• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

Chevrolet

Dit Amerikaanse merk werd door GM opgericht in 1911 en is sindsdien het best verkopende merk van autogigant General Motors. In Nederland staat de merknaam Chevrolet vooral op auto's die vroeger onder de naam Daewoo werden verkocht. Gelukkig bouwen ze ook nog steeds rasechter pk-beesten als de Camaro & Corvette.

Vandaag de dag is een Chevrolet een zeldzame verschijning op de Nederlandse wegen. Het Amerikaanse automerk is weggetrokken uit Europa en focust zich voornamelijk op de eigen markt.

Ook deze bijzondere filmauto’s worden geveild!

Auteur: machielvdd, gepost 11 november 2025 om 21:01 – 2 Reacties

We duiken opnieuw in de wondere wereld van de filmauto’s.

Grootste verzameling filmauto’s van Europa gaat onder de hamer!

Auteur: machielvdd, gepost 6 november 2025 om 12:36 – 4 Reacties

Dit is dé kans om een auto uit je favoriete film te kopen.

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

Kun je zo snel rijden dat je auto langzaam wegsmelt?

Auteur: Loek, gepost 24 oktober 2025 om 19:58 – 7 Reacties

We snappen het als je nooit hebt nagedacht over deze vraag, maar we hebben wel het antwoord voor je. Bovenstaande afbeelding is een spoiler.

Wat Tesla niet lukt, lukt Chevrolet wel met deze betaalbare EV

Auteur: Bas Leesberg, gepost 11 oktober 2025 om 10:10 – 8 Reacties

1-0 voor Chevy.

9 van de 10 beste aandrijflijnen van dit moment zijn (deels) elektrisch!

Auteur: Bas Leesberg, gepost 27 september 2025 om 13:15 – 3 Reacties

Er is nog maar één benzine-only inzending.

Chevrolet Corvette LWB(!) is helaas geen photoshop

Auteur: Loek, gepost 4 september 2025 om 19:02 – 7 Reacties

En het is dit keer ook geen uitvoering voor de Chinese markt: deze Chevrolet Corvette Z06 met verlengde wielbasis bestaat echt.

Camaro gaat Mustang achterna en dat is goed nieuws voor Nederlanders

Auteur: Bas Leesberg, gepost 12 augustus 2025 om 10:58 – 6 Reacties

De ponycars transformeren.

Trump mag trots zijn op de spotgoedkope Corvette ZR1X

Auteur: RubenPriest, gepost 7 augustus 2025 om 11:04 – 16 Reacties

Corvette ZR1X prijs

Hypercar prestaties voor een spotgoedkope prijs, je kunt niet om de Corvette ZR1X heen.

Wereldrecord praktijkrange komt uit onverwachte hoek

Auteur: machielvdd, gepost 6 augustus 2025 om 10:14 – 10 Reacties

Het wereldrecord van Lucid is nu alweer verbroken.

Zo lang heeft Ford kunnen genieten van hun ‘Ringrecord

Auteur: Loek, gepost 31 juli 2025 om 18:23 – 8 Reacties

Na enkele maanden moet Ford hun meerdere erkennen en wordt hun Nürburgring-record dubbel verbroken.

Je raadt nooit van welk bekend merk deze sportauto komt

Auteur: RubenPriest, gepost 25 juli 2025 om 11:48 – 8 Reacties

California Corvette

Pininfarina? Zagato? Nee, dit is van heel andere orde!

Het omgekeerde effect: GM keihard geraakt door Trump-tarieven

Auteur: RubenPriest, gepost 22 juli 2025 om 17:44 – 8 Reacties

Het omgekeerde effect: GM keihard geraakt door Trump-tarieven

De strenge importtarieven raken ook Amerikaanse bedrijven, zoals General Motors.

Corvette zaagt splinternieuwe Corvettes doormidden

Auteur: Michel, gepost 21 juli 2025 om 09:55 – 17 Reacties

Corvette zaagt zes splinternieuwe Corvettes doormidden en dit is waarom.

Nederlandse prijs Corvette e-Ray bekend: duurder dan hybride 911?

Auteur: Bas Leesberg, gepost 14 juli 2025 om 07:52 – 7 Reacties

Ja, echt: je kan nu een 1.250 pk sterke V8 af fabriek krijgen

Auteur: Loek, gepost 17 juni 2025 om 17:45 – 8 Reacties

Het vermogen van de ‘simpele Amerikaanse muscle car’ loopt nu helemaal uit de klauwen: 1.250 pk uit een V8 is vanaf nu mogelijk!

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 84
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Grootste groep EV-rijders wil niet met de elektrische auto op vakantie36 Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden31 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen22 Mercedes onthult interieur nieuwe GLB, mét sterrenhemel20

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Lamborghini Urus SE
  • Mercedes SL63 AMG R232
  • Mercedes-AMG C63 W205
  • Lamborghini Urus
  • Porsche 992 Turbo S Cabriolet

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North