom moeten Chineze auto‘s kapot belast worden. En zou je je als Europeaan moeten schamen om in een Chineze auto te rijden.
Die consument heeft ook graag een baan, zonder werk valt er weinig te consumeren.
Yep, ik lig niet zo wakker van politiek, maar Trump heeft toch een groot punt. Wil je hier verkopen, maak het dan maar in Europa. incl. alle onderdelen.
Op middellange termijn gaan we het gewoon verliezen van de spleetogen.
Hoe lang is die middellange termijn? Eind jaren 90 werd dit al aangekondigd. Ik vind het intussen een behoorlijk lange termijn.
Goede zaak, de vrije markt economie is helaas ter ziele. Europa zal in macht en autonomie moeten gaan denken. Jammer maar de realiteit helaas.
De EU fabrikanten moeten dit zelf oplossen, daar moet Brussel zich niet mee bemoeien.
Laat ze zelf een concurrerend model voor 40K brengen zoals de 01 en Seal UDmi.
In China blijven ze lachen, prima dan bouwen we toch in Hongarije of Slowakije ook goed.
Zoals de EU fabrikanten zich arrogant opstellen naar hun klanten zal China marktaandeel blijven winnen
Dus omdat de autoindustrie een dusdanig agressieve lobby heeft buigt de EU daar weer voor en gaan we vrolijk verder met oude techniek ipv vooruit te kijken en door te pakken. Ik begrijp dat iets wat in de EU gemaakt is duurder is dan iets uit China. Regel dat dan met heffingen oid. Nu hebben de lobbyisten weer gewonnen. En de burger? Die betaald wel weer.
Nee, allemaal onzin. Er is wel degelijk een lobby, maar die is nu harder nodig dan ooit omdat er over een paar jaar anders geen Europese autoindustrie meer bestaat. Als ze gedwongen worden om auto’s te produceren waar nu geen markt voor is (wat je daar vanuit milieuoogpunt ook van mag vinden), ga je gewoon kopje onder. Kun je wel weer beginnen over oude techniek, maar dit is gewoon basis bedrijfseconomie. Dat heeft ook vrij weinig met China te maken want die hebben nu nog een verwaarloosbaar marktaandeel. Die moeten zelf maar lekker weten wat ze produceren.
In Azië betaal je je ook helemaal scheel aan importbelasting als je daar een Europese auto wilt rijden. Dus waarom zouden we onze markt wel moeten laten overspoelen met gesubsidieerde chinese elektro hokken
Om precies dezelfde reden dat we bij de Action dingen kopen, je kan je geld maar één keer uit geven. Concurrentie houdt de fabrikanten scherp, met protectie blijf je met een Trabant zitten.
Een hoop rasisme, FUD, papegaaien van propaganda en onzin verkopen vandaag weer op AB.
Jammer.