De digitale inkt van het artikel over Zweden, waar aan het eind Spyker nog even wordt aangehaald, is nauwelijks opgedroogd en er komt ons een bericht onder ogen dat het ook bij Koenigsegg niet allemaal rozengeur en maneschijn is. Althans, dit beweert het Zweeds economisch magazine Realtid.
Als mijn Italiaans mij even niet in de steek laat, zou Koenigsegg een bedrag van €240.000 moeten betalen aan een schuldeiser. Koenigsegg zou dit oplossen door middel van een aandelenemissie. Echter, investeerders zouden hun handjes er nu vanaf houden. (via: autoblog.it)
Het zal toch niet zo zijn dat Koenigsegg Spyker achterna gaat? Officiële berichtgeving ontbreekt momenteel, maar we houden jullie uiteraard op de hoogte van verdere ontwikkelingen!
hehe alleen maar geruchten.
Dat zou doodzonde zijn. Koenigsegg maakt compleet idiote auto’s die toch zweedse degelijkheid uitstralen. Ik heb er stiekem een zwak voor, en ik hoop dat het goedkomt met ze!
Toch vreemd als je weet dat een Koenigsegg makkelijk 5x zoveel kost…
mij maakt het niks uit, als het dan maar word overgekocht en dat ze dan die deuren houden :P
Een kleine crediteur in vergelijking met de debiteuren die je hebt.
Raar bedrag ook om een emissie voor uit te schrijven, dat is toch vaak pas bij 6 digits.
dat zou eigenlijk wel heel jammer zijn…
kunnen Koeningsegg en Spyker niet samen gaan? :P
€240.000? meer niet? daar gaat zelf een bedrijf als Koenigsegg niet van over de kop. Als je ff na gaat wat een zo’n wagen kost…
Geachte heer Michiel Mol c.s.,
Indien u graag geld blijft investeren in een minder renderende autofabrikant, dan is Koenigsegg wellicht een mooie opportunity?
laten we hopen van niet…
Het was sowieso al dubieus hoe de fabriek in vlammen opging en alle mallen daardoor kapot waren en paar jaar geleden…
Ik zou ’t echt jammer vinden. Ik heb veel respect voor iemand die z’n droom waar maakt zonder een naam uit ’t verleden af te stoffen en zonder te willen profiteren van een heritage die niet van hem is.
Daarom heb ik minder moeite met een teloorgang van Spyker.
Bovendien vind ik de Spykers aartslelijke kitschbakken en de Koenigsegg boeiend, maar dat is een kwestie van smaak.
Verder vind ik het een pluspunt dat Koenigsegg z’n eigen motor heeft ontwikkeld.
Hopelijk wordt de soep dus niet zo heet gegeten als ze wordt opgediend…
tzou wel zonde zijn moest zo’n mooi automerk als koenigsegg over de kop gaan voor het “luttele” bedrag van €240.000
De K’egg is DE supercar van het moment: met durf en passie neergezet.
Hij klinkt ook zo waanzinnig!
TER ore of ONDER ogen , TER OGE is drie keer mis !
-EDIT: Dit blijft onder vier oren, hè …. :P –
Kunnen ze niet gaan samnwerken , die Spyker en dat Koenigsegg , een CCR met W12 achterin en het schakelmechaniek etc. van de Zeewoldenaar ?
Spykeregg of toch een Easteregg ? Dan maar Koenigspyker…
Dat meen je toch niet voor 2,4 ton?
Lijkt mij niet.
Voor een CCX betaal je een tonnetje of 7,5
als ik het goed heb, haal daar dan even lekker
die 2,4 ton van je nettowinst vanaf?
Probleem opgelost, al denk ik niet dat het waar is.
Maar waar rook is, is vuur.
En de opmerking van Belangeloos Advies
vind ik wel een goede trouwens :D
Neee
het gebeurd blijkbaar vaker met kleine fabrikanten die hun wagens dan nog in zeer beperkte aantallen verkopen.
hoeveel koenigsegg’s rijden er eigenlijk rond?
Je ziet. Er dromen veel mensen om hun eigen supercar op de markt te brengen,
maar wat doe je als deze fabrikanten bankroet gaan?
Daar sta je dan met je peperdure bolide en geen mens kan je aan reserveonderdelen helpen!
Minder exclusief maar onderhoud verzekerd: koop een Ferrari of Lamborghini en je kan met een gerust hart gaan slapen.
jammer .. heb heel veel respect voor k,egg .. zowiezo de enige supercar die ik kan deren.
2,4 ton lijkt me heel weinig voor een merk dat auto’s maakt van 7 ton. maarja je hebt twee schuld eisers nodig om iets faillet te verklaren.
als dat waar is is dat heel jammer want ik vind die deuren zoo moooi vooral de manier hoe ze open gaan (ps en de rest van het design ook):p
Het blijft jammer hoe makkelijk de pers oude berichten van elkaar blijft overnemen en ondertussen bij iedere vertaling een beetje aanpast. Ondertussen verkoopt het merk meer dan ooit en de productie gaat ook goed.
Zoals bij geen enkele andere ONAFHANKELIJKE sportwagen fabrikant is het een enorme vetpot, maar het bedrijf gaat zoals altijd rustig verder met het ontwikkelen en verkopen van de meest extreme sportwagen die je er bestaat.
Marktonderzoek…truukjes…zijn het…