Dat heb je met benzine nou nooit.
Een Shell aan de snelweg is duurder dan de TinQ in het dorp, maar de benzine is nooit dubbel zo duur. Bij stroom kan dat dus wél het geval zijn. ANWB heeft de verschillen per gemeente in kaart gebracht en die zijn gigantisch.
Goedkoopste en duurste gemeenten
We zullen het maar meteen verklappen: als je het goedkoopst wil laden moet je in het Limburgse Nederweert zijn. Daar kost een laadsessie gemiddeld €0,329 per kWh. Ben je EV-rijder bent en woon je in Oestgeest? Dan ben je de lul. Dat is namelijk de duurste gemeente, met een gemiddeld tarief van €0,697.
Dit zijn de 10 goedkoopste gemeenten:
- Nederweert: €0,329
- Veldhoven: €0,334
- Zundert: €0,364
- Staphorst: €0,374
- Kerkrade: €0,375
- Boxtel: €0,377
- Oss: €0,378
- Geertruidenberg: €0,379
- Sint-Michielsgestel: €0,379
- Deurne: €0,381
En dit de 10 duurste:
- Oestgeest: €0,697
- Leiden: €0,691
- Leiderdorp: €0,683
- Culemborg: €0,672
- Katwijk: €0,670
- Nieuwkoop: €0,670
- Hendrik-Ido-Ambacht: €0,669
- Heemstede: €0,665
- Alphen a/d Rijn: €0,657
- Molenlanden: €0,657
Grootste verschillen
Het wrange is dat de verschillen tussen naburige gemeentes soms heel groot zijn. Zo betalen mensen in Waalre €0,646 per kWh, terwijl het naastgelegen Veldhoven op €0,334 zit. Oftewel: je betaalt opeens het dubbele als je één dorp verderop gaat laden.
De schrijnende verschillen zijn vooral in Brabant te zien, maar ook in Zuid-Holland. Dat heeft een reden. Veel gemeenten in Brabant en Limburg werken samen in een zogeheten concessie, wat voor lagere tarieven zorgt. Er zijn echter gemeenten die daarbuiten vallen en die zijn dus opeens een klap duurder. Ben je mooi in de aap gelogeerd.
Oplossing
Dergelijke prijsverschillen kunnen behoorlijk in de papieren lopen. Op jaarbasis kan dat honderden euro’s kosten. De ANWB roept daarom op tot meer samenwerking tussen de gemeenten, om de verschillen kleiner te maken. Dat lijkt ons een puik plan.
Bron: ANWB
Foto: Rolls-Royce Spectre aan de laadpaal, gespot door @ecnerualcars
De uitbater van de paal is de grootste bepalende factor van het tarief, concessie of niet. Het is de gemeente die er dus een verdienmodel van heeft gemaakt.
Wat verdient de gemeente er dan aan? Er staan bij mij Vattenfall palen van 0.33 euro per kWh en 20 meter daarnaast Allegro palen van 0.68 euro per kWh. Ik denk niet dat de gemeente een percentage van de omzet krijgt en blij is met hogere tarieven.
Dus inderdaad, enkel afhankelijk van de uitbaters. Marktwerking is alleen een beetje stuk, hoe dat te fixen valt is de vraag.
Hoe de marktwerking te fixen is? Simpel! Verplicht dat de prijs per kilowattuur op de laadpaal staat aangegeven (sticker, arial, fontgroote 24). Dan kiest niemand meer voor die dure Allego laadpalen. Dan gaan burgers bij de gemeenteraad klagen dat laden in een dorp verderop goedkoper is, dan gebeurt er wat.
De huidige situatie kon alleen ontstaan doordat de prijzen zo ondoorzichtig zijn.
Precies wat mashell zegt. En lease rijders zouden ook een maximum moeten krijgen voor laadpaal prijzen (bijvoorbeeld 40 cent per kWh gratis, erboven zelf betalen). En bovendien zorgen dat er altijd 2 concurrerende laadpalen naast elkaar staan. Dan breng je marktwerking terug.
Hier in de gemeente is een duidelijk verschil te zien onder welke aanbesteding ze geplaatst zijn. De gemeente verdient er niet aan maar kan wel een maximum afdwingen.
Met benzine het zelfde hoor. Paar dorpen verder op betaal ik €1,39 voor een liter peut.
Flauw bij de grens, maar hier is de prijs voor benzine zo 7ct lager 15 km verderop.
Het verschil ontstaat door de verschillende concessies die de gemeenten in Nederland hebben uitgegeven en de prijsclausules die daarin zijn opgenomen. Stel je voor dat dat bij de door veel gemeenten verhuurde tankstationlocaties ook zou zijn gebeurd dan zou iedereen er schande van spreken. Als jarenlange adviseur in tankstationland denk ik daar wel iets van te weten. N.m.m. zouden gemeenten zich niet met laadtarieven van de laadpalen moeten bemoeien en dat aan de markt over laten. Wel is het correct dat de gemeenten een prijs/kWh vragen voor het hebben van een laadpaal in gemeentegrond. Achter elke laadpaal zit immers een verdienmodel en dan dient de gemeente daar een prijs aan te hangen. Maar dat gaat dan alleen over de prijs voor het gebruik van de gemeentegrond.
Deugrovers gonna deugroof. Net zoiets als water is nat. Dat de deugrovers tevens niet verplicht hebben dat de prijzen duidelijk en zichtbaar zijn voor de consument (beroofde) is natuurlijk heel logisch. Maar je redt wel de wereld, en zingeving is ook waardevol!!!
Ik rij gelukkig nog heerlijk op LPG dus geen gedoe met laadtarieven. Maar ik vind het bizar dat die E-prijzen nog steeds zo intransparant zijn. Gewoon verplicht een display op de paal waarop het actuele tarief wordt vermeld, hoe simpel kan het zijn?
Best zuur als je in Leiden woont. De dorpen verderop (Oegstgeest en Leiderdorp) zijn net zo duur…
Daar komt ook nog eens bij dat het lang niet altijd duidelijk is welk tarief je betaal met de laadpas die je hebt. Bij mijn bedrijf (€0,30 vragen wij) betaalde ik met een pas bijna €0,70 per kWh, andere pas vraagt daadwerkelijk €0,30.
De achterliggende platformen, transactiekosten etc zijn allemaal heel ondoorzichtig. Overigens schrik je ook wat je als laadpaal aanbieder betaal voor het “publiekelijk” zetten van zo’n paal: €5/maand per connector betaal je als snel.