Mercedes-AMG C63 S Cabrio: rijtest en video

Het lijkt op het eerste oog briljant: 510 pk in een dakloze C Klasse. Is de Mercedes-AMG C63 S cabrio een auto om verliefd op te worden?

Hoewel ik bij Mercedes tegenwoordig meer moeite heb dan bij Audi om de modellen uit elkaar te houden, vind ik de auto's die ze bij Mercedes maken over het algemeen wel goed gelukt. Hetzelfde geldt voor deze cabrio: de lijnen zijn prettig en zelfs met het dak dicht ziet het geheel er helemaal niet slecht uit. Geholpen door de bredere spatborden van de C63S, is het geheel nog wat dikker.

Ja, ik kan 'm goed verdragen, deze auto. Ware het niet dat Mercedes het nodig vond de persdemo uit te voeren in de Magno Designo Kasjmierwit te lak á €2396 euro. Dat bedrag zou me normaal gesproken in dit segment een worst wezen, maar waarom je zoveel zou willen betalen om vervolgens niet meer door de wasstraat te mogen, is mij een raadsel. Doe je dat wel, dan was je potentieel het matte effect van de lak en dat is natuurlijk niet zo leuk, zeker niet voor iets dat bijna €2400 euro kost. Onlangs in Frankfurt was Wouter trouwens al kritisch over zwarte velgen. Nu wil ik niet zo streng zijn dat helemaal te verbieden, maar ik wil bij deze de combinatie wit met zwarte velgen wel volgaarne definitief afschieten. Het kan gewoon niet meer op nieuwe auto's. Het is geweest, die trend. Passé. Klaar. Over. Schluss.

Maar verder: echt een mooie auto. Ook het interieur bevalt me -op de iPad die geen touchscreen is na- prima. De bediening van het infotainmentsysteem blijft wat warrig, met de combinatie touchmuis / draaiwiel / delen van het menu alleen tussen de tellers. Maar op zich ziet alles er verder wel heel goed uit en de stoelen zitten lekker. Dat is deels weer te danken aan een kostbare optie: Designo Nappalederen bekleding kost €3051 euro, exclusief het met leer beklede dashboard en de deurbekleding, want die kosten ook nog eens €1017 euro. Ook niet onbelangrijk: met een beetje passen en meten kunnen mijn twee dochters inclusief kinderstoelen op de achterbank voor een dagje dierentuin. Voor de kinderwagen moest ik wel mijn schoonouders meevragen met hun eigen auto, de kofferruimte van de C Cabrio is onhandig doordat er een klep omlaag komt als de kap open gaat. Maar goed, dat zijn cabrio-problemen, mensen die een praktische auto willen kopen maar een MPV ofzo.

Motorisch gezien is de C63 S Cabriolet identiek aan de C63 S Coupé: 510 pk en 700 Nm koppel uit een biturbo V8 met hot-V opstelling. En dankzij het ontbreken van een dak, klinkt dat allemaal met de optionele sportuitlaat (€1210 euro) toch net nog even wat indrukwekkender dan in een coupé, eerlijk is eerlijk. De sprint naar 100 wordt in deze Cabriolet in 4,1 seconden afgewikkeld, twee tienden langzamer dan de coupé dat doet. De topsnelheid is wel identiek en ligt dus op een begrensde 250, tenzij je het AMG Drivers Package (€908 euro) aanvinkt op de optielijst, dan kan je door tot een (eveneens begrensde) 280. Prrrrrima.

Nog meer als de Coupé, voelt de C63 S Cabrio als een wat zware auto. De rechtelijnsnelheid is absoluut indrukwekkend en verveelt (geholpen door de heerlijke soundtrack) eigenlijk nooit. Weg bij het stoplicht? Blaffen met dat ding. Tussensprint op de snelweg? Toch eerst even de Klappenauspuff op standje oorporno, gewoon voor je eigen plezier. Het is een bruut, een heerlijke bruut, maar er is ook wel een kleine kanttekening te maken.

Waar ik de coupé nog redelijk zijn gewicht vond verbergen, is 1925 kilogram rijklaar gewoon best zwaar. En dat merk je, bijvoorbeeld als je een klaverblad over wil jakkeren: de kilo's drukken behoorlijk mee. En hoewel het AMG Ride Control onderstel aardig z'n best doet dat te verbloemen, is het toch zo dat de wetten van de natuurkunde het eerder van je winnen dan je zou willen van een relatief compacte performance-cabrio als deze. Heb je de veiligheidssystemen aanstaan, dan wordt het door de elektronica in het gareel gehouden. Zet je ze uit, dan kom je waarschijnlijk elk klaverblad over met een rookgordijn achter je als je een beetje driftskills hebt. Leuk, maar banden zijn niet goedkoop. Kudos overigens voor de carbonkeramische remmen (á €5082 euro) die alle eerder genoemde kilo's wel binnen no-time tot stilstand weten te brengen, indien nodig.

Het zorgt ervoor dat je de auto een beetje anders gaat benaderen. Waarschijnlijk meer dan in lange tijd het geval geweest is, is een product van Mercedes-AMG in vergelijking tot zijn concurrenten (in dit geval de BMW M4 en Audi RS5) het meest de musclecar van het stel. En daar is niks mis mee, als je dat zoekt in een auto. Zie het ook niet direct als keiharde kritiek, het is gewoon maar net waar je voorkeur naar uitgaat. Ik snap de charme en ik snap ook dat mensen voor deze bruut kiezen.

En als je hier dan voor kiest, dan begin je met een prijskaartje van €133.256 euro. Dat is een kale C63 S en daar wil je nog wat spulletjes op hebben. Kies je voor de samenstelling zoals je hem in deze rijtest aantreft, dan gaat het om €164.000 euro en wat wisselgeld. Uiteraard kun je ook kiezen voor een niet-matte met niet-zwarte wielen voor dat geld. En dat zou mijn persoonlijke voorkeur ook hebben, want hoewel ik af en toe best om wil kijken naar een ordinair geklede vrouw en zelfs haar lef zou kunnen waarderen, zou ik er niet snel één als levenspartner kiezen, al heeft ze nog zo'n prachtig karakter.

Wie zich trouwens afvraagt waarom ik een aantal dure opties benoemde: dat zijn allemaal zaken die iedere koper van een C63S AMG gewoon gaat aanvinken. En dat snap ik: deze auto zit in een prijsklasse waarin je gewoon de full options eindbazenbak wil hebben. Inclusief alles, dus ook die briljante AirScarf á €557 euro, Burmester stereo á 938 euro en het COMAND Online infotainmentsysteem daar nog bovenop á €3570 euro. Bovendien durf ik nu alvast te beweren dat Mercedes waarschijnlijk meer C63S'jes gaat verkopen dan C63-zonder-S'jes: gewoon omdat mensen all-in willen gaan, niet de net-niet-tofste auto van de golfbaanparking maar gewoon de allerdikste, dat is waar je in gezien wil worden.

Kan ik verliefd worden op een C63 S AMG Cabriolet? Als ik heel eerlijk ben zie ik niet veel meer dan een kortstondige, vurige romance voor ons in het verschiet. Uiteindelijk zullen we vrij snel op elkaar uitgekeken zijn, maar gelukkig worden met een ander. Ik met een iets meer gefocuste, scherpe sportwagen, de C63S met een eigenaar die juist die bruutheid en gekkigheid goed kan waarderen. Maar ik blijf wel omkijken als ik d'r over een paar jaar achter me hoor grommen. En ik zal d'r nakijken ook, met waardering.

[lg_folder folder="0_Reviews/Mercedes-Benz/C63S_AMG_Cabriolet/" count="8" cols="4" paging="true"]