De lichtgewicht auto-kart van KTM kwam bijna een jaar geleden nog in het nieuws vanwege een productiestop. De vraag was dusdanig afgenomen, dat de monteurs naar huis mochten aangezien de oude voorraad eerst op moest. Dat was toen, nu schijnt KTM alweer bezig te zijn met twee nieuwe varianten (alweer) van de X-Bow.
De eerste is een opgefokte R-versie. En dat doet je wellicht al vermoeden dat het om een heetgebakerd model zal gaan. Ja, dat klopt aardig. In plaats van 241 paarden komt er in deze ‘R’ een vermogen van 300 pk’s te liggen dankzij het motorblokje uit de Audi S3. En dat in een auto-achtige die nog geen 800 kg weegt. Reken dus op een acceleratie tijd naar de honderd van om en nabij de drie seconden in deze GT4-achtige variant.
De tweede is een T-model dat meer gericht zal zijn op luxe. Of dat gaat lukken is nog maar de vraag. Het klinkt een beetje als een spijkerbed waar je wél comfortabel op zou kunnen liggen. Deze variant zou zelfs een voorruit meekrijgen, blijft je gezicht ook eindelijk eens in model zitten als je boven de 80 km/h rijdt. De verwachting is dat deze modellen in 2012 het asfalt opgestuurd worden. (bron: Autoblog.it)
doe mij maar een ariel atom , ziet er beter uit en is goedkoper
Denk dat een keuze uit twee concepten , gebaseerd op 1 lightweight uitgangspunt, niet echt werkt. Misschien de xbow qua prijs wat aantrekkelijk maken wel. DRive happy
Het probleem is dat de markt niet zo heel groot is en er zijn een heleboel concurrenten en als je een grote kick wilt zou ik eerder een Ariel Atom kopen.
Ha wat grappig, eindelijk een fabrikant die wel weet hoe je een lichtgewicht sport”wagen” kunt bouwen! Doet mij denken aan een idee van Lotus, die ook zoiets heeft meegemaakt. Op die manier zal KTM met een dichte versie komen.
3 seconden? Hoe gaaf zo’n ding er ook uit ziet, het is nog altijd geen Ariel Atom…
Echt gaaf ding
Doe mij maar een Lotus, die ziet er in ieder geval nog mooi uit… Maar dat zijn appels en peren, allebei fruit, maar niks met elkaar van doen behalve dat ze dezelfde kleur hebben.
Fruit is dan auto, kleur is lichtgewicht.
Even wat heeel anders, ik stuurde in tip naar autoblog, wordt dat gewoon genegeerd? Een one-off Pagani moet toch even op de site, helemaal als het een GJ is.
Ik heb iets tegen de KTM “cross”-bow
De naam alleen al!:s
Schoenmaker, blijf bij je leest!
@vale46, Vinny, Cantago:
Het X-Bow wordt gebouwd door Dallara en in de markt gezet door KTM. Voor als je Dallara Automobili niet kent, dit zijn de mannen die de GP2, formule 3, IndyCars, Formule Renault en nog een paar raceklassen voorzien van chassis. Dat het design je niet aanspreekt kan ik me voorstellen, maar dit is toch echt wel een technisch hoogstandje van carbon. Dat merk je ook als je erin rijdt. Ik zou zeggen ga een proefrit maken, rond de 3s naar de 100 is echt vies hard en moet je een keer hebben meegemaakt
(ps. ik rij zelf Caterham met een Duratec 2.3)
@JanJansen: Zei ik dat ik de prestaties bagger vind? Nee. Zei ik dat ik de auto niet erken als een racebak? Nee. Ik zei alleen dat ik liever een Lotus zou hebben, omdat dat design met inderdaad meer aanspreekt. En wat heeft de Caterham er verder mee te maken? Of wou je even opscheppen?
@Vinny_93:
Ik wil daarmee aangeven dat ik geen fanboy ben
nou vooruit van kleine lichte en hele snelle autootjes dan ;-)
@JanJansen: Dallara ken ik wel, ik wist echter niet dat Dallara deze had gebouwd. Ok het is retesnel, het zal je waarschijnlijk een enorme kick geven. Ok goed.
Maar een motorfabrikant die een 4-wieler op de markt brengt en nog niet eens dood zichzelf gebouwd is zielig. Maak dan quads ofzo!
Het is mijn mening, ik geloof je best dat het een fantastisch leuk ding is!
Mijn oom heeft een KTM RC8, super mooi ding, alleen al de plek van de uitlaat. Van 0 naar 100 in minder dan 3, dacht zelfs 2,5 seconden.
@Vinny: je zou een voorbeeld kunnen nemen aan het commentaar van JanJansen. Hij voegt namelijk wél daadwerkelijk informatie toe aan deze post en levert zo een inhoudelijke bijdrage. Dat is meer dan gezegd kan worden over jouw populaire gewauwel over…..fruit.
IEDEREEN OPGELET:
ALS JE DIT ECHT TOT EEN SUCCES WIL MAKEN GEEF DAN DEZE KAR OOK DE DSG-BAK MET WAT MIJ BETREFT ALLEEN ÉÉN SCHAKELFLIPPER VOOR OP ÉN TERUGSCHAKELEN MET HET RECHTER HANDJE, NET ALS BIJ DE wrc.
HEERLIJK DRIFTEN ZOALS VELEN HIER PRETENDEREN TE KUNNEN (INCLUSIEF WOUTER) WANNEER NODIG. OP HET EXACTE MOMENT SHORTSHIFTEN IN LANGE DOORDRAAIENDE BOCHTEN, WEER TERUG IN KNIJPENDE BOCHTEN ETC ETC!
@GallardoGT: iedereen opgelet + wat onsamenhangende prietpraat ..
ben je wel wijs man ..
@GallardoGT:
DSGWTF, ben je van de appelmoesgeneratie? Dit is een rijders-auto voor voor mannen met skills. Als je alles automatisch wilt hebben ga je maar met de trein. In Eindhoven hebben we daar een woord voor:
http://www.dumpert.nl/mediabase/34063/1c337a0e/theo_maassen_over_huilende_sporters.html
oh ja gast, je caps lock staat aan.
@Gallardo GT
Capslock was ff nodig want zelfS jullie allerte posters weten er niet inhoudelijk op te kunnen reageren:
DSG … wrc … schakelflipper op rechts … THADA ..
@GallardoGT: Je bijdrage wordt juist serieuzer genomen als je hem zonder caps lock typt, dat kan ik je verzekeren… En daarbij, waarom moet dit ‘advies’ hier zo opvallen? Als je echt wil dat je suggestie bewaarheid wordt moet je contact opnemen met KTM, niet zinloos in de rondte gaan schreeuwen op AB…
@Cintrofiel Ok, die capslock is inderdaad een beetje schreeuwerig maar dit was dan ook mijn laatste poging op welk forum dan ook om de WRC-PADDLESHIFTER te promoten. Heb dat ook al meerdere malen gedaan voor de nieuwe Porsche GTR RS waarvan in de reviews ook te vernemen is dat het handschakelen de bottleneck begint te worden, zie in EVO vergelijk met de Ferrari 458 Italia. Ok voor de puristen blijft het leuk maar een PDK kan op z’n minst een optie wezen.
Misschien moet ik maar eens een mailtje wagen naar de fabrikanten. Kijk, ik vind met een handbak schakelen ook leuk. Heb er ook één en roer er zoveel mogelijk in vooral omdat ik liever op maximaal koppel rij en zuinig wil rijden. Maar in een lange doordraaier op het nat kan je alleen met een sequentiele bak of bak met dubbele koppeling al driftend soepel doorschakelen, net als bij de WRC … lijkt me.
Ik zou kiezen voor de Ariel Atom.. Is even snel (misschien zelfs sneller…), maar wel een stuk mooier :)