Mitsubishi heeft een extra variant toegevoegd aan het gamma van de Lancer EVO X: de EVO X FQ-330 SST. Een tikkie sneller dan de EVO X FQ-300, maar duidelijk een maatje kleiner dan de brute EVO X FQ-400.
De FQ-300 is van huis uit al niet kinderachtig en de FQ-330 is feitelijk niet veel meer dan een getunede FQ-300. Het vermogen van het geblazen 2,0 liter blok steeg van 295 pk naar 329 pk en het koppel nam toe van 407 Nm naar 437 Nm. Geen toenames waarvan je stijl achterover slaat. De acceleratie naar 100 km/u wint dan ook maar 0,3 seconde en komt uit op 4,4 seconden. Netjes, maar het verschil is te klein om je buurman in zijn FQ-300 ver achter je te laten. Daarvoor heb je toch echt de FQ-400 nodig die de naald in ongeveer 3,5 seconde op 100 km/u zet.
Bij de Britten is de FQ-330 per direct te bestellen voor een meerprijs van £3.000 (3.400 euro) ten opzichte van FQ-300. Of de auto ook bij de Nederlandse Mitsubishi dealers te bestellen is, heb ik op deze zonnige hemelvaartsdag niet voor je kunnen achterhalen. In Nederland rij je vanaf net geen 63.000 euro in een Lancer EVO X.
MORE FQ- POWER ADDED TO TWIN-CLUTCH SPORTS SHIFT TRANSMISSION (SST)
Lancer Evolution FQ-330 SST adds 36 bhp and 22 lb ft torque to the Sports Shift Transmission line-up
Since its introduction in 2008, the Lancer Evolution X has been an enormous success, gaining popular acclaim from customers and the media alike. Now, after extensive testing, Mitsubishi Motors in the UK has added the eagerly awaited FQ-330 SST to its already impressive line-up.
The FQ-330 SST model utilises a breathing kit and ECU re-map to accomplish its enhanced power output, and has been systematically tested over the past 6 months to achieve successful results. This power upgrade noticeably improves not only the acceleration, but also significantly enhances the drive.
Power increased to 329 bhp
The power upgrade to 329 bhp is achieved by the addition of a high performance exhaust and downpipe, an intercooler piping kit, racing suction pipe, and upgraded CAT, which delivers an additional 36 bhp and 22 lb ft of torque mated to the advanced 6-speed Twin-Clutch Sports Shift Transmission.
Product line up and specification
The Lancer Evolution X FQ-330 SST includes the following standard equipment:
- Super All Wheel Control (S-AWC)
- 18″ Enkei alloy wheels
- Brembo braking system, including 2-piece front brakes
- Eibach coil springs
- Bilstein shock absorbers
- HID xenon headlamps with Adaptive Front Lighting System (AFS)
- Recaro front seats
- Bluetooth hands-free system
- Leather sports steering wheel with audio controls
- Front, side, curtain and knee airbags
- Privacy glass
- Front fog lamps
- ISO Fix
- Automatic headlamp and wiper sensors
- Remote central locking
- CAT1 approved alarm/immobiliser
- CAT5 approved tracker system + 1 year free subscription
- HDD satellite navigation system
- Rockford premium audio & Music Server – 6 premium speakers + subwoofer
- iPod/MP3 auxiliary input port
SST transmission
The GSR SST benefits from the fitment of Mitsubishi’s 6 speed TC-SST (Twin Clutch Sports Shift Transmission) automated manual gearbox with steering column mounted magnesium paddle shifters.
This advanced transmission puts odd (1st, 3rd, 5th) and even (2nd, 4th and 6th) gears on separate input shafts, each with its own clutch, and switches between these clutches to produce an almost seamless and lightning-fast gear change in either fully automatic or manual transmission modes. A switch located at the base of the gear selector allows the driver to choose between Normal, Sport and Super Sport modes for optimum shifts in a wide variety of situations ranging from driving around town to taking tight lines on winding roads. Because the TC-SST uses clutches rather than a torque converter to transmit power it benefits from improved efficiency and better fuel economy.
Colours and price
The FQ-330 SST is available in Cool Silver (M); Orient Red (M); Lightning Blue (P); and Phantom Black (P) colours with metallic and pearlescent paint included in the price of £35,999, £3,000 more than the FQ-300 STT variant.
Insurance groups and servicing
A testament to Mitsubishi’s confidence in the FQ-330 SST’s reliability comes in the form of its 3-year unlimited mileage warranty, and pan-European breakdown and recovery service.
Servicing too is highly affordable with the first 3-years / 30,000 mile servicing available for just £495 with the Mitsubishi Service Plan. The insurance group rating for the new model is 20A, in line with the 5-speed manual variant with the same power output
Hoeveel verschillende versies brengen ze wel niet uit :s
Hoezo zinloos :? . Ander chippie erin pleuren, of herprogrammeren en je heb de 400 ……
Mitsubishi is mijn ogen het meest vage automerk dat er bestaat. Er zit totaal geen leven en passie in het design en het lijkt of ze totaal geen interesse hebben in de Europese markt.
een schitterende auto hoor…. maar willen ze nou chiptuning enzo voorkomen ofzo?
Ja laten we een, 200, 220, 250, 270, 300, 330 etc etc pk versie uitbrengen, yeah
speciale versie als stamp naar de focus RS volgens mij :P
volgens mij is het niet alleen chiptuning hoor
ik denk dat een als je een ralliaert (240pk) chiptuned dat je niet tot 400 pk zal geraken zulle en als je er toch geraakt is hij zeker niet zo betrouwbaar als de standaard FQ400
Het lijkt me niet alleen een chippie. Dit staat er bij het artikel over de FQ400: “Om van een reguliere EVO X een FQ400 te maken zal Mitsubishi waarschijnlijk een nieuwe turbo, uitlaatspruitstuk en een aangepast motormanagementsysteem monteren. Om alle 400 paarden in bedwang te houden, krijgen onderstel, remmen en bodywork ook diverse aanpassingen.” Dus de FQ330 zal ook wel wat (mildere) aanpassingen hebben. Hoewel 30 pk wel erg weinig is, en de meerprijs ook…
In GB is de FQ-400 er al, ietsje meer dan 400 pk uit 2 liter motorinhoud, en een opgegeven 0-100 km/h tijd van 3,5 sec die conservatief lijkt te zijn, zo valt te hier te lezen. :)
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Wat een afschuwelijke auto om te zien maar wat een heerlijke prestaties.
3,5de fq400 in 3,5 sec naar de 100? dat is sneller dan een f430
1100 voor 0,1 seconde, je moet het er maar voor over hebben..
Weer een lekkere uitvoering hoor. Kijk nou al uit naar (meer) tests van de FQ-400! :)
Wat een openbaring!!! Blijkt de EVO mooi te zijn in zwart! Echt mooi zo. Had ik niet verwacht… En eigenlijk is ie net níet mooi in het rood of zilver…
Fuck, dat is echt serieus snel voor ongelooflijk weinig geld. :shock:
Zou die veel last hebben van turbo-lag?
Ik zie deze auto dagelijks geparkeerd een paar straten verder dan men thuis.
Hij ziet er mega stoer uit, op foto komt de auto niet echt elegant over.
Een erg imposant kanonnetje, als je het aan mij zou vragen.
Denk ook wel dat het erg leuk speelgoed is voor een aanzienlijk lage prijs/prestatie verhouding!
Geslaagd!
Heerlijk, veel liever dan een Impreza.
Mitsubishi heeft met deze generatie EVO nog een sedan behouden, Subaru niet.
Ze hebben er een lelijke hatchback van gemaakt.
Deze kan ik dus wel waarderen, en er zal ook een lekkere brom uit komen!
Dit is het helemaal. 400 pktjes kan geen kwaad ;-)
@Relief
Mitsubishi heeft meer passie dan de meeste duitse merken dus kom AUB niet met zulke vage opmerkingen!
Ben ik nou de enige die me afvraag hoe ze die auto’s nou zo snel krijgen? Of halen ze het ‘raffinement’ uit de koppeling door ‘m te laten schieten en maximaal van de tractie te profiteren?
Ontopic: vraag me af waarom je zoiets zou kopen. Je zult natuurlijk harstikke tevreden zijn met je EVO 330, maar dit soort auto’s koop je toch vooral om de prestaties? Want als je voor ‘relatief weinig’ een nóg snellere auto kan kopen, die zo ongeveer alle Porsches en Ferrari’s eruit trekt, dan doe je dat toch?
shit zeg wat een cijfers, betreffende die FQ400 moet je eens indenken hoe hard dat wel knalt. En ja ook in bochten.
Heb daarnet gauw ff een topgear filmpje opgezocht over het vorige model. Ze krijgen ‘m gewoon niet van de baan.
Gewoon helemaal top die bak. Kan ik ook zeker wel waarderen!
http://www.youtube.com/watch?v=4S6iE5bweAk
@jack, vorige model was een evo 9
vond de 9 toch wat mooier….
Ziet er leuk uit, alleen die winkelwagenwielen mogen wel door wat beters vervangen worden;)
Take that, you dirty Golf GTI.