Koop deze Nederlandse poging tot sportwagenproductie
Max Roadster
Lichtgewicht, beproefde techniek en betaalbaar, dat waren drie ingrediënten waarmee eind jaren '80, begin jaren '90 gepoogd werd het merk MAX van de grond te krijgen. Zonder succes, slechts 17 werden er gebouwd en een daarvan kan de jouwe worden.
Midden jaren 80 begint het Helmondse Kick Design met de ontwikkeling van een kleine sportwagen. Ze besluiten niet zelf het wiel opnieuw uit te vinden en kloppen aan bij PSA voor de techniek. Onderstel een aandrijflijn worden geleend van de Citroën AX GT, een 1.4 met 84. Een andere zichbare link met PSA zijn de achterlichten, die van de Peugeot 405 komen.
De carrosserie is van kunststof, waardoor het leeggewicht slechtst 772 kilo bedraagt. Aanvankelijk bouwt Max de auto als Roadster, maar het idee is dat je de auto middels modulaire delen ook om kunt bouwen tot Coupé, Shooting Brake en zelfs een soort pickup. Waarschijnlijk een beetje afgekeken van de Nissan EXA/Pulsar NX uit 1986, al was bij die auto het dak boven de bestuurder gefixeerd en was alleen de achterkant te verwisselen.
Hoewel de auto met een prijs van zo'n 45.000 gulden concurrerend geprijsd was ten opzichte van andere roadsters, was de auto daarmee ook dubbel zo duur als de AX GT waar hij op gebaseerd was. De productie kwam dan ook niet lekker op gang en uiteindelijk zijn er slechts 17 exemplaren gemaakt voor de fabriek in 1993 failliet ging. Het schijnt dat er uit de inboedel nog eens vijf exemplaren zijn afgebouwd en ook is het niet helemaal duidelijk of dit eerste prototype bij die 17 exemplaren is geteld, of dat dit feitelijk nummer 18 is.
Eigenlijk maakt het niet uit, want zeldzaam is de MAX Roadster toch wel. Bovendien maakt het feit dat dit exemplaar het allereerste prototype is, extra bijzonder. Een nadeel heeft het ook, aldus Catawiki, want de pasvorm is nog niet overal even goed en de naden behoorlijk groot. Daar staat tegenover dat dit stukje Neerlands autogeschiedenis vooralsnog een hoogste bod heeft gekregen van 1500 euro.
Met dank aan Björn voor de tip!