Vreemd, tegendraads, eigenzinnig. Dat waren de Citroens van vroeger, het huidige gamma is een stuk braver. Behalve de DS-en dan, en juist daar is er gezinsuitbreiding gekomen: de DS5.
Citroen heeft met de DS3 de jackpot geraakt en net zoals een gokverslaafde het winnende roulette nummer nog maar een keer kiest, zet de Fransen vol in op de DS-lijn. De jackpot was voor de Fransen ook nog lekker gevuld, want van de 135.000 verkochte DS3-en had 30% het duurste uitrustingsniveau Sport Chic. Fantastisch natuurlijk en juist daarom lanceerden ze eerder al de DS4 en nu de DS5.
Geen C5 basis
Voor wie dacht het recept door te hebben (C3 vormde basis voor DS3, C4 voor DS4),dat is dus niet zo. De C5 en DS5 hebben een verschillende wielbasis, maar de wielbasis van de C4 Picasso wijkt maar 2mm van de DS5 af. Ze zijn in de DS-studio’s niet alleen creatief met stickers en kleurtjes, maar ook met de type-aanduidingen. De DS5 is dan ook geen sedan, en in Citroens ogen ook geen coupe, hatchback of MPV. Zelf vinden ze de term Shooting Break wel passen, maar die term associeren wij toch meer met beduidend potentere sportauto’s in het hogere prijssegment. Het is natuurlijk een hatchback, maar wel één waarvan de daklijn lekker laag naar achteren wegloopt.
Het uiterlijk is één van de USP’s waarom je een DS(5) zou willen aanschaffen. Natuurlijk is er veel van de reguliere Citroen C-modellen in te herkennen, maar dan met veel meer opsmuk. Alsof een softijsje even in de snoepjes-dip wordt gehangen. Het hoeft niet perse je smaak te zijn, maar het ziet er in ieder geval wel vrolijker uit. Dus krijgt de DS5 zelfs in basistrim twee dikke uitlaatpijpen, de bekende DS-logo’s, maar ook sierlijke chromen strips die vanaf het spatbord tot halverwege de spijlen van de voorruit lopen.
Premium op zijn Frans
Bij Duits premium zijn tegenwoordig ook de raamslingers verdwenen, maar premium-wieldoppen rollen nog steeds van de band in de lokale plastic-fabriek. Bij Citroen hebben ze door dat dat echt niet meer kan anno 2011. De DS5 heeft dan ook standaard altijd lichtmetaal, maar ook extra getinte achterruiten en LEDs voor zowel de dagrijverlichting als de achterlichten. Mocht dat allemaal nog niet genoeg zijn, dan kan er worden gekozen voor twee rijkere (maar ook prijzigere) uitrustingsniveau’s: So Chic en Sport Chic. Alleen lijkt die laatste type-aanduiding een rasechte vertaalfout, want leren, elektrisch verstelbare stoelen met massage, bi-xenon koplampen, een achteruitrijcamera en een headsupdisplay roepen weinig associaties met autosport op. Ik heb Sebastian Loeb ook nog nooit de massagefunctie van zijn kuipstoel zien gebruiken, terwijl de beste man toch aardig wat zware kilometers maakt.
Het premium aspect zou volgens Citroen ook terug te zien moeten zijn in het materiaalgebruik, maar daar kan ik maar gedeeltelijk in meegaan. Het leer is inderdaad mooi, de aluminium sierstrips in het interieur ook, maar alles wat van kunststof is, is niet van uitzonderlijk hoge kwaliteit. Slecht is het ook niet, maar Audi doet dat toch echt nog een paar stappen beter.
Wel erg gaaf is de “Cockpit Roof” die vanaf So Chic standaard is. Net als in vliegtuigen (of beter nog helikopters) zitten er in het midden van het dak talloze knoppen voor bediening van functies die bovenin de auto zit. De knoppen voor drie rolgordijnen om de glazen daken te verduisteren vind je daar, maar ook de knoppen om de headsupdisplay te bedienen.
Conventioneel onderstel
Het was ooit het kenmerk van (grotere) Citroens: het befaamde hydropneumatische Helaas kiest Citroen voor de DS5 voor een regulier onderstel met veren en dempers. Zwevend over de weg glijden is er dan ook niet bij, sterker nog: het onderstel is aan de stevige kant. Daardoor krijg je als inzittenden goed mee want er onder de banden doorrolt, zonder dat het overigens oncomfortabel is. Dat de testauto met vrij forse 18” velgen was uitgerust, hielp het comfort niet, standaard is 16”, maar 19” kan ook. Het staat natuurlijk fantastisch, maar zoals altijd lever je wel in op comfort. Goed om in het achterhoofd te houden!
De wegligging is verder vooral veilig. Te hard een bocht in of te vroeg uit accelereren levert onderstuur op, terwijl de achterkant ten allen tijde stevig aan het asfalt geplakt blijft. Anders dan een DS3 Racing koop je de DS5 dus niet om perse bochtige weggetjes mee af te boenderen.
Motorisering
Op het motorenfront is er één echte verrassing: de Hybrid4. Het is een diesel-hybride, wat de meest interessante aandrijflijn voor de Nederlandse en Belgische markt kan zijn. De 2.0 dieselmotor levert 163 pk en drijft de voorwielen aan. De elektromotor heeft maximaal 37 pk en zorgt voor de aandrijving van de achterwielen. De DS5 wordt er fors zuiniger mee, maar een de magische grenzen van CO2 uitstoot worden er niet mee gebroken. Met 17” wielen stoot de DS5 Hybrid4 99 gram CO2 per kilometer uit en redt daarmee de grens voor 14% bijtelling niet. Dus moeten zakelijke rijders 20% bijtellen over een prijs van minimaal 45.150 euro. De 163 pk sterke DS5 HDi heeft weliswaar 25% bijtelling, maar die is er vanaf 36.850 euro. Voor de snelle rekenaars: de bijtelling is dan praktisch gelijk. De Hybrid4 heeft dan wel vierwielaandrijving, een automaat en coole verlichte instaplijst met Hybrid4 logo’s. Mocht je daar geen behoefte aan hebben, dan ben je geen dief van je eigen portemonnee als je niet voor de hybride kiest.
Gelukkig voor de leasers (en de Citroen dealer) is er nog een versie met 20% bijtelling: de 1.6 eHDi Airdream met 112 pk die de DS5 moeten voortsleuren. De sprinttijd naar de 100 loopt dan op naar 12,4 seconden, dus heel ruim bemeten is dat blok niet voor het type auto. Benzine rijders mogen kiezen uit een 155 (met automaat) of 200 pk sterke 1.6 met turbo.
We reden de meeste kilometers met de 163 pk sterke diesel in combinatie met een automaat. Daar valt weinig op af te dingen. De DS5 wordt er vlot genoeg mee (0-100 in 10,1 seconden, topsnelheid 215 km/u) en de automaat doet goed zijn best om je van dienst te zijn. Enige minpuntje is het ontbreken van flippers achter het stuur voor het geval je wel eens een bochtig weggetje sportiever wilt nemen.
Met een vanafprijs van 34.550 (155 pk benzine) of 34.690 (110 pk diesel) heeft de DS5 wel een moeilijke taak gekregen. Zelf vindt Citroen de DS5 heel premium, maar de vraag is of klanten dat ook gaan zien. En voor vergelijkbare bedragen kun je ook bij Audi, BMW, Lexus en Volvo terecht. Dat zijn dan allemaal veel conventionelere auto’s, qua carrosserievorm, maar zeker ook qua uitstraling. Het kan dus wel eens moeilijk worden voor Citroen om kopers de DS5 in te sleuren, waar ze het met de DS3 wel bijzonder goed afgaat. De DS5 is wel onderscheidend, maar niet zo vreemd als de Citroens uit het verleden. Voor een rare Citroen is de DS5 dus eigenlijk heel gewoon gebleven. En dan mag je zelf uitmaken of dat een compliment is of niet.
kwartier te laat..???
geinige wagen overigens… :)
@bigcar: pff.. erg he..
Moore wagen. maar vind de foto’s wat weinig tot de verbeelding spreken. Ze zijn gelijk snel snel genomen.
@adyton: Mooie*
Vind ‘m net als de andere DS’jes wel erl mooi hor, uniek interieur ook. :)
hij ziet er wel dik uit, ze styling is alleen een beetje te druk/veel.
vooral die neus met die dikke vette stukke groom.
@mazdarx8: Groom? :lol: :lol:
@mazdarx8: Whahaha groom xD
@mazdarx8: Een stukke groom, is dat zoiets?
@Citrofiel: ja kijk, ik zij het expres fout om te kijken of jullie opletten. ahummmmm
@mazdarx8: :lol:
@mazdarx8: Jei bende zeker altijd de goetste in nederlants?
Heel erg chaotisch interieur. Zou er niet aan kunnen wennen.
@mrbones: Iedereen kan overal aan wennen, gewoon genoeg gebruiken. Maar als je het al niet mooi vindt, dan houdt het natuurlijk wel op.
Klinkt misschien raar maar ik zie er een redelijk platgeslagen Picasso in…
@Jipp: Inderdaad. Shooting Brake my ass. Dit is iets wat tussen een hatchback, een Tourer en een MPV in zit. :?
@Citrofiel: niet alleen ik zie het dus, maar ook de citroen kenner nummer 1 is het met me eens, overigens wil ik hem wel is in het echt zien om de lijnen en afmetingen te zien!
@Jipp: En hij staat ook op het onderstel van de C4 Picasso.
Vond hem op de eerste foto’s (toen hij in de ontwerp-fase was geloof ik) mooier dan nu ik hem zo zie rijden.. en het interieur vind ik een beetje overdreven.. overal lijntjes en gekkigheden.. zelfs de stoelen zitten vol met lijntjes en heuveltjes.. beetje TE :) dan vind ik de DS4 een stuk mooier..
en Wouter moet (vind ik) er wel een beetje om denken dat hij niet constant de zelfde trekjes heeft.. het begint me de laatste tijd steeds meer op te vallen.. (irriteert nog niet gelukkig) steeds zelfde trekjes met zn gezicht, en manier van uitspreken..
Zeker nu Smoke zo goed bezig is.. :lol:
@dennisr: De DS4 vind ik juist haast te saai, niet bijzonder genoeg. Te… Duits… :D
Dit aparte bevalt mij juist weer wel.
@Citrofiel: Probleem met de Ds4 is ook dat deze veel te veel een C4 met opsmuk is (niet op een slechte wijze overigens). Dat is de Ds3 en ook deze Ds5 geklukkig niet. Vind hem qua styling net als de Ds3 bijzonder lekker ogen, maar nog net even wat excentrieker. 8)
Waar ze wel in te kort schieten is het platform. Ik denk dat het een onverstandige zet is niet die van de C5 te hebben genomen. Dit in verband met het comfort, dat deze gewoon moet bieden om te passen bij z’n formaat en merk.
@mrdjm: Dat het inderdaad een compleet andere carrosserievariant is, wat de DS4 niet heeft, draagt voor mij bij aan de acceptatie ervan.
Het onderstel vind ik ook jammerlijk, maar Citroën heeft nu eenmaal gekozen om de DS-lijn sportiever van aard te maken. En elke autofabrikant denkt vanuit de levensloop van een consument: men groeit naar een grotere auto. Als men dan van de sportieve DS3 naar een zompige DS5 zou moeten, zou dat die klanten afschrikken. En zo boort Citroën juist een nieuwe groep mensen aan die niets hebben met het Franse veergedrag. De C-lijn is er nog voor de meer behoudende, comfort minnende klanten.
Goede en leuke video, heren. Ik ben benieuwd hoe de Nederlandse consument over deze auto denkt.
@Citrofiel: Da’s nou zo jammer: dat weten we eigenlijk van te voren. Frankrijk heeft in vrijwel elke periode wel een grote auto verkocht die zich echt onderscheidde van de grauwe Duitsers. Van de Vel Satis tot de XM, van de C6 tot de Avantime. Dat heeft een ding heel duidelijk gemaakt: kekke ontwerpen, frivole details, ze zijn welkom – maar niet voor auto’s groter dan het C-segment. De klant is zakelijke rijde, en wil geen vragen over zijn auto als ie voor de baas op pad is. Dus moet het een sedan zijn in metallic grijstinten, die erg sterk op zijn voorloper moet lijken. En probeer dan maar eens met deze aan te komen…
@mout: Ik denk graag positief. De DS5 valt toch in een andere klasse dan de auto’s die jij noemt, is een stuk goedkoper. Bovendien pretendeert de DS5 meer sportief te zijn, niet zoals de chauvinistische Franse comfortsloepen. Het design is inderdaad druk, wat té druk, zelfs voor mij. Dat zal wel een punt zijn waarop mensen afhaken, het moet tenslotte allemaal ‘representatief’ zijn, en dat kan niet met een opvallende auto. :roll:
@Citrofiel: Kijk ook maar naar de reacties hier. Iedereen ziet de DS3 zitten. De DS4 krijgt al minder handen op elkaar. De DS5 hooguit evenveel – en dan bepaald niet bij de potentiële kopers.
het is een monvolume met een verlaagd dak…
@KaCh1ng: Af-fabriek gechopt. Vet cool toch? ;)
Wouter, wouter, het is continuatie, niet continuering.
mooie auto .
Nice!! Mooi ding geworden, heeft nog steeds veel weg van de concept car!
“voor wie is deze auto eigenlijk?”
Onder andere voor mensen die eigenlijk een Saab 9-5 estate wilden bestellen natuurlijk!
Heeft Citroen wel slim gedaan hoor die DS lijn, al is dat waarschijnlijk meer geluk dan wijsheid. De DS3 vind ik stiekem een stuk hipper en vrolijker.
Is een goede concurrent niet een Volvo V60? Ongeveer even groot, even duur en ongeveer even ‘premium’ als ik het zo even zie. Dat vind ik wel jammer dat que concurrentie er altijd alleen maar over de Duitsers wordt gesproken. Ik snap het wel, maar er zwemmen meer vissen in de grote oceaan.
@gijsso: HAHAH concurrent voor een VOLVO, je hebt zeker nog nooit het interieur daarvan gezien en gevoeld. Een franse auto concurreren met een volvo, nee… Dat niet
@autobart: Alhoewel, best een mooie auto dit… Alleen vind ik de DS3 de mooiste van de DS’en
@autobart: Nee je hebt gelijk, Franse auto’s zijn totaal niet van goede kwaliteit en dan is een vergelijking met een wel degelijk merk erg ongepast.
@miro: Tuurlijk joh. Absoluut. 100%.
@Citrofiel: Fijn dat je het met mij eens bent, maar toch raar dat je zo’n gebruikersnaam hebt als je het toch met mijn standpunt eens bent.
@miro: Ik hoopte dat je reactie cynisch was en reageerde dus op die manier, maar lettende op je avatar had ik al kunnen weten van niet. ‘Totaal niet van goede kwaliteit’, waar haal je dat vandaan… :roll:
@Citrofiel: Mijn avatar is mijn naam en je kan dus niks over mij weten. Nee sorry ik zat een beetje te zeiken alleen ik ken iemand die heeft heel wat citroëns (meer dan 15) gehad (vooral cx) en die waren altijd kapot. Ik ben meer van de degelijkheid en vind de vorm minder belangrijk (mening hè ;), geen oordeel ten nadele van Franse auto’s) alleen zijn Duitse en Japanse + Koreaanse geloof ik net iets beter qua techniek (degelijkheid). Wel zijn ze minder origineel als Franse en Italiaanse auto’s, en sommige mensen vinden juist dat weer belangrijk. Mag natuurlijk.
@miro: Even voor de duidelijkheid: Je nickname is miro, je avatar is het plaatje daarnaast. Bij je eerste reactie was dat nog een Mercedes. Liefhebbers van Duitse auto’s hebben wel vaker niets op met Franse auto’s en komen snel met vooroordelen, vandaar mijn reactie. ;)
CX’en, daar zeg je me wat. Daar wil ik je best gelijk in geven, die waren niet al te best. Dat waren auto’s toen wel vaker niet… Ik vind het alleen vervelend als die herinneringen aan vroeger zo het heden moeten beïnvloeden. Franse auto’s zijn al lang niet meer slecht te noemen, dus ‘Totaal niet van goede kwaliteit’ vond ik juist weer erg ongepast. :)
@Citrofiel: je hebt wel gelijk, ik zal vanaf nu anders gaan denken en de Franse auto’s een nieuwe kans geven ;).
@miro: Yes, iemand die zijn vooroordelen opzij wil leggen en Franse auto’s nog een kans geeft. Mijn dag is weer goed. ;)
@Citrofiel: Franse auto’s.. pff rotzooi.. :twisted:
grapje hoor :P
@Citrofiel: Nickname = miro, ik ben niet helemaal helder meer ;) (is mijn avatar trouwens weer een sls?).
@miro: Ja, het is weer een SLS dus je mag weer vooroordelen spuien. :mrgreen:
@dennisr: Had je bijna mijn dag weer neutraal gemaakt… :x
@autobart: Goh, dan is mijn vrouw zeker de uitzondering op de regel. Op de IAA was ze duidelijk meer onder de indruk van de DS5 dan van de V60. En ze is immens van de details. En volgend jaar komt de vervanging van haar 2de Volvo op rij…
@gijsso: wacht, een V60 is net zo duur? En dan krijg je toch meer auto en is geeneens lelijk. Heeft dan toch mijn voorkeur boven deze opgeleukte C4 Picasso.
Maar goed, als ik een DS4 zie rijden kijk ik toch altijd even om. Dan kan ik van geeneen Peugeot zeggen!!
@gregorius: Een basis V60 met een 1.6T heeft ook +- 150pk en die krijg je ook voor 35000 mee bij de dealer. Ik zeg een dubbeltest, waar je moet kiezen tussen verstand (V60) en gevoel (DS5), dat is tenminste het gevoel dat ik dus krijg.
dit is gewoon een MPV met een lager dak. hijs wel mooi maar ik denk niet dat dit gaat verkopen in nl zon onpraktisch ding
@Flamingo: Hij is te onpraktisch om te verkopen omdat het een MPV met verlaagd dak is… Volgens jouw logica is elke niet-MPV dan te onpraktisch om te verkopen.
Not my cup of tea zo’n overstylde auto. Maar wel leuk om te zien, krijg je wat variatie op de weg.
Wanneer krijgen we eigenlijk de video van de SLS ? :o
@dennisr: Boeiuh, wie zit er nu op een SLS te wachten als je naar een citroen kunt kijken!? :P
@Citrofiel: ehh iedereen op AB behalve jij ? :P gok ik.. :lol: nee het is een goede stap van Citroën.. maar het zal niet een SLS overtreffen :lol:
@dennisr: toevallig heb ik al 2 foto’s VAB een weigerende Sls, een in den bosch en een in Avignon!
@dennisr: Er is al een SLS geweest, een elektrische SLS, een SLS met een Ferrari… Dit is tenminste nieuw. Voor die SLS kan je net zo goed het eerste filmpje kijken en het dak weg denken. :roll:
@Citrofiel: hmm.. die filmpjes heb ik helemaal nog niet gezien :lol: zal ze gemist hebben.. :)
@dennisr: Veel plezier. ;)
@Citrofiel: thnx :lol: heb die 2 rijtesten even bekijken.. wat een akelig ding die SLS -Ecell ofzo.. :o gaaf kleurtje dat wel, lekker heftig.. maar bij die auto hoort geluid :shock:
Ik vind die Ds5 niet echt mooi…. Net als de Ds4…. De Ds3 is dan wel weer goed gelukt…. Die Ds5 is iets te druk naar m’n mening… Ook in het interieur.. Die middenconsole ziet er niet uit…. Wat ik wel leuk vind zijn die knopjes in het dak :-)
Ik zie een Lancia Delta XL.
Even rebadgen, en klaar is Fiat voor de grote Lancia (kan die Chrysler troep tenminste aan de overkant blijven)
Je kan wel weer gaan vergelijken maar volgens mij koop je toch echt een auto(particulier) om zn kwaliteiten en eigenschappen. En geloof me, dit is echt de beste keus die je hebt.
@The360box: Los van de kwestie of je gelijk hebt: hoe weet jij dat?
@gerard1710: Oh zomaar, als je echt wilt genieten moet je voor een Citroen gaan met Hydro vering.
@The360box: Helemaal mee eens. Jammer alleen dat deze niet met hydro te koop is. Zelf BX, XM berline, XM break gereden. Zou niet snel een Citroën op schroefveren kopen.
@mout: Zelf een Xantia, rijdt echt fantastisch, over drempels rijden alsof het niks is. Aleen het begon een beetje de duur te worden in onderhoud, alleen de liefhebbers koopt het nog.
Mooie voorpagina foto :P
Weer zo’n flutdiesel in de 20% regeling (strak van BMW: een 163pk diesel met 20%…) En de dan de hybride versie weer veeel te duur…. Ga eens na welke leaserijder met een budget van bijna 50k een Citroen kiest? NIEMAND.
@freezzr: laten we uit gaan van de prijs wat deze Citroen kost, 35.000.. stel dat je als leaser dat bedrag hebt.. en ja gaat nadenken wat het meest praktisch is (mocht je hem ook privé gebruiken, gezien etc.. ) dan zou het mij niet verbazen dat er toch een paar tussen zitten die deze kiezen.. maar wel nadrukkelijk een PAAR.. zal idd niet een lease topper zijn..
gezien = gezin *
Prachtige wagen! Imo is Citroën goed bezig om hun lijn een meer, hou je vast, ‘premium’ gevoel mee te geven. Persoonlijk ben ik altijd wel weg van het design van Citroën’s.
Nu een leuke wagen maar over 5 jaar weer verouderd, terwijl de huidige nieuwe bimmers dan nog steeds gewild zijn.
@alcantara: vooral ook omdat het bmw’s zijn.
Is dit geflimd met een iPhone 4 ofzo? Irritante autofocus shit steeds, doet een iPhone namelijk ook.
Verrassend.. Ik vind’m gaaf. Maar deze kleur is denk ik de slechtste die je kan kiezen?
Prachtig ding, maar wat voor velgen krijg je standaard 15″ inch stalen wielen?
@meneersander: Als je had gelezen dan wist je dat hij standaard 16″ lichtmetaal heeft voor de basisversie.
Geweldig mooie auto! Wat een design, heerlijk. Niet zo eenheidsworst als de andere merken tegenwoordig op de markt brengen.
De knopjes in het interieur zijn helemaal mijn smaak. De opmerking van wouter: “er zijn dingen in het interieur die ik niet in een Audi zou zien”, vind ik een beetje jammerlijk. Geef dan aan wat je minder qua kwaliteit vindt. Op piept en kraakt het allemaal wat minder dan in een Audi? Of heeft men wat meer fantasie gebruikt dan bij de Duitsers?
Dit wordt waarschijnlijk een topper voor Citroen. In een tijd waarin men steeds meer statements wil maken en steeds uitgesprokener voor de dag wil komen, is dit hoogstwaarschijnlijk een voltreffer. Inclusief 20% bijtelling.
@fiatsco: Precies – als ik in het interieur hetzelfde wil zien als in een Audi, dan kocht ik er daar wel een van. Ik zie liever dingen die je in een Audi niet ziet. En daarvan zie ik emmers vol in dit interieur. Houden zo!
Leuke rijtest en mooie en vooral dikke bak die DS5. Je moet hem echter wel in het metallic wit of zwart nemen en altijd de 19″ velgen. In deze kleur en met deze velgen is hij gewoon bijna saai. Echter als je de Duitse rijders voor je wilt winnen moet je ook iets saais aanbieden, anders komen ze nooit kijken ;-) in het echt is de DS5 trouwens ontzettend breed, vooral de achterkant!
@ds3thp: in grijs saai en zwart niet, dat is voor het eerst. Zwart is de saaiste kleur voor een auto, dat kiezen alle “accountmanagers”.
Eerlijk is eerlijk; de meeste nieuwe auto’s vandaag de dag gaan steeds meer op elkaar lijken. Citroen gaat niet met de massa mee, maar durft eigenzinnig te zijn. Alleen al die constatering is te prijzen! (Jammer dat dit in het filmpje onderbelicht blijft.) Voor de rest een geslaagd ontwerp als je mij vraagt. Citroen lijkt de juiste designrichting te hebben gevonden.
Op de IAA heb ik eens een deur dichtgeslagen van zo’n ding…premium my ass!
Klinkt net zo blikkerig als de gemiddelde Citroën.
D.w.z. mijlenver van het solide geluid dat zelfs niet-premium Duitsers bieden.
Dat was de deur. Nu de knopjes: hard plastic, met een nepchromen randje.
Ja, dat kom ik ook in een Kia tegen. Enough said.
Kortom: zwaar overprijsd vehikel, getekend door ADHDers, met natuurlijk huiveringwekkende afschrijving. Jeeeeh
Als ik die foto’s zie denk ik: iemand heeft een fisheye lens gekregen voor zijn verjaardag…
Gewoon een hele mooie wagen!
Elkaar tegen spreken. Volgens het tekstje is een DS5 niet om sportieve bochten te nemen, maar mist hij wel flippers achter het stuur als je sportieve bochten wilt nemen… ehm.. right. Sowieso, sportieve rijders kiezen handbak?
Verder wel lekker geschreven. Ben benieuwd naar de -prachtige- auto zelf.
Een mislukte poging om franse auto premium te laten zijn. Zo te horen weet Citroen zelf ook niet wat het is. Ik weet het wel niks.
Die plastic strips met chroomlook over de motorkap. Volgens mij hebben ze een Chinese ontwerper in dienst.
mooie, leuke, strakke auto is het geworden. die aparte details zijn juist leuk. weer eens iets anders. vind het interieur erg mooi, vooral de stoelen zien er gelikt uit. maar ik vind de laatste C5 wel mooier qua belijning. goed gedaan citroen!
Wat een bal van een presentator, net of iedereen maar klootjes volk is. Slechte test!
@yuriw:
Helemaal mee eens ik ga niet rap iemand onderuit halen, maar wat een loser van een presentator :cry: .
Over de wagen VET maar idd beetje druk, maar gelukkig dat er nog merken zijn zoals Citroën, reatief en met durf.
Goed bezig ginder in Frankrijk!
die foto van de koplampen doet me denken aan de koplampen aan de huidige bmw 7-serie? fraaie auto. Te losgeslagen om net zo succesvol als de DS3 te zijn.
GEEN hydraulische vering. Tja, dan vallen de ECHTE Citroën liefhebbers al meteen af. Wat een gemiste kans!
Ik begrijp niet waarom Citroën dit superieure veersysteem steeds minder toepast, en zeker niet waarom niet op een van de bedoelde topmodellen.
Verder wel een heel een mooie auto, maar toch geen echte Citroën. :(