Mercedes heeft haar concurrent voor de BMW M4 klaar, en overklast hem op papier op alle vlakken. Maar is het ook de betere auto?
You only have one chance to make a first impression. Op het gebied van het uiterlijk zijn alleen het plaatwerk van het dak, de deuren en het kofferdeksel ongewijzigd. Verder is de C63 AMG Coupé vooral breder gemaakt, met name om ruimte te bieden aan de enorme lappen rubber: 255 breed voor en 285 achter. En ook nog eens een ruimere spoorbreedte. Aan de voorzijde groeide de AMG Coupé 6,4 en achter zelfs 6,6 centimeter in de breedte. Het geeft de AMG een heerlijk agressieve stance. Ja, met het uiterlijk zit het wat mij betreft wel goed.
Maar er is ook iets goed te maken: de Mercedes C63S Coupé heeft z’n basisrecept flink aangepast. Daarmee gaat één van onze favoriete motoren ooit verloren: bye bye natuurlijk rochelende 6.2 liter überblaffer. De vervanger is een dubbel geblazen achtcilinder “hot inside V” turbo, het blok dat we inmiddels kennen uit onder meer de AMG GTS. De turbo’s liggen in de V van de V8 voor een compactere package en beter gebruik van de warmte voor de turbo’s. Ruim twee melkpakken minder volume dus, maar de turbo’s compenseren dat en zorgen voor 510 pk en 700 Nm koppel. Ga je voor een niet-”S”, dan moet je het stellen met een schamele 476 pk en 650 Nm. Karig, echt heel schraal, niet vooruit te branden, echt heel traag, ik zou het niet doen hoor! Gewoon voor de dikste gaan dus. De dynamische motorsteunen zorgen voor optimaal comfort indien rustig gereden wordt, terwijl bij sportief boenderen de boel stijver wordt om te zorgen voor een strakker rijgedrag.
Maar het geluid is wel een stukje minder geworden. De 6.2 was misschien wel m’n favoriete V8 op de markt met z’n rochelende, hoestende, brullende V8. Veel beter wordt het gewoon niet, nooit meer. En de 4.0 V8 biturbo klinkt gewoon braver. Toegegeven, als je een sportievere rijmodus kiest wordt het allemaal iets leuker, maar dan weet je ook dat het enorm geëngineerd en dus eigenlijk nep is. Jammer, want het was een stukje van de charme van de vorige Mercedes C63 AMG Coupé.
De theorie: onze “S” knalt in 3,9 naar honderd en klapt geheel volgens Duitste traditie in de begrenzer bij 250, tenzij je voor het AMG Drivers pakket gaat, dan wordt het geheel afgeregeld op 280 kilometer per uur. Dankzij een dual clutch bak met kortere verhoudingen, alsmede bredere achterbanden onder de sexy bips ben je een tiende sneller dan de Limousine en Estate bij de honderd. Standaard heeft de C63 AMG Coupé een sperdifferentieel, wat bij de AMG S elektronisch geregeld is.
Het onderstel is ook flink aangepast. Zoals eerder genoemd met bredere wielen (18 inch op de AMG, 19 inch op de AMG S) en meer spoorbreedte, maar ook met specifieke draagarmen en fusees voor de AMG, zodat een grotere dwarsversnelling mogelijk is. Standaard is de C-Klasse Coupé AMG uitgerust met AMG Ride Control wat in te stellen is in de modi Comfort, Sport, Sport+ en Race. Ook belangrijk: ESP kan aan, in de liberale Sport-modus of helemaal uit.
Maar eerst terug naar die versnellingsbak, de zeventraps AMG Speedshift MCT. Sneller, preciezer en bovendien kan je beter terugschakelen en op het motorvermogen remmen, doordat de bak tot vier verzetten terugschakelt tot 1000 toeren onder de redline, indien gewenst. Nou ja, als je een sportieve rijmodus aan hebt staan, want alleen in comfort doet hij rustig. Het terugschakelen gaat soms echt te enthousiast, als je bijvoorbeeld vlot op de golven van het koppel aan het rijden bent en rustig aanremt voor een bocht, klapt de bak zomaar twee of drie verzetten terug. Schijnbaar er vanuit gaande dat je volgas driftend de bocht door wil. Soms is het dus beter om de bak vast te zetten in Manual en zelf te schakelen met de flippers.
Het interieur is een prima locatie om te vertoeven. Om te beginnen is er een compact, lekker vet sportstuur dat goed in de hand ligt. De bovenkant van het stuur is uitgevoerd in carbon terwijl de rest in alcantara bekleed is. De sportkuipen houden je bovendien goed op de plek. Verder komt het interieur grotendeels overeen met de gewone C-Klasse coupé, maar daar is helemaal niets mis mee.
Verder is deze C63S Coupé echt een snoepje. De auto voelt minder lomp aan, hoewel de V8 soms nog altijd wat bruusk zijn vermogen afgeeft. Maar het is vooral het onderstel en de besturing die uitblinken. Veel preciezer en puurder dan ik me de vorige generatie C63 AMG herinner. En dus kudos voor de engineers van AMG, want daar is echt terrein gewonnen. Insturen gaat heerlijk precies, en als je de ESP in de modus “sport” zet kan je zelfs een beetje kwispelend op het gas een bocht uit zonder dat je een moment het idee hebt dat je binnen een tel heel erg dood gaat zijn. Fantastisch spul, wat wel iets beter tot zijn recht komt op wat bredere wegen dan de overall gezien wat smalle weggetjes rond Malaga waar wij rondboenderen.
Gelukkig mochten we ook een paar ronden spelen op het circuit van Ascari, waar we helaas geen gelegenheid kregen om heel uitgebreid te filmen. Ascari is een lastige, technische baan die elke auto weet uit te dagen. Snelle doordraaiers gaan vol vertrouwen in de AMG S en de remmen zijn ook werkelijk fantastisch te noemen. Korte, scherpe bochten zijn het leukst: snel insturen en met het gaspedaal de kont erbij draaien en de boel in de juiste richting lanceren richting de volgende bocht. Een verslavend spelletje, dat ik best vol had kunnen houden tot de tank leeg was. Dat kon overigens met de stumperhulpjes in standby tot je het écht verkloot hebt. De “Race” modus laat héél veel toe, maar grijpt wel in als je overmoedig bent geweest. Blijf wel bij deze modus weg op de openbare weg, dat maakt namelijk het onderstel écht te hard. Wil je wel andere elementen van het Race-profiel gebruiken op de openbare weg, dan kan je altijd kiezen voor de Individual modus, waarin je alle parameters vrij in kan stellen.
Alles bij elkaar is de Mercedes C63S AMG Coupé een fantastisch apparaat. Ja, we hebben iets ingeboet wat betreft het geluid en de versnellingsbak zou iets subtieler zijn terugschakelwerk mogen doen af en toe. Maar de compensatie bestaat uit een scherper, geraffineerder onderstel en een uitermate prettig gedrag op de limiet. Ik zou erg makkelijk kunnen wennen aan deze beul en tegen mijn verwachting vooraf in, denk ik dat ik hem ondanks zijn kleine imperfecties zelfs boven een M4 zou verkiezen.
Wil je nu ook zo’n AMG onder je bips? De Mercedes C63 Coupé is er vanaf €106.657, de C63S moet in standaardtrim €115.157 kosten.
Geef mij de:
C63S sedan voor elke dag.
M4 of M2 voor in het weekend.
RS4 voor de vrouw en kids en vakantie!
@Alexke: en toen ging de wekker
@naamloos3: ik portretteer ook de ideale combinatie eh, heb nog geen kinderen dus voor mij is de M2 voldoende en zelfs goed bereikbaar. Spijtig genoeg moet ik dan mijn Land-Rover Defender laten. En daar zie ik echt op tegen.
Met deze C coupé weet ik het zeker: Benz staat weer bovenaan de pikorde van de Duitse 3… Alles ziet er gewoon een klasse beter uit. Knap werk!
@svenska_aeroplan_ab: Das beste oder nichts.
@martinus: Nee dat is Lexus. Ik zei alleen van de Duitsers… ;)
@martinus: dan hadden ze in mijn opinie geen Renault motoren gebruikt… net zoals BMW FWD. De Duitsers hebben al veel pluimen verloren.
@svenska_aeroplan_ab: inderdaad
@svenska_aeroplan_ab: liever de caddilac ats-v
@Svenska_Aeroplan_AB: Ja wat een schitterende auto! Dat achterwerk vind ik super, een baby S coupe met trekjes van de Laguna Coupé en dus van een Aston Martin.
Dat moet je als autoliefhebber waarderen!
Mooi hoor, ik zou alleen voor een iets andere uitvoering gaan. Ik vind deze wielen net niets, en de kleur weet ik ook niet helemaal. Normaal vind ik blauw altijd mooi, hier lijkt het net niet. Dan maar een rode of zo.
@dutchdriftking: Mooi man. Wanneer ga je hem bestellen?
@Svenska_Aeroplan_AB: Als het de 10e goed gaat 11 december :)
Jongens, doe niet zo flauw en noem dat ding gewoon C40 of C40S.
Dan ga je er echt geen eentje minder van verkopen hoor.
(of mag het misschien niet van Volvo? In dat geval C400, in ieder geval niet zo’n misleidende naam. Heeft deze auto helemaal niet nodig)
@escort77: Dan hadden ze de vorige dus C62 moeten noemen…
@Jochempie: ja….
@Jochempie: I know… Maar beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
@escort77: Typisch een uitspraak waar ik mij niet in kan vinden. Altijd 100% inzetten op de richting, ook al is de richting discutabel.
@escort77: Krijg je wel een rare range van:
C160
C160 S
C200
C200 S
C200 SS
C300
C40
C40 S
C160 Diesel
C160 Diesel S
C200 Diesel
C200 Diesel S
C200 Diesel Hybride
@gtwillem: Alles van C180 tot en met C250 is 1796 cc…. Volgens der welle..
L
@norge: Weet je dat zeker? Ik dacht dat het allemaal nieuwe 2.0 liters waren. Weer wat geleerd :-D
@gtwillem: Volgens mijn “bron” Ik ben niet meer zo op details … :)
@norge: ben zelf ook niet van de details ;-).
@norge: Dan is dat anders Dan de gewone c klasse, want de 180 en 200 zouden een 1.6 turbo moeten zijn. En de 220 en vender een 2 liter.
@eelco74: Mijn C220 heeft een 2143cc, dus naar boven afgerond een C220. De C250 heeft overigens de zelfde motor, maar ongeknepen.
@healey: de diesels dan :-)
@norge: C200 en C250 zijn 1991cc
@escort77: c63 klinkt zo lekker, C63 abi
Waar de M4 overkomt als een gefaalde opvolger van de M3 met foute naam is deze gewoon een snoepje, pure carporn.
Al staan die velgen een pak beter op de sedan, op het eerste zicht.
Ja, ik vind hem lekker. Erg lekker zelfs. En inderdaad, het geluid is vele malen minder te noemen dan zijn voorganger, maar met dit geluid is ook zeker niks mis. Zo in deze kleur vind ik het een prachtige auto, echter had ik andere velgen uitgekozen. Ook ik zou eerder voor de C63S AMG gaan dan voor de M4. Mercedes is geslaagd wat mij betreft.
Doe mij maar een M4 GTS
@fromtheg: die mag je hebben, dan wacht ik wel op de c63 black series
Naar mijn mening hebben ze hem kwa uiterlijk volledig verknald
Leuk, maar in dit segment is de grootmacht M4 nog steeds Koning, Keizer en admiraal. De grootmacht M4 heeft gewoon veel mooier geluid dan de C63. De C63 heeft, zoals te horen in dit filmpje, totaal geen diep, of brullend geluid. Een best wel zwak en lelijk geluid. De grootmacht M4 heeft gewoon een mooi, vol 6 in lijn geluid waar C63 naar mijn mening echt niet tegen op kan. Ben je het er niet mee eens? dat is dan heel jammer voor jullie. BMW Mpower! De trots van autowereld!
@kimholland: gast, mijn dyson stofzuiger klinkt nog beter. Het geluid van de m4 is echt niet om over naar huis te schrijven, en ik ben niet de enige die dat denkt. De vergelijking met de formule1 wordt meermaals gemaakt.
Nee echt, het geluid van de m4 mag niet nog eens in de schaduw staan van dit geluid. En het geluid van deze c63 is al niet geweldig.
Die achterkant Is echt afschuwelijk
@trolle: vind het wel heel mooi maar zal wel de enige zijn :-(
Als je er een koopt, ga dan ook voor deze uitvoering. Gewoon blauw met zilveren velgen, dat oogt beter dan zo’n helemaal zwarte uitvoering. Het interieur vind ik ook geslaagd, door de strakke sportstoelen en de zwarte samenstelling is het barokke wat minder aanwezig. En ook de daklijn van de coupe vind ik een verbetering, de sedan heeft een wat bol dakje waar de kont dan nog weer achter is geprutst, dit oogt rustiger. Het is nog altijd niet perfect hoor, er hangt naar mijn idee nog steeds een Koreaanse sfeer van een aantal jaren geleden om de achterkant heen.
@knipperlichtje: ach kwestie van smaak. Ik vind vooral de lange neus icm de gedrongen achterkant van de C limousine mooi. Ik heb een hekel aan auto’s waarbij het voorwiel zo ongeveer in de voordeur zit gedrukt zoals bij de Superb. De coupé is mooi, maar ik ga voor de limousine.
Kan wel een lulverhaal gaan ophangen waarom ik een M4 zou kiezen, maar feit is dat Mercedes naar mijn mening gewoon een mooie designtaal te pakken heeft met deze generatie. Ziet er gewoon toppie uit. Zou alleen die velgen er zo snel mogelijk afhalen en wat mooiere er onder plakken.
Denk dat als ik voor de coupe zou gaan voor de C63 zou kiezen en als ik voor de sedan zou gaan voor de M3.
Kijk, mooi gebalanceerd. Ik ben weer zen…
De M4 heeft mij niet kunnen overtuigen, maar dit is wel heel erg geslaagd, maar niet echt mijn smaak. Het is een waanzinnig dikke auto, maar de charme vond ik altijd dat het een snelle sedan/stationwagon is, supersnel maar ook bruikbaar. Bij een coupe zijn er veel meer andere concurrenten.
Maar voor precies 99.996 heb je een C63 sedan. De 18″standaard velgen zijn de mooiste, wit staat ‘m prima en de zwarte bekleding is prima. Nu nog wachten op de RS4… :-D
Prachtige auto klasse uiterlijk.
In deze kleur… Prachtig.
Heerlijke wagen. Gewoon porno op wielen.
Wat een complete wagen, 5-deurs wil je toch ook niet met deze lijnen. Perfectie is een utopie maar wat komt naar mijn mening deze c klasse er dicht in de buurt.
Kleur+model+v8=top!
Mooie bak hoor..
Heb toch liever de M4
Wat een lekker ding is het toch, tjongejonge ;o
Ik vind het een waardige tegenstander van de M4. Stiekem is deze nog wel wat lekkerder. De V8, het interieur.. het is net even wat meer dan BMW biedt. Qua rijgedrag denk ik dat de BMW toch nog net iets scherper is.
Uiteindelijk zou ik ze allebei niet kiezen, maar gaan voor een Alpina B4. Die is perfect.
@berlinetta: overrated die v8 als ik die comments lees, die turbo’s zorgen ervoor dat zlefs die amg pitter weinig anders klinkt..
wat dat betreft heeft die L6 turbo in de m3 het toch iets beter voor elkaar, al blijft dat ook gewoon een schorre saaie ongeluid met dat slappe geruft bij t schakelen
De huidige mb v8 turbo is nog geen 10% van de vorige 6.2
Net zoals straks de nieuwe porscheblokken(turbo) verl beleving weg gaat nemen door dat verschrikkelijke slechte, door technische truukjes toch nog wat van proberen te maken poepgeluid.
Luid is wat anders dan mooi
@lekkaah: dat zelfs die amg 4 pitter***
Mooi model velgen!
zal wel fijn rijden + leuk gebrul maar ik vind ‘m lelijk, vooral de achterkant / kont: lomp. Geef mij maar een dikke Corvette Z06, zowel de C6 als de C7. Voilà.
Tjakkaaaaaaaah, dit wordt hem
Jammer dat er niet wordt verteld dat deze Mercedes ruim 1700kg weegt, dat is 200kg meer dan de m4. Vermoed dan ook dat de C63 niet kan tippen aan de wegligging van de BMW.
Qua looks is de Benz wel een stuk vooruit gegaan. De achterkant ben ik nog niet helemaal over uit, maar is misschien een kwestie van wennen…
Dat stuk zilver papier onder de kap (op de motor) had dat niet wat mooier wegwerkt kunnen worden??… Dat valt mij weer op grr…
Sierlijke ding wel van Mercedes (als je even tussen al die vulgaire AMG meuk heen kijkt dan..). Merkwaardig genoeg is ie van schuinboven het knapst om te zien:
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-C-Class_Coupe_2017_800x600_wallpaper_2f.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-C-Class_Coupe_2017_800x600_wallpaper_18.jpg
Staat er samen met de SLK toch nog wat fraais in de Mercedes showroom.
(overigens is de Renault Laguna Coupe nog altijd een ziljoen X fraaier, maar dat geheel terzijde)
Doe mij maar de ATS-V
@dutchcorvette: of nee toch de C63-s
Ik vind m helemaal niet mooi, helemaal in vergelijking met het vorige model.
In dit segment kies ik liever voor een RC-F of een ATS-V coupe.
En als het toch duits moet: een Alpina B4
Prachtig, de mat grijze AUB
Als show-automobiel kan hij alvast wel tellen . . .
2,2 liter minder motorinhoud, dat moet serieus veel brandstof besparen lijkt mij. En het is nog steeds een V8 dus dat maakt een hoop goed. En dan is het echt een veel mooiere auto dan de M4. Ik zou het wel weten.
Ik vind hem prachtig zo. Misschien wel het lekkerste snoepje uit de mercedes fabriek op dit moment.