MRB klassiekers levert slechts 55% van begrote opbrenst op

@leandro: de temperatuur maakt niks uit. Het is het vocht waar jouw kevertje niet al te best tegen kan… ;)

@Thijsj: laten we eerlijk wezen: dan blijft er bar weinig over dat in aanmerking komt voor de vrijstelling…

@thijsj: juist die Mercedes diesel, Opel Kadett of Ford Capri zijn belangrijk om te bewaren voor het nageslacht. Een of andere zeldzame Maserati die verschrikkelijk mooi en zeldzaam is, is heel mooi en zeldzaam en kostbaar maar was dat vroeger ook al. Als ze niet geraced hebben is dat geen geschiedenis.

De auto’s van Jan en alleman moeten we juist bewaren en dat kan niet door ze zo duur te maken dat Jan modaal ze niet meer op de weg kan houden.

De profiteurs heb ik ook een schurft hekel aan want ik ben liefhebber van oude stinkdiesels. Dat tuig heeft dus mijn hobby bijna (en voor mij helemaal) onbetaalbaar gemaakt. Oplossing kan veel effectiever maar dan levert het geen geld op voor die bodemloze put in den Haag

@sydney: Mee eens. Echter, de handelswijze van de overheid in dit dossier getuigt niet van een betrouwbare overheid, er zijn heel wat veranderingen geweest voordat deze regeling werd ingevoerd, er is bewust geen rekening gehouden met export en schorsing (dan weet je dus dat je berekening van geen kant kloppen) en zo is er nog heel wat aan te merken op het beleid.
Ik heb me daarbij neergelegd en mijn autootje staat rustig, geschorst, in de stalling. De BTW op de €250 die de stalling me nu jaarlijks kost is een stuk minder dan de BTW op onderdelen voor onderhoud en accessoires en brandstof (plus de accijns).
Dus, naast de €1200 die de Staat jaarlijks misloopt aan motorrijtuigenbelasting door er vanuit te gaan dat ik door zou blijven rijden kost het ook nog alle BTW- en accijnsopbrengsten die misgelopen worden.
Kortom, het levert nu nog steeds geld op maar het had een stuk meer kunnen zijn, neem voor de gein eens de kosten van de failliet gegane autobedrijven mee.

Ik vrees dat ik niet het enige geval ben, het in het artikel genoemde bedrag lijkt alleen om de misgelopen motorrijtuigenbelasting te gaan, de werkelijke ‘schade’ is dus nog aanzienlijk groter.

@sydney: Ja precies dat dacht ik ook. 65 miljoen meer dan de oude regeling. Dus prima lijkt me.

@sydney: Nonsens. Belasting op bezit is sowieso krankzinnig. Vrijstelling is ontstaan vanuit het besef dat er na x jaren wel eens een keer voldoende (toen nog) wegenbelasting betaald was. Dat was al een gotspe maar in Nederland compromisland nog te begrijpen. De landverraders in Den Haag willen het milieu volledig naar de kloten helpen en willen niet begrijpen dat een auto rijdende houden de beste keuze is uit milieu oogpunt. Hierbij worden ze uiteraard volop voorgelogen door het legioen ambtenaren van de Partij van de Afbraak. Feiten die niet in het wensdenk plaatje van de maakbare samenleving passen worden genegeerd of verdraaid.
Wanneer komt het schavot terug op het Binnenhof?

@sydney: kun je wat foto’s van de Citro op AJ zetten?

@sydney:
Voor een Traction Avant is er niets veranderd dus die vergelijking klopt niet.
Voor auto’s die nog geen 40 jaar zijn, is het soms funest.

Rij je op benzine, dan is de schade nog te overzien.
Rij je op LPG, dan heb je nog een keuze om deze te verwijderen al is dat met een auto die 1 op 5 loopt ook niet lekker.
Maar heb je een diesel, dan kost zo’n auto die soms maar een paar keer per jaar wordt gebruikt je ineens meer dan €1000 per jaar extra.

Hobbies kosten inderdaad geld, maar dat was zonder deze regeling ook zo.

@kaeser: Haha, voor het milieu. Als de politiek zegt dat het iets gaat doen “voor het milieu”, dan weet je al meteen dat het je geld gaat kosten. Moest er een maatregel bedacht worden die het milieu echt kan helpen, maar daardoor komt er minder belastinggeld binnen, dan zou het plots veel minder dringend zijn…

@norge: Idd een echte T37!

@mout: Voor wel waggie?

Best wel veel, 1736…

@desjonnies: Zeer gespecialiseerde bedrijven hebben last van de economie.Niet van een beetje wegenbelasting meer of minder.Het zijn juist de (soms mooie) youngtimer bedrijven die hier de dupe van zijn geworden.Voorbeelden van hele leuke bedrijven die voornamelijk Duitse klasbakken met uitzonderlijk lage km standen uit Duitsland en vooral Zwitserland halen zijn legio als ik de advertenties en sommige stukken in Auto Motor en klassiek mag geloven.Iets in mij zegt dat dat geen bedrijven zijn met een groot personeelsbestand en dat juist die bedrijven bestaansrecht hebben.

@desjonnies: ik ken zelf al 4 bedrijven in de regio die personeel weg hebben gedaan. Ze bestaan nog maar wel als zelfstandige zonder personeel en zetten nu alle 4 hun kennis en vaardigheden in om op een andere manier geld te verdienen. Uiteraard niet wat ze het liefst willen en uiteraard ook geen vetpot…

@moveyourmind: Spijker en kop.

@367pk: de schade is voor de liefhebbers alleen maar groter dan van de profiteurs. Een liefhebber heeft vaak een eerste auto. De oldtimer is dus volledig extra maar moet wel volle bak betalen in geval van diesel. Ook hebben veel liefhebbers meerdere oudjes. Kost nogal wat… de
Profiteur zal een andere auto kopen en die zijn goedkoper om te rijden dan een ouden diesel. Alleen weten de meesten dat niet.