Het gaat zeer goed met Rolls-Royce. Het Britse automerk heeft onlangs een vijfde showroom in China geopend, in dit land nam de verkoop afgelopen jaar met 60% toe! Moederbedrijf BMW is er blij mee en het wordt tijd om de modellen-range uit te breiden.
Zoals we al wisten zal de kleine Rolls tussen de 7-serie en de Phantom gepositioneerd worden. Maar is er wel vraag naar zo’n formaat/model? Bij Bentley was het een goede keus, maar is het dat bij Rolls Royce ook? Past zo’n “budgetmodel” wel bij de uitstraling van het merk?
Volgens BMW wel. En ik denk dat het op korte termijn inderdaad zeer interessant zal zijn. Zoals ik al eerder schreef: Rolls is the new hip, merken als Bentley zijn te gewoontjes geworden. Elke voetballer of vastgoedboer heeft tegenwoordig wel een Continental (wat overigens niet wegneemt dat het een prachtige wagen is).
De vragen die mij het meest bezighouden zijn naam, prijs en motorisering. Ik gok daarbij op de naam “Silver Seraph” (historie). Dit model staat bekend als een kleinere (en goedkopere) Roller en het lijkt mij niet onrealistisch dat deze hergebruikt gaat worden. Voor wat betreft de prijs, deze zal in Nederland waarschijnlijk tussen de 350.000 en 400.000 Euro komen te liggen (officieel statement: “between 200,000 Euros and 300,000 Euros before tax“). Maar… welke motor komt er dan in? Er gaan al lange tijd geruchten over de motorisering en daarbij wordt voornamelijk gesproken over een V12 of een V8. Het gaat om een heel nieuw platform (“the platform and engine for the car would be unique to Rolls-Royce“), waarbij ik uiteindelijk gok op een V8. Eerst benzine, maar laten we realistisch zijn, daarna ook beschikbaar met diesel natuurlijk!
Martijn Lemmens, de winnaar van onze daf-designcontest, maakte de bovenstaande schets van een Rolls Royce instapper. Klik op de bovenstaande afbeelding voor een grotere versie!
UPDATE: hier nog een schets van reaguurder dru:
En nog een collage van enkele schetsen van Martijn:
schets mag mss volgende keer wat meer aandacht aan besteed worden
Een diesel in een Rolls, men kent geen normen & waarden meer… Ik vraag mij af wie zo’n kleine Rolls zal kopen. Is het dan veelal niet van “Ha, die wou een Rolls maar een Phantom kon er niet van af”. Willen maar niet kunnen dus.
Hoezo is er geen plaats voor een ‘kleiner’ model. Dat is altijd al zo geweest. Je had de Silver Cloud/Shadow/etc. met daarnaast de Phantom III/IV/V/VI.
Ik weet niet hoe oud je bent autoblogger, maar de naam Silver Seraph is echt nog veel te recent om opnieuw gebruikt te worden. Daarbij was de inbreng van BMW al behoorlijk groot bij deze RR.
Ik neem aan dat ze wel bij de Silver varianten blijven wat naam betreft. Met de fantasie van de BMW-mensen in het achterhoofd (Phantom is niet bepaald origineel voor een RR!), zal het wel Silver Cloud worden. En Silvier Mist (zo zou de Silver Shadow eerst gaan heten) is uitgesloten.
silver mist haha:P leuke naam;-)
als de nieuwe rolls een ton minder wordt dan de phantom ( 525.000 euro is die ongeveer ), dan zal het een goed idee zijn, net een klein beetje onder de phantom. maar als die iets duurder wordt dan een 760, bijvoorbeeld 250 ruggen, dan het het in mijn ogen een fout(je) worden. rolss royce’en zijn nu eenmaal exclusief en daar mag best een goed paar ton worden neergeteld. anders idd een top S, 760 of A8, of een bentley.
ohh btw, mooie schets vindt ik het, iig een mooie basis
@JLJ: ik schrijf niet dat er geen plaats is, ik vraag me alleen af of er wel voldoende animo is. Waarschijnlijk wel, maar dat is misschien leuk om over te twisten…
De naam is een gokje, we kunnen wel een poll houden? ;)
Jaaaa! een poll lache man! En de winnaar van de poll krijgt dan de desbetreffende auto geheel gratis thuisgestuurd! :)
Ik denk dat dit best weleens een succesje zou kunnen worden. Maar laten ze dan a.u.b. er wel voor zorgen dat er niet teveel BMW zichtbaar/merkbaar aanwezig of in geintegreerd is. Niets ten nadele van BMW, maar als je een Rolls koopt, moet het ook een Rolls zijn.
Silver mist zou het wel niet worden, want die naam was iet bruikbaar in Duitsland. Mist = mest.
Verbaast me niks dat BMW meer modellen wil landseren, ze hebben de Mini al groter gemaakt, dus een RR kleiner maken is nog makkelijk.
De Phanton is in mijn beleving een heeeel groot gevaarte, niet erg handig voor de rijken der aarde die zelf willen rijden. Bovendien kan Bentley wel wat concurrentie gebruiken.
Misschien is Silver Smog een goede keuze.
Moet eerlijk zeggen, we kunnen wel zien waarom Lemmens de contest gewonnen heeft. Mooie schets!
Ziet er erg aerodynamisch uit! :P
@ hugo : idd ja! :P
Wat is er mis mee als ze een model tussen de 350 en 450 duizend euro uitbrengen? Gewoon een wat kleiner model. Een model waarin je zelf graag rijdt.
Er is zeker animo voor, kennis van me vader rijdt een Phantom maar altijd zonder chauffeur. Hij rijdt gewoon graag zelf. Dus als er zo’n model komt heeft die man zeker wel interesse voor, immers de achterbank wordt toch weinig gebruikt. Ook zijn er maar zeer weinig auto’s die tussen de 350 en 450 zitten volgens mij alleen een Vanquish of een heeele volle 599GTB. Het is toch ook nog een nieuw segment :p. De Bentley Continental vindt ik ook gewoon te goedkoop, ze hadden die best boven de 3,5 ton in de prijlijst kunnen zetten. Was het misschien niet zo’n voetballersauto geworden maarja
”the platform and engine for the car would be unique to Rolls-Royce“
Kijk, en zo hoort het te zijn. Als ik een RR koop dan wil ik niet een opgedirkte BMW kopen! Jammer dat sommige andere bedrijven dat niet begrijpen…..
Een moderne phantom;) maar de schets maakt nog niet zoveel duidelijk
ik debk dat dit BMW gaat lukken, want dat wordt het waarschijnlijk: een staaltje goede marketing met een hoop lekkere techniek en design. Rols-Royce gaat natuurlijk ook een voordeel behalen met deze actie doordat hun omzet groter is kunnen ze meer zelfstandig gaan opereren en investeren in hun eigen bedrijf door deze aanstaande melkkoe van dit bedrijf. Ze pakken hier eerst een BMW V8 voor en zetten er dan twee turbo’s op alsof het een uber CLS AMG is zeg maar duyitse stijl met engelse flair
ok ik lees net dat de motor niet gaat lukken maarja daar heb je altijd nog de bentley arnage v8 voor of mogen ze die ook niet meer gebruiken?
Hee mensen, ik heb nog veel meer schetsen, eigenlijk ook nog een digitale render, maar die zie ik helaas niet staan:(
Ik wil die nog wel even in een linkje zetten… (als dat mag)
http://img253.imageshack.us/img253/3829/digitalrenderyw1.jpg
Ik denk, dat het N62 blok (X5 4.8i) zich zal terugvinden in de nieuwe Rolls-Royce.
Volgens de laatste stand CAD modellen bevat de nieuwe roll’s in ieder geval geen B-stijl. Dus misschien ook suicide doors?
mooi…? een beetje grote wielen van BBS of toch John Dear. zou hem zelf niet kopen op basis van die streepjes cq vormpjes op papier. waar is de oude modellijn van RR gebleven. Gewoon 30 jaar met 1 ontwerp doen, niet als bmw steeds weer iets veranderen of nieuwe marktsegmenten bedenken.
John Deer… het merk met het gewei, neem ik aan?
Grote wielen? Men wil het kennelijk. Zo had een 5-serie vroeger hele dikke banden met een breedte 205… nu lacht men je uit als je dat brede sloffen noemt.
tsja, als je een beetje begrijpt waarom op een schets op papier vaak grote wielen worden geplaatst dan snap je het…
Maar ja ik denk dan ook niet dat ik goed genoeg ben voor het gezever hier op autoblog, dus hoogstwaarschijnlijk zullen jullie weinig tot geen last meer van me hebben!
@Martijn, heeft iemand iets persoonlijks gezegd? Ik heb bijvoorbeeld gezegd dat je duidelijk kan zien waarom je gewonnen hebt.
sorry Martijn. Leg eens uit svp hoe dat zit met die dikke wielen?
Instap-rolls mij best.
Maar deze schetsen zijn ronduit kut. Ze ogen als een of andere sportcoupe, waar een foute tunert een fokking grote rolls grill en 30″velgen opgegooit heeft
@Vincent: Lijkt me dat je opmerking er flink naast zit. Kijk eens goed naar de koplamp van de Phantom en van deze schets. Kijk eens naar andere conceptauto’s…
Die grote wielen, om daar maar even op terug te komen.
Deze dienen er toe dat de auto stoerder overkomt op de schetsen. Kijk naar alle ontwerpen van welk merk dan ook, overal tekenen ze wielen groter dan ze werkelijk zijn. Waarom? illustraties dienen vaak tot verfraaiing, en tot het begin van een model. Een schets met kleine wielen trekt vaak op niks…
De genen die een beetje weet hoe het zit, en verstand van het ontwerpen heeft weet wat ik bedoel.
Iniedergeval probeer ik het nog een keer met iets nieuws, en dan hoop ik dat ik iets minder slecht voor de dag kom…
Helaas, ik had dit niet verwacht, want zo kreeg ik te horen dat er meer tijd aan mocht worden besteed, ik denk dat ik er veel tijd aan heb besteed als je al het werk bijelkaar ziet. Overigens heb ik puur ervaring van mezelf, dus er is ook nog een lange weg te gaan.
@jan, ik zie de overeenkomsten met de phantom wel. Waar ik op doelde was dat deze ontwerpen er uit ziet alsof ‘ie voor rappers gemaakt is.
De laatste restjes engelse vormgeving bij de phantom moesten er blijkbaar ook nog uit.
@ Martijn; Laat je niet gek maken. We vinden het eigenlijk allemaal hardstikke leuk dat jij exclusieve impressies maakt voor Autoblog!
Het verhaal van Martijn over die grote wielen kan ik wel begrijpen. Bij concept cars zie je dat ze er altijd 20 of 21 inch lichtmetaal onder leggen, het productiemodel moet het vervolgens doen met 17-inch wieldoppen.
Mijn mening over de positionering van het beestje (de schetsen kunnen we namelijk niet veel wijzer uit worden)
Ik verwacht dat er zeker animo zal zijn voor een kleinere rolls. Veel merken hebben successvolle instappers geintroduceerd. Een kleine rolls zal ongeveer hetzelfde als een bentley kosten. Bentley heeft nu niet bepaald een low-budget imago, dus dat zit wel goed.
Wat wel een probleem kan worden in het imago van de instapper. Het gevaar is dat het de “nieuwe boxter” wordt (Jezza: the perfect way of advertising your life hasn’t been quite as successful as you hoped it would be). Het is belangrijk dat het twee verschillende auto’s worden. De “baby roller” moet meerwaarde hebben boven zijn grote broer zonder dat potentiele phantom klanten gaan denken: “maar waarom heb ik dan nog een phantom nodig”. Het gaat dus om de juiste positionering. Simpel gezegt:
Phantom=compromisloze luxe
Little Boy= iets anders (een sportieve luxesedan, een roller voor mensen zonder chauffeur die zelf eens willen rijden, een praktische auto die je in het dagelijkse woon-werk verkeer gebruikt bijvoorbeeld)
“Rolls is the new hip” en “iedereen heeft al een conti” HALOOO!!!!! Gasten, dat gaat dan toch ook met Roll-Royce gebeuren als je een baby Rolls maakt. Dan heeft straks iedereen een baby rolls en dan? Dan is Roll-Royce straks niet meer de Rolls-Royce onder de auto’s.
@dru: klopt… en dan moeten we dus weer opnieuw op zoek naar een leuke auto ;)
Misschien komt Maybach tegen die tijd met een mooie instapper…
Moest bij deze discussie even denken aan een lyric uit een liedje van Pharrell (Keep it Playa)
“And all you Phantom owners know why you can’t stand me
Got one in Virigina ‘nother one in Miami
Yessur”
@
# sven schrijft,
28 May 2007 om 15:11
schets mag mss volgende keer wat meer aandacht aan besteed worden
volgens mij betreft het hier om een schets!
een schets is geen schets meer als je daar meer aandacht aan schenkt dan de grote lijnen. wat hier je daar boven dus ziet..
dan wil ik nog ff kwijt dat het puike schetsen zijn.
Nu nog een Rolls stationcar. En dan ook een met grijs kenteken, met verhoogd dakje.
Update:
http://www.automobilemag.com/future_cars/2008/0609_2009_rolls_royce_small_sedan/photo_01.html
@erol .. ganzen ?? dit is autoblog hoor .. suffe ..
-edit: nutteloze bijdrage-