Mazda3 MPS (nog steeds 260 pk)

In Genève staat de volgende generatie Mazda3 MPS in de spotlights. Het is een van ’s werelds meest krachtige voorwielaangedreven auto’s. De basis hiervoor is de nieuwe Mazda3 Hatchback met een verbeterde 2.3 liter DISI turbobenzinemotor, carrosseriestijfheid en ophanging. Hieraan worden exclusieve designaccessoires en –materialen toegevoegd, voor een vernieuwende middenklasser die nog aantrekkelijker is om te hebben en om in te rijden dan zijn voorganger.
Naast zijn verbeterde prestaties, een van de beste in zijn categorie, is de nieuwe Mazda3 MPS ontwikkeld volgens Mazda’s lange termijnvisie voor technologieontwikkeling. Door de geavanceerde Mazda-motor en katalysatortechnologieën beschikt het nieuwe model over een optimaal vermogen, verbruikt hij minder brandstof en heeft hij een schonere uitstoot dan de vorige Mazda3 MPS.
“Met trots introduceert Mazda een spannende compacte sportauto die staat voor het merk Mazda: de nieuwe Mazda3”, zegt Yoshiyuki Maeda, Program Manager van de nieuwe Mazda3. “Binnen de nieuwe reeks heeft Mazda de Mazda3 MPS ontwikkeld als vlaggenschip, waarin design en rijprestaties belangrijke steekwoorden zijn. De Mazda3 met i-stop vervult zijn rol als milieuvriendelijke auto met verve en is dus ook het boegbeeld van ‘Duurzame Zoom-Zoom’. De nieuwe Mazda3 MPS bouwt verder op de populariteit van zijn voorganger. Hij tilt de ervaring van de vorige generatie naar een geheel nieuw niveau van kwaliteit en plezier met een emotioneel design en hoge prestaties. De ‘i-stop’ onderscheidt zich van andere recente pogingen om een milieuvriendelijke auto aan te bieden door gebruik te maken van Mazda’s eigen milieutechnologie om zo het beste brandstofverbruik in zijn klasse te bereiken. Het doel is de verwachtingen van Mazda’s klanten ver te overtreffen.

Design – een expressiever en dynamischer design
Voor het design van de nieuwe Mazda3 moest het ontwerpteam de visuele identiteit van het model doorontwikkelen om een sportiever, agressiever uiterlijk te creëren. Het eindresultaat is een aantrekkelijker design dat de sportiviteit van de nieuwe Mazda3 Hatchback naar een hoger niveau tilt.

Exterieur
Voorzijde
De nieuwe MPS heeft een nieuwe luchtinlaat voor de tussenkoeler in het midden van de motorkap. Deze verwijst naar de kracht die daaronder verscholen gaat. Het design van de wielschermen en voorbumper zijn exclusief voor de MPS.

De grille en onderste bumperdelen hebben dezelfde zwarte metallic lakafwerking. Deze worden omlijst door cilindrische bi-xenonkoplampen en ronde mistlampen, die het karakter van de auto onderstrepen.

Silhouet en achterkant
Aan de zijkanten wordt het sportieve, lage zwaartepunt van de auto geaccentueerd door de subtiele wigvormige en ronde karakteristieke belijning en de spoiler. Aan de achterkant valt direct de grote hoge spoiler op die het model zijn agressieve uiterlijk geeft. De auto is voorzien van LED-achterlichten.

Een van de besten in het segment op het gebied van aërodynamische prestaties
De nieuwe Mazda3 MPS heeft een exterieur dat verder bouwt op de uitzonderlijke aërodynamische prestaties van het huidige model. Als eerste hebben de MPS-ontwerpers bij de nieuwe Mazda3 vijfdeurs Hatchback, met één van de laagste luchtweerstandscoëfficiënten in het segment, een aantal exterieure kenmerken toegevoegd voor optimale aërodynamische efficiency. Hieronder vallen de grote vóór- en achterbumpers, een grote dakspoiler en een onderspoiler vóór. Het resultaat zijn aërodynamische prestaties die stabiliteit en eenvoudige controle bieden bij rechtuit rijden, verwisselen van rijbaan of het inhalen van andere voertuigen bij hoge snelheden. De vorm van de A-stijlen en de buitenspiegels zijn ook ontwikkeld met aërodynamiek in gedachten, terwijl de verbeterde stijfheid rond de portierstijlen ervoor zorgt dat de deuren beter sluiten, waardoor er minder windgeruis is.

Aërodynamische prestaties nieuwe Mazda3 MPS

Wielen en banden
Mazda introduceert nieuwe lichtmetalen aluminium wielen van 18 inch (18 x 7,5J), die exclusief ontwikkeld zijn voor de Mazda3 MPS aan de hand van hetzelfde design als de wielen van de Mazda RX-8. Deze beschikken over een sterke, driedimensionale vorm waardoor de auto er van de zijkant wendbaar en agressief uitziet.

Interieur
Ruimte bij de voorstoelen
Het dashboard van de nieuwe Mazda3 MPS is ontwikkeld om voorin een gevoel van ruimte te bieden. Dit wordt gecombineerd met een grote middenconsole en een op de bestuurder gericht, rond dashboard dat precies passend voelt. Er zijn exacte berekeningen toegepast op het ontwerp van de schuine stand van de middenconsole en om de versnellingspook dichter bij de bestuurder te plaatsen.

Nieuwe turboboostmeter
De onafhankelijke blackout-snelheidsmeter en toerenteller stralen sportiviteit uit. De toerenteller beschikt over een rood MPS-logo en een wijzer die 260o draait, in tegenstelling tot de rotatie van 190o op andere Mazda3-modellen. Het instrumentenpaneel van de nieuwe MPS beschikt ook over een LED-lampje voor de turboboostmeter dat tussen de meters geplaatst is, waardoor men nog meer gevoel krijgt voor de uitzonderlijke prestaties van de auto.

Halfkuipvormige stoelen voorin
De nieuwe MPS beschikt over halfkuipvormige stoelen voorin die uitstekende ondersteuning bieden aan romp en heupen, een echte voorwaarde in een sportauto als deze. De voorzijde van de stoelkussens is vergroot zodat ze de bovenbenen beter ondersteunen en de rugleuning is verlengd voor meer steun. De bekleding van de MPS heeft een exclusieve zwarte basiskleur met een rood grafisch design en rode stiknaden.

Materialen en kleur
De designers hebben zorgvuldig materialen en afwerking voor het interieur uitgezocht. Zwart voert de boventoon in het gehele interieur en de stoelen en de afwerking hebben een rood grafisch design. Dit voor de MPS exclusieve ontwerp is in de gehele auto toegepast, met rode naden op het stuurwiel, de stoelen, de deuren, de versnellingspook en de middenarmsteun, wat het sportieve karakter van het interieur accentueert.

Prestaties – spannende rijervaring die voldoet aan Euro Stage V
Het hoge koppel van de nieuwe Mazda3 MPS turbobenzinemotor wordt gecombineerd met optimale overbrengingsverhoudingen die zorgen voor soepel schakelen en sportief rijden. Dit sluit mooi aan op de stijvere carrosserie, een ophangingssysteem met meer dempingskracht, Mazda’s elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS) en speciaal afgestelde remmen. Samen zorgt dit voor krachtige prestaties en precieze, te controleren handelingen en krachtig remmen in een auto waarin men dagelijks met veel plezier zal instappen.
Motor – krachtige DISI technologie
De nieuwe Mazda3 MPS wordt aangedreven door Mazda’s 2.3 liter DISI, een krachtige viercilinder turbobenzinemotor. Deze bekroonde motor is verder doorontwikkeld en produceert nog steeds een maximaal vermogen van 191 kW / 260 pk bij 5500 t/min en hetzelfde genereuze maximale koppel van 380 Nm bij 3000 t/min als het huidige model. Dit staat gelijk aan één van ’s werelds beste prestatieniveaus in een voorwielaangedreven auto met de motor voorin.

Krachtige middenklasser
Door directe inspuiting te combineren met een turbo kan de motor prestaties bereiken die gelijkstaan aan de prestaties van een grotere motor. Door de juiste balans te creëren tussen een lichtgewicht en hoge stijfheid via effectief gebruik van hoogwaardig staal ondersteunt de carrosserie van de nieuwe MPS eenvoudig de topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,1 seconden.

Minder brandstofverbruik en Euro Stage V
De nieuwe Mazda3 MPS biedt ook verrassend goede milieuprestaties en brandstofbesparing voor een auto met zijn vermogen. Door optimale aërodynamiek werd het brandstofverbruik verlaagd van 9,7 liter / 100 km van het vorige model naar 9,2 liter / 100 km voor de nieuwe Mazda3 MPS. Ook nieuw is ’s werelds eerste snel reagerende katalysator met single-nanotechnologie, die zorgt voor lagere emissies.

Hoog koppel door directe inspuiting
De verdampingswarmte die bij de 2.3 liter turbomotor wordt onttrokken als de vernevelde brandstof direct met een druk tot 11,5 MPa wordt ingespoten in de cilinder, verlaagt de temperatuur in de verbrandingskamer (koelingseffect in cilinder) en verbetert de laadefficiëntie van het mengen van lucht en brandstof. Deze aanpak verhoogt, in vergelijking met turbomotoren die brandstof inspuiten via reguliere inlaatpoorten, het koppel van de nieuwe Mazda3 MPS met tot ongeveer 10 % bij een toerental van ongeveer 3000 t/min. Hierdoor ontstaat een soepele, vlakke koppelcurve. De tussenkoeler is even groot als die van het vorige model, maar de nieuwe luchtinlaat, die op de motorkap geplaatst is, biedt een extra toevoer van koele lucht wat weer zorgt voor een stabielere koeling.

Geavanceerde beheersing van het koppel
De stijfheid van de aandrijfassen is geoptimaliseerd om aandrijfkrachten in het stuur te minimaliseren. Door verbeteringen aan de motor is deze krachtige voorwielaangedreven auto met z’n hoge koppel eenvoudiger te beheersen als men sportief rijdt. Zo worden plotselinge koppelpieken onderdrukt.
Handgeschakelde zesversnellingsbak
De transmissie van de nieuwe Mazda3 MPS maakt gebruik van een compact, drieassig ontwerp, waarbij de gehele lengte hetzelfde is als die van de handgeschakelde vijfversnellingsbak. Hij heeft een bredere overbrengingsverhouding die volledig gebruik kan maken van het brede koppelbereik van de DISI turbomotor. De MPS heeft een zesde versnelling die zorgt voor minder geluid en een verbeterd brandstofverbruik tijdens het rijden op hoge snelheden. Iedere versnelling is ingesteld op een totale overbrengingsverhouding met een hogere snelheid dan in het vorige model. Vooral opvallend is het natuurlijke gevoel van schakelen tussen de eerste en tweede versnelling als de auto op snelheid komt en het soepele gevoel van doorschakelen tijdens accelereren.
Een drievoudige synchronisatieconus voor de eerste, tweede en derde versnelling en een dubbele synchronisatieconus voor de vierde versnelling zorgen voor de optimale hoeveelheid kracht die nodig is om te schakelen en zorgen voor de juiste balans tussen een korte, reactieve beweging en een plezierige bediening van de versnelling. Daarnaast maakt de transmissie gebruik van een vloeistof met lage viscositeit, waardoor de bak lichter schakelt als de motor koud is.

Chassis – veilig en voorspelbaar
Hoge carrosseriestijfheid en speciaal afgestelde ophanging
Met als basis de hoge carrosseriestijfheid van de Mazda3 vijfdeurs Hatchback beschikt de nieuwe MPS over extra verstevigingen in de hoeken van het achterschutbordblad om de aansluitingen tussen de achterophanging en de vloerplaat achter te verstevigen. Deze en andere lokale verstevigingen zorgen voor een verhoogde carrosseriestijfheid en verbeteren de dynamische robuustheid van het nieuwe model aanzienlijk.

Ophangingsysteem
De veerpoten van de onafhankelijke McPherson voorwielophanging en de multilink achterwielophanging zijn exclusief voor de MPS aangepast. Onder de speciale afstelling die de kracht van de MPS ondersteunt en die goede rijeigenschappen garandeert, valt ook de installatie van stabilisatorstangen met een grotere diameter dan op de ‘gewone’ nieuwe Mazda3. Speciale dempers voor de MPS verhogen de dempingskracht en worden met schroefveren en stabilisatorstangen gecombineerd voor een betere rolstijfheid.

Nieuw ontwikkelde banden
De Dunlop 225/40 R18-banden voor de MPS zijn breder dan die op het vorige model. Door de grip van de banden, de stevigheid van de wangen en de dempingskracht te verbeteren, biedt de nieuwe Mazda3 MPS respons met een directer gevoel van eenheid tussen bestuurder en auto.
Dit leidt tot een sportieve rit die preciezer is dan bij het vorige model, ook bij hoge snelheden. De auto biedt betere respons en meer stabiliteit, zelfs in scherpe bochten of op oneffen oppervlakken. Om dit te kunnen garanderen zijn uitgebreide tests onder hoge snelheden uitgevoerd op de Nürburgring in Duitsland.

Beter sturen en EHPAS
De nieuwe Mazda3 MPS beschikt nu ook over elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS), waarmee de controle wordt aangepast aan de snelheid van de auto en de stuurhoek. Dat zorgt voor een precieze, krachtige reactie en een uitstekend stuurgevoel. De controle is ingesteld op een nauwkeurigere reactie op de snelheid van de auto, waardoor men bij lagere snelheden lichter stuurt en bij hogere snelheden met meer vertrouwen kan sturen. Het sturen is direct en scherp, met slechts 2,7 omwentelingen van aanslag tot aanslag.

Robuuste remmen en nieuwe noodremassistent (EBA)
Geventileerde remschijven vóór met een diameter van 320 mm en massieve remschijven achter met een diameter van 280 mm, een 8+9 inch dubbele rembekrachtiger en een hoofdremcilinder met een diameter van 1 inch zorgen voor krachtig en stabiel remmen. De noodremassistent vervangt het vorige mechanische systeem en ook ABS en DSC behoren tot de standaarduitrusting.

De nieuwe Mazda3 MPS in het kort…

Exterieur
Sportiever en agressiever design gebaseerd op de nieuwe Mazda3 Hatchback;
Nieuwe luchtinlaat in de motorkap voor optimale efficiency van de tussenkoeler;
Design wielschermen en bumper exclusief voor de MPS;
De grille en onderste bumpers hebben dezelfde zwarte metallic lakafwerking;
Cilindrische bi-xenonkoplampen met boemerangvormige koplampen en ronde mistlampen;
Wigvormige koetslijnen aan onderzijde van portieren en skirts voor visuele verlaging van het zwaartepunt;
Nieuwe, grote hoge achterspoiler;
LED-achterlichten;
Nieuwe 18-inch aluminium lichtmetalen velgen met hetzelfde design als de velgen van de Mazda RX-8.

Interieur
Een op de bestuurder gericht dashboard biedt een ruimtelijk, sportief gevoel;
Nieuwe toerenteller met rood MPS-logo;
Nieuwe LED-turboboostmeter;
Halfkuipvormige stoelen vóór;
Stoelbekleding in zwarte basiskleur met rood grafisch design en rode naden;
Zwarte interieurkleur met organisch rood design in de passagiersruimte en rode naden op het stuurwiel.

Prestaties
Bekroonde 2.3 liter DISI turbobenzinemotor met 191 kW / 260 pk bij 5500 t/min en een hoog koppel van 380 Nm bij 3000 t/min;
Koeling in cilinders door directe injectie realiseert ongeveer 10 % meer koppel in vergelijking met een conventionele turbomotorinlaat;
Topsnelheid van 250 km/u en acceleratie van 0 tot 100 km/u in 6,1 seconden;
Verlaging van het brandstofverbruik van 0,5 liter per 100 km in vergelijking met het voorgaande model;
’s Werelds eerste katalysator met single-nanotechnologie met minder edelmetalen;
Standaard koppelgevoelig super limited slipdifferentieel (LSD);
Speciaal ontwikkelde, handgeschakelde zesversnellingsbak;
Drievoudige synchronisatieconus op de eerste, tweede en derde versnelling en een dubbele synchronisatieconus op de vierde versnelling voor trefzeker schakelen;
Transmissievloeistof met lage viscositeit voor lichter schakelen bij koude motor.

Chassis & veiligheid
Speciale verstevigingen voor verbeterde carrosseriestijfheid;
Aangepaste veerpoten met onafhankelijke McPherson voorwielophanging en multilink achterwielophanging;
Bredere stabilisatorstangen met grote diameter voor beter rijgedrag;
Speciale dempers met grotere dempingskracht;
Nieuwe, bredere 18 inch Dunlop-banden met verbeterde grip;
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS);
Geventileerde remschijven vóór met een diameter van 320 mm en massieve remschijven achter met een diameter van 280 mm, 8+9 inch dubbele rembekrachtiger en hoofdremcilinder met diameter van 1 inch;
Standaard nieuwe noodremassistent toegevoegd aan ABS en DSC.