De Volkswagen ID Buzz California is voorlopig geen realiteit.
Met allerlei accessoires kun je zelf een camper maken van je ID Buzz. Een kant en klaar product bij Volkswagen kopen, als in een California, zit er niet in. Dat gaat ook nog wel even duren.
Vorig jaar werd al bekend dat de ID Buzz California vertraging heeft opgelopen. De Duitse autofabrikanten zou de nodige uitdagingen met betrekking tot het gewicht van de camper hebben. Dat is niet het hele verhaal. Autocar bericht dat er nog een belangrijke reden kleeft aan het uitblijven van de Volksawgen ID Buzz California.
Lars Krause, topman van Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), zegt dat de markt simpelweg niet klaar is voor een volledig elektrische camper. Er zijn technische uitdagingen, maar uiteindelijk moet het product wel verkocht worden. Als de groep kopers te klein is, waarom dan überhaupt de moeite doen?
De Volkswagen ID Buzz is nooit een goedkope elektrische bus geweest. Met de conversie naar camper zou het ding alleen maar duurder worden. Een flinke prijs én het feit dat de markt van elektrische campers nog in de kinderschoenen staat maakt dat de ID Buzz camper nog geen bestaansrecht heeft.
ID Buzz camper pas ná 2025
Zeg nooit nooit. Krause verwacht dat markt in de tweede helft van dit decennium klaar is voor een elektrische camper. Tegen die tijd is de Volkswagen ID Buzz California ook wel af. Kortom, de camper komt er wel echter denk pas richting 2026 of nog later.
Tot die tijd kunnen Volkswagen-kopers terecht bij de reguliere California op basis van de Multivan. De Volkswagen Multivan is er ook als plug-in hybride met vierwielaandrijving. Met deze basis zet de California de eerste stap naar elektrificatie. Een volledig elektrische camper zit er voorlopig niet in bij Volkswagen.
Volgens mij is de California nog niet beschikbaar op basis van de Multivan dus ook nog niet als plug-in?
Dus voorlopig blijft het nog even dromen over Californication. ;-)
Het ziet er ook allesbehalve ruim uit aan de binnenkant. Ik zou daar niet kunnen liggen.
De ID.Buzz wordt in Nederland o.a. door Outbase omgebouwd tot camper en verkoopt goed. Ook de elektrische campers op basis van het Stellantis platform en de EQV verkopen prima.
In Nederland is er dus wel degelijk markt voor een elektrische camper. Duitsland zal vermoedelijk wel anders zijn, maar of die zitten te wachten op een Multivan camper met de oude achterhaalde hybride techniek, dat zal me benieuwen.
Leuk om 2 weken op de zelfde camping te staan. Compleet onpraktisch als je door Europa wil reizen. Mijn VW bus is zo wat de laatste auto die ik elektrisch wil. In Luxemburg taken en ik kan door rijden tot Aosta en ik gebruik hem enkel om te wild kamperen “in the middle of nowhere”.
Het is dus wachten op de lwb versie
Een auto met een range van 375km, dat is hoog uit 275 km met camper inbouw. Als je dan tijdens het kamperen 75km als buffer behoud om een laadpaal te vinden kan je 200km doen per lading dat is 8 keer stoppen om naar Italië te rijden en dan moet je elke nacht ook nog continu opladen, vergeet wildkamperen. Daarom werkt een elektrische camper niet.
Idd… Een camper is een voertuig waarmee af en toe lange afstanden gereden wordt. En dat zijn nu net 2 dingen wat ee nadelig is aan een EV. Een winter lang die auto koud stallen met een gigantische batterij…