Met al het 2 serie Coupé nieuws wordt er op online advertentiesites deze week weer net iets meer op dit model gezocht.
Ik betrap mezelf er ook op, dat ik probeer te beredeneren waarom NU de juiste tijd is om naar een occasion M2, M235i of M240i te kijken. Want met de komst van de nieuwe BMW M240i met 382pk op de achterwielen moet die eerste generatie BMW prijstechnisch toch wel door zijn hoeven gaan. Toch…? Helaas zal de praktijk wel anders uitpakken.
En zoals iedereen die met mij online speurt naar ‘leuke occasions’ al doorheeft: het is niet persé de tijd voor occasion koopjes.
Dus als we iets tegenkomen dat voelt als een koopje, dan is het in ieder geval het delen waard. Nog altijd vrij stevig geprijsd, maar wij vonden deze BMW M2 CS. Een auto die zijn 1000km beurt amper heeft gehad, maar die al wel weer werd ingeruild bij de lokale BMW dealer. Wat we destijds (vorig jaar dus) van de BMW M2 CS vonden zie je in de rijtest hieronder.
BMW M2 CS uit 2020 met 929km
Ja, een ruime ton, daarvoor staat deze BMW M2 CS uit 2020 in de boeken. € 104.950,- om precies te zijn. Dat is ook boven ons budget. Maar het opvallende hieraan is dat deze auto minder dan een jaar geleden (ok morgen PRECIES een jaar geleden) op naam werd gezet. En dat er destijds een bedrag van meer dan € 140.000,- op de factuur stond. Dat is heel fors afschrijven binnen een jaar.
De prijs per kilometer zullen we helemaal maar niet uitrekenen met 929km op de teller. Maar goed, de één z’n verlies is het potentiële geluk van een ander, zullen we maar zeggen. Het verhaal schijnt te zijn dat het iets minder hardcore mocht zijn voor de eerste eigenaar en dat er een ander M-product voor in de plaats is gekomen.
Wat je krijgt voor die € 104.950,- ? Natuurlijk Huisselectie garantie van 24 maanden en 451pk om mee te spelen de komende zomermaanden. In de kenmerkende CS kleur Misano blauw met ‘gouden’ velgen. Het moet natuurlijk je smaak zijn deze combinatie. Maar goed als je voor dit bedrag mag gaan shoppen dan zal een extra setje velgen wellicht ook geen probleem zijn. Doe maar hetzelfde design maar in antraciet zwart.
Op de redactie zijn we het niet altijd eens met elkaar over dat plakplaatje voorop deze auto. Het moet blijkbaar het kenteken voorstellen. Ik zou de volwaardige plaat weer monteren. Laten we wel zijn, een BMW M2 heeft niet echt te weinig voorbumperruimte om die sticker te rechtvaardigen. Het is geen Alfa Romeo 156 hè.
Zoals gezegd, ons advies: morgen is hij niet meer ‘nieuw’ want dan is ie al ruim een jaar geleden op naam gezet. Versterkt toch weer je onderhandelingspositie!
En als je nog twijfelt over een gebruikte BMW M2, dan hebben we altijd nog een BMW M2 aankoopadvies voor je
Je vindt de advertentie van deze 2020 BMW M2 CS voor € 104.950 hier.
Beetje schraal dat een auto van 140k zo’n beetje hetzelfde interieur heeft als mijn 116i.
Of heb ik juist een een heel dik interieur dat eigenlijk in auto’s hoort van 140k?
@alcantara: bij een M2 heb je geen tijd om naar het interieur te kijken.
Genoeg hoor, als je er in Nederland mee over de weg rijdt. Want 90% van de tijd kun je toch niet doorrijden omdat er een voorligger voor je zit die je niet in kunt halen.
@alcantara: ik denk niet dat je het snapt.
Uitleg zou handig zijn dan…
Is de wagen dan zo lastig in de hand te houden bij 100 op de snelweg?
@alcantara: sowieso begint dit interieur erg gedateerd te raken. Zeker voor 105k en een jaar oud…
@alcantara; In mijn E65/740i zit ook ongeveer hetzelfde interieur als in de E90/325ien de E64/645i die ik hiervoor had. Er zijn wel verschillen, maar in grote lijnen ziet het er echt hetzelfde uit. Ik zou ook niet zo goed weten waarom dat er heel anders uit zou moeten zien. Er blijven nog meer dan genoeg verschillen tussen de auto’s over.
Ik heb een keer een proefrit gemaakt in een 335i en qua rij eigenschappen was dat een volstrekt andere auto dan mijn 325i, terwijl ze alletwee E9x waren. Qua interieur waren ze identiek, maar het onderstel, motorisering, remmen.. bijna het verschil tussen een kart en een oude eend. Waarbij m’n 325i helaas de eend was.
Ik denk dat als je in deze M2 zult stappen je echt geen seconde zult denken dat je in je 116i zit.
Zelf vind ik dat juist leuk aan BMW’s; de nadruk ligt op Freude Am Fahren, omdat je de auto op jouw ideale rij eigenschappen kunt uitzoeken ipv dat ze de keuze bieden uit allemaal interieurs met elk z’n eigen ergonomische nachtmerries.
105k. Grappig. Geld is niks meer waard blijkbaar
Dat is een flinke afschrijving. Jammer dat de Alpine A110 niet iets vergelijkbaars doet. Die moet na enkele jaren nog steeds bijna de nieuwprijs kosten. Ik had gehoopt daar een mooie occasion van op de kop te kunnen tikken.
@deduitsedrie: dus nieuw kopen. De prijzen zijn tov de nieuwprijs idd hoog.
@deduitsedrie: ja die is voor mij ook veel interessanter. En dat vinden er blijkbaar meer.
Een 718 Porsche Boxster stuurt overigens ook niet verkeerd. Maar verder is er niet heel veel vergelijkbaars.
Ik heb met de A110 gereden voor dat ik mijn M2C kocht. Dat was na 25k km bij de dealer super afgetrapt. Kapjes in het interieur waren kapot, het bruine leer was wit van de instapschade, en de infotainment deed een Medion tablet van 10 jaar terug goed uit laten zien.
Het reed ook niet echt bijzonder vlot of veel lichtvoetiger dan de M2C. Tel daarbij op dat de M2C 4 zitplaatsen en een echte bagage ruimte heeft en de keuze was snel gemaakt.
Ik heb al zo’n 10-15 trackdays met de M2C gedaan en het is gewoon een brut ding dat geen krimp geeft zelf na 2 uur stampen. Ik zie een Alpine dat niet 1 2 3 doen zonder veel upgrades.
De definitie van ‘snoepje’. Maar tweedehands voor 105k? No way.
@Pascal: hoezo? Scheelt 35K. Deze is nieuw.
Ah verkeerd gelezen. Dan is ‘t zo’n slechte deal nog niet
Voor wie hem graag wil hebben, wacht nog even met kopen.
Want als zo’n M2 in dit tempo af blijft schrijven kan je er over 29 maanden één oppikken voor zo”n 1000 Euro, en als je nog heel iets langer wacht krijg je er zelfs geld bij.
Haha, zelfs al kreeg er geld bij, wil um niet, nooit😁
Had ‘m al op mobaail punt d.e. zien staan. Als-ie een handbak had gehad was ik in de verleiding gekomen. Ondanks, dat-ie met een M-DCT sneller is.
Toch vind ik deze mooier dan de nieuwe 2serie.
@jajeroenja; Mooier en goedkoper. Heb je ‘m al gekocht? 😁
Geen twijfel over mogelijk dat we hier naar een toekomstige klassieker kijken. Vooral als alles dadelijk elektrisch wordt. Dit is de M2 die je moet hebben. Dit is een investering waar je ondertussen plezier van kunt hebben.
140k voor een 1 serie coupe om het naar even sarcastisch te zeggen. Ik sta gewoon perplex.
Gaaf ding zo’n M2, vind het een beetje de moderne E30/E46 M3. Hoewel CS de ultieme versie is en vast de beste investering zou ik liever een ‘gewone’ hebben zonder de Impreza STI frutsels.
Mensen die hier zeuren over het interieur weten serieus niet wat deze auto zo bijzonder maakt… lijken wel stelletjes wijven die huilen over inrichting van een huis.
Ontopic: dit is verreweg de allerleukste BMW die je nu kan kopen! Als ik die ton had liggen had ik er 1 voor m’n oprit gezet
Dat was een dure proefrit om er achter te komen dat het wat minder hardcore mag…
Die 105.000 euro is wat de dealer ervoor wilt krijgen. Daarom heeft de vorige eigenaar dit bedrag nog niet gekregen, dealers pakken meestal wel graag een marge op iets dat ze overnemen en moeten verkopen (hoewel dit hier zou kunnen meevallen als de beste man direct een nieuw m product heeft besteld).
Ruilen voor een setje antraciet? Pfffff….. Nee doe maar niet…