Heel even werd er getwijfeld over er na de E90 M3 nog wel een nieuwe M3 Sedan zou komen. Er was namelijk een gerucht dat de M3 alleen nog maar als coupé en cabrio op de markt zou komen. Gelukkig zagen we al snel spyshots opduiken van een dik ingepakte 3 Serie sedan. En nu hebben we een hele serie haarscherpe spyshots voor jullie.
De grote vraag waar we onder de komende maanden over kunnen gaan buigen is: Wat voor motor krijgt de nieuwe M3? Zoals de vlag er nu voor hangt zijn er de volgende 3 opties:
– V8 Biturbo
– Zes-in-lijn (met turbo’s)
– V6 met turbo’s
Ook gaat er nog een gerucht dat BMW wellicht 3 turbo’s wil toepassen op de motor van de nieuwe M3. Hoe het uiteindelijk zit zullen we helaas pas over enkele maanden weten. Tot die tijd kunnen we genieten van deze foto’s. En heb je moeite om door de camouflage heen te kijken? Bekijk dan deze impressie even.
Die V8 Bi kan je cht wel op je buik schrijven.
Zou ook zomaar een 314d blue-eco-not-so-dynamic-but-very-efficient-edition kunnen zijn…
Gewoon een 6 in lijn (verouderd concept, maar de 3 is er nou eenmaal voor gebouwd) moet er in. Turbo’s moeten wel, de andere Beierse fabrikant doet dat immers ook.
Huidige V8 met turbo’s, zou “zwakte” onderaan toerental wegwerken
@docm3:
Ooit met de M3 V8 gereden? Het is een hoogtoerige motor. Verwacht dus geen max. koppel onderin, is ook helemaal niet de bedoeling. De V8 is geweldig en heeft gelukkig geen turbo.
ik kan nog niet zeggen of ik hem mooi vind of niet, is het nog te onduidelijk voor..
Ik zit er trouwens over na te denken om mijn auto (als ik die heb) ook zo te wrappen.. ben benieuwd hoe vaak ik dan op Autojunk sta :lol:
hopen(of dromen) op de V8 die in de GTS zit met 450PK
Persoonlijk zou ik graag weer een 6 cilinder zien in de M3, maar die barrière is al doorbroken. Dus goed opletten BMW, dit is wat we gaan doen :
– 100kg gewichtsbesparing
– Twin Turbo I6 met 420 pk
en dan gratis eentje naar mij sturen voor wat test werk.
Sounds like a plan ?
Overigens, heb je echt meer dan 420pk nodig in een M3? De meeste mensen met een 335i kunnen de power al niet aan. Ik zou veel liever gewichtsbesparing zien dan meer power van de M divisie.
@featherlight:
Helemaal mee eens, gewichtsbesparing is the way to go. Het gaat trouwens een 6 cilinder met 2 turbo’s worden.
Een M3 (v8) is trouwens uitstekend als huis, tuin en keuken auto te gebruiken. Zolang je de standaard settings mbt. drivelogic, gasrespons e.d. op de braafste stand zet kan zelfs je oma d’r probleemloos mee rijden.
@inline6: Ik geloof best dat het een prima huis, tuin, en keuken auto is voor mensen die goed beseffen hoe ze het moeten gebruiken en waar. Maar helaas heb ik hier (Miami) veel te maken met mensen die de lease prijs kunnen betalen en verder geen enkele ervaring hebben met hoge pk’s of normale rijgedrag. En dan gebeuren er vreemde dingen.
Het is jammer dat je soms een beetje een hekel krijgt aan een anders hele mooie auto gewoon omdat de rijgedrag van de meeste eigenaren erg tegenvalt. Lol.
Hoezo is dit de F80, terwijl de 3-serie F30 heet? Nieuwe logica om de M-modellen helemaal apart te maken?
De M5 heeft 2 cilinders in moeten leveren, dan mag de M3 dat ook wel, maar alleen als we de rest achterelkaar plakken natuurlijk. Ik hoop dat BMW de traditie met L6’s in ere houdt en gewoon een top versie ervan maakt.
@cheetacars: Alle bmw’s hebben toch in sedan en coupe uitvoering al andere type aanduiding ?
@cheetacars:
Volgens mij is die traditie al verbroken met de huidige m3
@johanhummer9: Vanaf het begin van BMW hebben ze al een L6 gebouwd, ik bedoel niet alleen voor de M3.
@dennisr Voor de E90/E93 was dat geloof ik bij de 3-serie niet zo. Maar dan nog 50 verschil, lijkt me vrij veel?
@cheetacars: geen idee, waarom dit plotseling F80 heet, maar als we *kuch* kenner @Megakix mogen geloven komt dit omdat er tussen de huidige M3 (E90) en de niewe M3 (F80) maar liefst 90 verschillende designstudies en kleimodellen zitten :P
(aub niet serieus nemen)
@robbie: grinnik…nooit beweerd dat ik daarvan een ‘kenner’ ben (begon mijn allereerste betoogje hierover in alle bescheidenheid…[read and weap]). Punt is méér, dat jij en Esprit ofwel met hetzelfde op de proppen kwamen, maar hierin óók duidelijk geen nieuw inzicht konden verschaffen.
OT: het zoeken naar een juiste keuze / afstelling / design etc gaat blijkbaar héél wat meer ‘studie-nummers’ opleveren dan verwacht !
Ik hou nu al van die scherpe agressieve voorkant:D
zoals het hoort; een 6-in-lijn erin stoppen met zo’n heerlijke typische roffel!
:D
dat word een 6 in lijn, zonder twijfel.
Ik hoop een 6 in lijn, (met turbo’s)natuurlijk
Sowieso niet de V6. Bmw durft wel met haar geschiedenis te breken, maar dit is té heftig.
@Alpinaa:
BMW heeft zoveel volgers ..
en die volgen gewoon slaafs ..
1 dag verontwaardigt doen mag dan weer wel van jullie meester ..
@lincoln: Ach ja, bmw is tenminste een merk dat wél nog genoeg verkoopt door haar “slaafjes”. Dat kunnen we van jouw merk niet zeggen. Daar lopen de verkopen al jaren van terug… ;)
@Alpinaa:
de Lincoln slaafjes raken op ..
de fanboys zijn gemiddeld 85 jaar oud en de meeste hebben al een Towncar die nog 20 jaar mee gaat ..
de rest is omgebouwde yuppen Ford meuk ..
BMW doet dat way better ..
@lincoln: Haha aardig dat je dat zo toegeeft. Tja, het is jammer dat zo een historisch merk langzaam aan het verdwijnen is. Maar de producten van de laatsten jaren zijn idd niet iets om trots op te zijn. En in Europa hebben ze helemaal niks meer te zoeken. De toekomst ziet er wat mij betreft niet zo rooskleurig uit voor Lincoln.
@Alpinaa:
Mulally (huidige ceo Ford) heeft alle “premium” opsmuk eruit geflikkert vlak voor de crisis ..
Lincoln mocht nog net aan blijven leven ..
Mercury de nek omdraaien koste Ford 1 miljard dollar om dealers te vergoeden ..
er komt vast nog wel weer een ECHTE Lincoln op de markt ..
en zo niet .. dan kan ik er (bijna) geen traan om laten ..
@lincoln: De mooiste Lincoln is toch wel de Continental 68 met de suicide doors.. die staat met stip voor mij op één.
Welke voor jou?
@Freewarefreak: Love the Continental! Heb zelf ook altijd gedacht om er een lowrider van te maken. Sommige zouden dat blasfemie noemen, maar een lowrider Lincoln Continental met air ride lijkt mij best leuk voor een avondje uit. Natuurlijk wel waar blijven aan het origineel, gewoon white walls eronder en cruisen. Lekker ruim, lekker ontspannen, en lekker opvallen. =P
@featherlight:
nou ben je niet de eerste hoor ..
rijden er trouwens vrij veel van die 1962/1968 continentals in NL ..
en de meeste in uitmuntende staat ..
@lincoln: Met een naam zoals “Lincoln” zou ik ook niet anders hebben verwacht. Lol.
Echter ben ik al bijna 5 jaar niet meer in NL, dus wat er daar nu allemaal rond rijd zou ik niet meer weten. :p
@Freewarefreak:
als kind van 5 werd ik verliefd op een 78er mark 5 ..
dat is de enige reden waarom ik sympathie heb voor Lincoln ..
dus je gaat interesse hebben voor zo,n merk ..
en voor je het weet ben je “fan” ..
de 1951 Cosmopolitan vind ik lekker creepy ..
de 1956 mark 2 was de Veyron van toen (ondanks de duurste auto ter wereld moest Lincoln nog geld toeleggen) ..
en 1979 was een uitstekend jaar ..
maar de 77er Town car coupe is toch wel mijn favoriet ..
@lincoln: Die 1956 Mark II is inderdaad wonderschoon! Wauw! Die kende ik helemaal niet. Ik ga je rijtje nog eens nalopen in Google. Thx! :)
@lincoln: Ben jij soms die tok met die tokken Lincoln die continu met z’n brullende 8cilinder als een tok door m’n buurt heen rost waar kleine kinderen spelen en allerlei huisdieren rondhuppelen? :lol:
@kaasboerin:
die van mij zijn heeeeel zuinig ..
hooguit 1 tank per jaar verbruiken ze ..
mijn Italiaanse dieseltje is voor vervoer ..
de rest hoeft alleen maar een beetje “mooi” te zijn ..
tokkie gedrag is niet aan mij besteed ..
@lincoln: Eigenlijk had ik dat ook wel van je verwacht, er rijdt in ieder geval wel zo’n gozert telkens door de straat heen, last van z’n ballen met z’n puberale rijgedrag, het ouderwetse borrelende V8 geluid in combinatie met dat krakende en piepende metaal-achtig geluid is natuurlijk puur fapwerk, maar bij sommige schiet het rijgedrag daardoor een beetje door. ;) Volgens mij heeft hij een geheime oliebron gevonden in z’n achtertuin aangezien hij vaak met dat ding rijdt.. Wel gaaf.. de bestuurder wat minder..
@kaasboerin:
heeft zeker ook van die sneue furry lucky dice aan zijn binnenspiegel hangen ..
@lincoln: Hahahaha. Oranje boven !
http://images.thecarconnection.com/sml/fuzzy_dice_100007854_s.jpg
@lincoln: Haha, jij snapt ‘m. Lopen nog een jaartje of 50 achter.
Getwijfeld of er een M3 sedan zou komen ? …
… natuurlijk komt er weer een M3 sedan !!
L6 tri-turbo deank’
Nordschleife immer +10miljoenmiljard
V8 biturbo, are you mad?!?
Ziet er goed uit, mooie brede wielkasten, prima!
“voor jullie”
Wordt dit dan de M3? Dan wordt de coupé en cabrio M4 genoemd!? Hopelijk niet.. Dit klopt niet en al zeker niet met de geschiedenis van BMW.
Ik denk een Diesel..
De Motorsport helden zijn nl. ontslagen en ingeruild voor Marketing helden..
Die renders van F30Post zijn gaaf. Hier nog een mooie van koning Photoshop Theo Philuschin.
Weight reduction & downsizing..
@Freewarefreak
Dat lijkt net een klein M5’je! Niet lelijk overigens, maar wel veel van hetzelfde.
Ach ik zou hem wel willen hebben, maar waarschijnlijk komt er een smerig turbo blok in te hangen.
@kaasboerin:
leuk voor effies ..
maar zo,n gorgel V8 kan je snel zat worden als je in het voertuig zelf zit ..
mijn Olds is de meester in die sonische terreur ..
en daar kan je na een half uur al goed flauw van zijn ..
meeste USA car volk is toch wel tegen het tokkie aan ..
is gewoon zo ..
ontmoet gelukkig ook veel beschaafde knakkers ..
anyway ..
ouwe Amerikanen zijn niet geschikt voor de NL
infrastructuur ..
dus als dailydriver niet geschikt ..
@lincoln: Is dat met enige kans een 442 Olds?
@featherlight:
70er Delta 88 coupe .. (zijn geloof ik maar 5 plaatjes van op google) ..
ouwe lullenbak maar dan met een drag-stance en balonbanden waar je bang van wordt ..
zeer grote maar vrij simpele coupe met een 455 inch blokje ..
ik kan echt nie wachten!!!XD
http://www.youtube.com/watch?v=7XJApUMRPZs