In navolging van de rijtest van eerder deze week, vandaag een Chevrolet Corvette. Inmiddels is de zesde generatie Corvette op de markt en deze auto mag toch wel met recht een icoon genoemd worden. Tegenwoordig is de Corvette eigenlijk de enige keus als je veel pk’s voor relatief weinig geld wilt hebben, maar bij de eerste generatie, de C1, was dit toch anders. De eerste twee jaar van zijn leven beschikte de C1 namelijk over een 6 cilinder met een magere 150 pk.
Het begon allemaal in september 1951 in New York. Hier kreeg ontwerper Harley Earl, geïnspireerd door een racewedstrijd, een idee voor een gloednieuwe sportauto. Na een prototype in september 1952, maakte de Corvette in januari 1953 zijn publieksdebuut op de Motorama Show. Door de vele overweldigende reacties kwam de auto al zes maanden later op de markt. Op 30 juni 1953 reed de eerste Corvette de fabriek uit. Een legende was geboren!
De voorkant werd gesierd door een verchroomde grill die geïnspireerd was op een roofdier en de door roosters beschermde koplampen. De carrosserie was voor het eerst in een productieauto van glasvezel, wat niet alleen lichter was maar wat ook de ontwerpers meer vrijheden gaf. Aan de achterkant had de auto kleine staartvinnen, waarvan Harley Earl overigens de bedenker was. De voorruit was aan de zijkanten omgebogen waardoor de auto niet beschikt over tochtraampjes. In het interieur had de Corvette een in de carrosserie kleur gelakt dashboard dat vrijwel symmetrisch was, afgezien van de enorme kilometerteller aan de bestuurderszijde.
Afbeelding via matchity@flickr
Ondanks het mooie design ging het de Corvette de eerste twee jaar niet voor de wind. De auto was langzaam vergeleken met de concurrentie door een automatische versnellingsbak met maar twee versnellingen en de zwakke motor. Ook de remmen en de wegligging hielden niet over. De verkopen liepen terug en GM heeft er zelfs aan gedacht om de productie stop te zetten. Gelukkig dachten de in 1953 aangetrokken Rus Zora Arkus-Duntov en GM’s hoofd technische ontwikkeling Ed Cole hier anders over. Zij besloten de auto meer kracht te geven en daarom werd in 1955 de 6-cilinder vervangen door een 4.3 liter small-block V8 met 195 pk. Na een aantal aanpassingen in het chassis werd in 1957 de motor zelfs vergroot tot 4.6 liter en met behulp van een nieuw injectiesysteem was er nu 283 pk beschikbaar. Een sprintje naar de 100 km/u kostte nu nog maar 7 seconden, wat zelfs vandaag de dag nog heel behoorlijk is. De krachtigste C1 stamt overigens uit 1962, toen de 5.3 liter V8 een monsterlijke 360 pk produceerde.
In 1956 kreeg de Corvette een ingrijpende make-over. De staartvinnen verdwenen en er verschenen de bekende inkepingen achter de voorwielen. Ook werd de tweekleurige lak geïntroduceerd. Elektrische ramen en een hardtop dakje werden als opties leverbaar. Dit werd een jaar later aangevuld met een handbak en een verbeterde wielophanging.
De koplampen werden in 1958, vervangen door dubbele exemplaren. Opvallend is dat de vier ronde achterlichten die nu zo kenmerkend zijn voor de Corvette pas in 1961 geïntroduceerd zijn.
Afbeelding via exxodus@flickr
De versie die tussen 1956 en 1958 is gebouwd is wat mij betreft één van de mooiste auto’s die er ooit zijn gebouwd. De enkele koplampen en de beroemde inkepingen in de flanken, die in een contrasterende kleur zijn gespoten maken de auto helemaal af.
Uiteindelijk is de C1 tot 1962 geproduceerd toen hij opgevolgd werd door de C2. In totaal zijn er 69.000 van de band gerold en is de auto ondanks zijn moeilijke start toch een succes geworden.
Afbeelding via holowac@flickr
Voor de liefhebbers nog een aantal video’s. Eerst een heel oud filmpje uit 1958 en daarna een onboard filmpje waarin je kan genieten van het prachtige geroffel van je V8. Enjoy!
Eerste afbeelding via destinelee@flickr
oh nee! romantiek met voorbedachte rade!
de c1 vind ik een mooie wagen, 150pk is relatief weinig maar de auto weegt ook minder.
netjes geschreven
de enige mooie corvette 8)
Pas nog met zo eentje gereden, maar dan een uit 1959 dacht ik, met dubbele koplampen en V8. Het was wel een exemplaar dat aan restauratie toe was.
Ondanks dat het een kleine auto lijkt, is zo’n ding best wel groot hoor. Je moet bij wijze van spreken al zoeken onder de kap wil je die V8 terugvinden.
http://img115.imageshack.us/img115/1426/10030818999pd7.jpg
Afgelopen zomer gespot, volges die mensen de enige in NL die rood is.
heb ik in de kelder staan (een modelautotje bedoel ik dan wel)
Mooi verhaal. Alleen die kilometerteller is zwak, zal wel weer een snelheidsmeter moeten zijn … :-). Heus jongens, een heel ander ding, vraag maar aan Koos Spee.
Kijk toen een Corvette nog écht mooi was.
Wat een vette bak!!!
Tof stukje chefke! Helemaal goed.
Mijn fav: de Stingray……..
http://www.corvettelegends.com/1963_01.htm
150 pk is tegenwoordig blijkbaar te weinig (zucht), maar vergeet niet dat begin jaren ’50 de meeste (Europese) personenauto’s met iets van 40 pk of minder uit de voeten moesten komen.
Zo gezien was het toch best een potente auto?
@ Turbopaultje: gaaf he?
Was afgelopen september te gast bij de Klassiekerrally Winterswijk.
Ook wel mooi!
of toch deze?
nog eentje dan….
Misschien wel de mooiste Amerikaan ooit. Tijdloos design.
mijn vader heeft die middelste k zal m even uploaden op autojunk
Vind de C1 errug mooi! En dat voor een amerikaan.. Heb er een paar weken geleden een hele mooie rood/met/cream gespot, en daar was ik maar wat tevreden over! Voor de liefhebbers, de foto´s staan uiteraard op m´n site.
De cabrio versie is misschien zelfs nog wel de meest spannende de er bij zit, het is één van de weinige Amerikaanse auto´s met echt ´klassieke´ lijnen. En, zoals ze zeiden… ´the ´vette gets them wet´ ;-)
Ah…. VROEGAH….!
Toen je nog spieahballe nodeg had om te sture in plaats van klote om met al je peikah’s in de file te durreve staan…!
Dat waren nog eens mooie auto’s…
De Corvette C1 was inderdaad erg mooi, maar ik vind de Corvette C2 toch wel ietsjes mooier.
@Chefke:Je hebt nu echt je visitekaartje afgegeven! :) Mooi stukje over the legend ! Blijft 1 van de mooiste klassiekers de C2 super design en power!!
Dat geluid van die V8 in het 2e filmpje….kwijllll en gewoon in ons polderlandje in de vrije natuur!! Klasse!!
En the legend will live on and on!
ik zou wel eens iets over een 59 Impala Convertible(een cabrio dus) willen zien,maar die Corvette’s zijn een goed begin!
@ dikke richard
Wie weet komt die ook een keer langs.
@ Oxymoron
Je snapt wat ik bedoel. ;)
Ik heb heel wat C-tjes in m’n PhotoBucket staan, zien?
Best lekker he? De nieuwe Z06 is gaaf trouwens. Een beest voor weinig . . .
@ chefke
Ik hoop het,ik zal je dankbaar zijn.
Eindelijk een leuke blog tussen al dat Polyestherwerk uit Essen.
@Klassiekerrally
Die Stingray is inderdaad een beauty.
@chefke
Jij weet de Essen porno tenminste te weerstaan. Houen zo.
(Of mocht je als broekie gewoon niet mee ?)
Tof stukje! Vind zelf de C2 de mooiste. Wat een karakter heeft die auto. En daarna met stip de C1.
Verschrikkkelijke gave wagen,…….alleen de stingray blijft (een beetje) acher bij de corvette’s,….de andere vind ik geweldig!
@DAT
Ehm, polyesterwerk komt ook wel eensw uit de VS.
De carrosserien van de eerste series Corvette zijn namelijk ook van GRP – Glass Reinforced Plastic, dus.
In een woord schitterend!
Vooral die blauw met wit van Woody’s rijtje. White Wall tires!
Zo’n oude corvette dat vind ik eigelijk nog wel de mooiste.
Voor de echte liefhebber: honderden foto’s, oude artikellen en advertenties en achtergrond informatie vind je op http://www.c1registry.com !!!
groet,
Rob Musquetier
ontwikkelaar/webmaster v/d wereldwijde C1, C2 en C3 Corvette Registries
*bumpje*
Klopt het dat de C1 en C2 tegenwoordig goud waard zijn?
Doe mijn maar een Corvette Split Window.