KTM mag niet klagen over aandacht voor de X-Bow. Er zijn al 200 orders genoteerd, maar dat is nog niet voldoende om winst te maken op het project. Zodoende komen er meer modellen op basis van hetzelfde chassis.
De standaard X-Bow heeft een 220 pk sterk 2.0 TFSI blok van VAG onder de motorkap. Met een gewicht van 700 kg betekent dat een sprinttijd onder de 4 seconden. Voor diegenen die nog meer snelheid wensen, komt KTM ook met een X-Bow met het motorblok van de Audi S3 op de proppen. Voor de X-Bow zal het S3-blok minimaal 300 pk leveren.
Voor de echte circuit ridders komt een GT4 Light-versie, die in het gelijknamige kampioenschap gaat racen. Verrassend genoeg komt er ook een Dakar versie. In eerste instantie lijkt de X-Bow daar niet echt voor geschikt, maar KTM heeft met motorfietsen al ruime ervaring opgedaan in deze woestijnrace. Voor de metrosexuele klanten komt er bovendien een variant met dak en deuren, zodat de zorgvuldig gestylede haartjes niet door de war gaan.
Eigen schuld, ze moesten dat ding maar niet zo achterlijk duur gemaakt hebben. Desnoods maken ze pakken minder winst per verkocht exemplaar maar dat konden ze dan terug goed maken door grotere aantallen te verkopen van het ding.
“Verrassend genoeg komt er ook een Dakar versie.”
Excuse me? Say what?
“In eerste instantie lijkt de X-Bow daar niet echt voor geschikt, maar KTM heeft met motorfietsen al ruime ervaring opgedaan in deze woestijnrace.”
Ow! Oké! I still don’t get it…..
@ vonstroke
de prijs is blijkbaar niet het probleem voor de klanten? dat er nog geen winst is gemaakt is omdat blijkbaar productie en ontwikkelingskosten relatief hoog zijn
300pk!!!!! nou lotus pak je boeltje maar in en ga maar lekker naar huis!!!! deze auto ruled zeker veel meer!!!
Een variant met deuren, een dak, kofferbak misschien? iets minder extreme styling…he, het is een sedan geworden … Why?
Dus na al deze uitleg, wil men van KTM, ook een supercar merk maken, die dus waarschijnlijk ook een volledige autoproductie zal hebben. Mooi bekeken van die mannen daar
ze houden er al rekening mee dat dit ding vaak gesleept moet worden ( gelet op de witte en veel de duidelijke sleephaak in de “voorbumper”.
Heb hem al in het echt gezien: MASTER!!!!
Echt een gaaf ding………
Ik denk dat de toevoeging van een dak en deuren de verkoop behoorlijk zal beïnvloeden. Ze hebben zojuist de hele noord europeese markt geopend… :-)
@arodin: Waar haal je de kofferbak en “minder extreme styling” vandaan?
Daker-versie, eentje met dak en deuren…. m’n fantasie gaat nu doordraaien, want stel: glazen dak, sedan, family-station, pick up?? SUV, SSUV.
Wel nog een vraag: Waarom is KTM altijd in het oranje? Weet iemand dat?
Of is het net als Ferrari-rood, Kawasaki groen, BMW blauw-wit, enz. Lijkt me een leuk itempje (of is die er ook al geweest…:-) )
KTM staat voor:
KTM : Kick Tien Minuten
KTM : Kan Tegen Modder
KTM : Known To Malfunction
KTM : Krachtig Type Motor
KTM : Kei Toffe Motor
KTM : Kan Tegen Malloten
of was het toch iets anders ;-)
ik vind hem schitterend!!
Conceptje met dichte deuren uit 2006.
http://www.autoblog.nl/archive/2006/10/31/update-over-ktm-roadster
De voorkant van de huidige X-bow moet je er voordenken.
Dikke kar, jammer dat’ie zo duur is
Niet mooi en te zwaar, ik ga toch voor de caterham :)
@ tephlon don: Ik vind de X-bow een mooie uitwerking van het concept track day special. Daar hoort extremiteit en weinig comfort bij. Deuren en een dak zwakken dat af. En waar houdt het dan op? Eerst slurptax en nu CO2 belasting? Laten ze bij KTM nu gewoon extreme machines in een niche markt blijven maken. Geen compromissen. Je ziet Bram al klagen over het geicht, deuren en een dak helpen daar niet aan. Het zou leuk zijn dat er nog een paar fabrikanten zijn die schijt hebben aan conventies en praktische bruikbaarheid en gewoon iets met wielen en een stevige motor maken om te vermaken.
@ Arodin
Je bedoeld caterham/lotus neem ik aan?
@bram
Of een Ariel Atom
@ L-Fred: Ja! KTM : Kap Toch Man !
ik vind dit echt een heele leuke auto heb zelf een KTM250 cc exc zo prachtig om op dat ding te rijden