Terwijl wij afgeleid waren door beursbabes, Duits bier en Lamborghini’s bleek Ford het doek afgetrokken te hebben van de gefacelifte Ford Focus. Smoke had wel iets opgevangen over het feit dat al het plaatwerk op het dak na vernieuwd was, maar zijn gedachten waren blijkbaar ergens anders…
De styling van de Focus ligt nu meer in de lijn van de S-Max, Mondeo en de recent gefacelifte C-Max. Dus met dit frisse plaatwerk moet de Focus er zeker weer een aantal jaar tegen aan kunnen.
SHARPER FOCUS FOR 2008
* New Kinetic Design exterior
* Enhanced interior quality
* New Ford PowerShift six-speed double-clutch transmission
* New Focus ECOnetic with average CO2 of only 115g/km
* New features including Easy Fuel capless refuelling, Ford Power button, tyre pressure warning system, 230 volt socket and LED rear lights
* On sale February 2008BRENTWOOD, Essex,11 September, 2007 – Winner of more than 80 awards and the only vehicle in the world to be named Car of the Year both in Europe and North America, Ford’s Focus has been something of a phenomenon since the launch of the original back in 1998.
Now in its second generation, with more than 1.1 million examples sold in the UK and a range which includes hatchback, saloon, estate and Coupé-Cabriolet derivatives, the Focus success story enters another chapter.
Following its unveiling at the Frankfurt Motor Show, Ford has announced that a new version of its family favourite will begin rolling off production lines from the end of 2007. Three-door, four-door, five-door and estate body styles will be first in UK showrooms, Coupé-Cabriolet and ST sporting flagship variants arriving in spring 2008.
Benefiting from Ford’s ‘kinetic design’ approach to styling, the 2008 Focus takes its inspiration from the critically acclaimed new Mondeo. The result is a classier and more distinctive appearance from a vehicle that’s now as exciting to look at as it is to drive.Working from the front towards the rear, trapezoidal grilles, swept back headlamps, bold wheel arches, newly shaped rear glass, a contoured tailgate and new tail lamps are the key changes. Higher trim grades benefit from chrome detailing and a stylish, body-coloured upper rear spoiler.
Inside, the upmarket aura continues. New soft-touch plastics now cover the instrument panel as well as the upper front door trim and this is complemented by plush new seat fabrics plus a variety of attractive fascia finishing’s. The instrumentation has been re-designed too and, along with all other interior controls, is illuminated in red. Controls for the upgraded audio equipment and two-zone air conditioning have also been ergonomically improved.
Furthermore, the Titanium now includes a newly designed centre console (optional with Zetec and part of the Sport Pack), which adopts the flowing ‘kinetic design’ look. In addition to a movable armrest and a four-litre-capacity storage compartment, there are storage areas for back-seat passengers or the facility to add optional items such as a 230 volt socket or the USB audio connection box. Another feature available as an option from the beginning of 2008 is the Ford Power Button, which will be positioned near the gear shifter.
The aesthetic appeal of Ford’s latest Focus is matched by a range of mechanical introductions, including an all-new automated gearbox. The Ford PowerShift transmission will be available from early 2008 in the new Ford Focus as well as the Ford C-MAX, in combination with the 136PS and new 110PS versions of the 2.0-litre Duratorq TDCi engine.
Jointly developed by Ford and transmission specialists GETRAG, the gearbox consists of two layshaft transmissions working in parallel, each with its own wet clutch unit. Thanks to the layout of the intermediate shafts – one carrying the ‘uneven’ gears 1, 3 and 5, while the other one ‘even’ gears 2, 4 and 6 – the next gear change can be prepared by pre-selection whilst in motion and at full power.
As a result, in this configuration, the average fuel consumption improves by around 10 per cent, and CO2 emissions will be lower, compared to a conventional six-speed torque converter automatic transmission. Final homologated fuel economy and CO2 emissions data, as well as performance data for the Ford Focus with this new transmission technology, will be published closer to the car’s market launch.
Another new development is the Focus “ECOnetic” which features an array of aerodynamic efficiencies and is powered by a 109 PS 1.6-litre Duratorq TDCi with standard Diesel Particulate Filter (DPF). Average consumption for the Focus ECOnetic is a frugal 65mpg. This corresponds to an average CO2 emission of only 115g/km, which is a class leading result for a conventional vehicle in this segment.
As a direct result of the Ford ECOnetic initiative, all Focus 1.6-litre TDCi variants will achieve 119g/km CO2 and this is regardless of power rating, body style or wheel dimensions. Flexifuel version of the 1.8-litre Duratec petrol four-cylinder engine can be fuelled with bio-ethanol E85-fuel as an alternative to conventional unleaded petrol – or in any mix of both. The Ford Focus range also includes CNG (compressed natural gas) and LPG (liquefied petroleum gas) derivatives both based on the 2.0-litre Duratec petrol engine.
The 2008 Ford Focus range will initially be offered across Studio, Style, Zetec and Titanium trim grades. More detailed information about the UK range and prices will be release close to the car’s on-sale date.
Hij is nog saaier geworden. De eerste serie was nieuw en verfrissend. De tweede al minder en deze face-lift maakt em net weer een beetje anoniemer.
focus met een mondeo neus, leuk gevonden.
je kan je afvragen of dit een verbetering is…
Linkje van “gedachten zijn ergens anders” klopt niet. Mist de h vn http
’t Zal dat het een verbetering is! Veel mooier interieur, veel minder banaal exterieur.
/me Lacht zich een deuk
Knip, plak en met een brede glimlach “FACELIFT!” roepen.
Ik vind de huidige Focus een prima ogend wagentje* maar hier bespeur ik jatwerk. De hele voorpartij lijkt zó van een eerdere Mazda geplukt. Wagen is niet lelijk, mind you, wel erg saai. Velgen lijken ook meer geschikt voor een executive sedan of ander bovengemiddeld leasebak, geen kleine middenklasser.
*Idem alle Mondeo’s en die Kuga.
Bij de eerste foto’s zie je dat het nog wat lijkt, in het voordeel van de facelift, bij de laatste foto zie je hoe het er uitziet in het dagelijks verkeer en dat is geen compliment, laat ik het zo maar voorzichtig uitdrukken. Wat is ie lelijk geworden, rijd waarschijnlijk wel weer goed zoals gewend, maar hij is niet het mooiste jongentje van de klas.
waarom heb ik het gevoel dat wij hier te maken hebben met een kia of hyundai of daewoo ? op de achterkant na
Met iets hogere raampartij is ‘ie top.
Lelijk! nooooit 2 stijlen door elkaar gebruiken dan is het bij voorbaat mislukt.
Je moet heel goed opletten als je een focus ziet rijden,…verschil zie je bijna niet,..voorkant misschien wel,..maar achterkant lijkt bijna identiek.
tsjongejonge…fokking mondeoneus, terwijl ie een mooie eigen neus had!
die neus was nou net het gedeelte dat niet anders hoefde.
@BMW E92
Ja,vind ik ook.
Heeft echt een spleetogen uiterlijk,niet stoer genoeg.
Komt vooral door die lampen denk ik,en dat slappe grilletje,met die foute chrome strip.
Ik snap niet waarom ze dat elke keer weer niet lukt.
Ach ik snap dat iemand dit in de gang der dingen vergeet. Misschien maar beter ook…
Oh wat is die blauwe lélijk zeg!!! Wat een sterk staaltje anoniem industrieel design brrr
Tot zover mijn goed gemotiveerde, constructieve aandeel aan de forumdiscussie vanochtend.
ben ik dan de enige die het wel wat vind? Ik vind die Trapezoide-achtige gril erg sportief lijken.
Heb er geen moeite mee als de neus meegaat met de nieuwere modellen…
Maar doe dan gelijk iets met de achterkant van die auto. Nu vind ik het geheel niet meer in balans. Nieuwe neus, oude achterkant… jak!
Nieuwe neus zegt helemaal niets….
Vorige focus was strakker, scherper….
erg mooi
ford is op goede pad
Vind het wel mooi… maar zo radicaal anders is ie nu toch ook niet…
Wat is er gebeurd met deze Focus?
Die lijn door de deurklinken is nieuw! Voor de rest vind ik het sterke Focus 2 ontwerp hier mee wat aan degelijkheid inboeten. Maar goed, het zal wel wennen. Dat instrument cluster is wel een verbetering.
Ik vond de Focus 2 om eerlijk te zijn mooier dan deze :S Hij wordt nog truttiger zo…
@ Babbaloerie: Dat is waarschijnlijk een Hyundai i30 geworden? :s
is vind het behoorlijk een verbetering hoor
ZIet er goed uit ford is de laatste jaren goed bezig ;)
De versie van voor de facelift vond ik wel wat stoers hebben, maar dit oogt ronduit ouderwets… alsof het een model voor 65-plussers is. De neus en met name de vorm van de koplampen passen niet in het geheel, het is een knip- en plakwerk van diverse stijlen geworden. Jammer!
Ik heb hier maar twee woorden voor: anoniem & saai…
waarom weeral die mondeo look
Ik hou het lekker bij mn Rally Edition van vóór de facelift :)
krijg ie ook de optie voor 20 inch velgjes
Geef mij nog steeds maar die goede ouwe RS met z’n vierpitter! Maakt overigens nog steeds gehakt van elke willekeurige ST. Op het circuit en off-the-road dan toch.
Dat ziet er al stukken minder saai uit! De huidige is echt om te huilen zo saai, hij komt bijna in de buurt bij Audi wat dat betreft. Deze facelift lost dat stukken op.
ik vind het echt een verbetering hoor! De huidige focus is zo saai, en deze heeft tenminste wat sportiefs meegenomen. Ga zo door ford;)
Eerder een facedown dan een facelift. Vind em nu zo oudbollig uitzien. Hij kijkt zo zielig, en al dat chroom past gewoon niet bij dit design. :( Ik vind het een grote misser.
HEY! Dat ziet er nog steeds saai uit……….
Nee, ik vond het vorig model Focus veel leuker.
Ik begon net het model in deze klasse het mooist te vinden (t.o.v. Golf, Astra)
wordt de neus gewijzigd. Jammer want de strakke lijnen zijn er een beetje uit.
Het sluit echter wel beter aan met de rest van de familie.
Ik vind ‘m mooi!!! Einde discussie!
Ok, ik heb dus echt deze week een nieuwe Focus ST besteld (kostte nog erg veel moeite om deze nog uberhaupt besteld te krijgen!) en ik moet zeggen dat ik nog steeds heel erg blij ben met mijn keuze en uitkijk naar de levering in November.
Ik wist dat er een facelift zou komen maar vind het exterieur niet echt mooier geworden: beetje Aziatisch als je het mij vraagt. Bovendien laat de nieuwe ST versie nog vrij lang op zich wachten dus wachten.
Wat beteft het interieur: ziet er absoluut mooier uit! Maar eerlijk is eerlijk, ik heb bewust gekozen voor de ST vanwege zijn geweldige rijervaring door de lekkere motor en prettige onderstel, en dan is met het huidige interieur nog prima te leven.
De mensen die hier op hun manier kritiek uiten zullen aan het eind van de rit waarschijnlijk hun mening moeten bijstellen omdat deze Focus straks wederom tot één van de besten in z’n klasse zal behoren. Gewoon de best rijdende auto in z’n klasse die er ook nog goed uitziet of niet VW, Opel, Peugeot, Renault etc “liefhebbers”??
Ford gaat de goede tour op.
Zeker qua rijplezier is de focus de onverbiddelijke winnaar in zijn klassen.
Kijk eens naar golf, golf 4 vond ik persoonlijk een mooi wagen, golf 5 is dit alles behalve.
Wij hebben ook een VW aangekocht, later kwam de mondeo uit, spijt hebbe we nu dat we met een VW zitten waar we al meer gebreken hebben mee gehad op 2 jaar tijd dan onze mondeo op 7jaar.
Duur onderhoud, maar half afgeleverd werk, veel minder rijplezier.
Geef mij dan toch maar de focus !!!
@LR
Maybe, maar dat maakt hem er nog niet mooier op.
Erg jammer dat er geen met de rally geassocieerde uitvoering van de focus meer bestaat zoals de voormalige RS met de traditionele viercilinder turbomotor.
En ja je hebt een ‘wrc-edition’ van de focus maar met die 115pk vind ik dat niet echt representatief.
Als Golf rijder brengt deze gefacelifte Focus me wel op ’n idee. Dat kan ik van het huidige model niet zeggen. Er zou iets meer chroom op de neus mogen en helaas blijft het achterste zijruitje het lelijkste aan de auto. De wielkasten zien er erg goed uit, vooral icm met de spaakvelgen. Als TFT radio navigatie niet al te prijzig wordt, een slot op het dashboardkast wordt gezet, de stoelen niet te zacht en te klein zijn, het stuur ver naar je toegehaald kan worden, en de geluidsisolatie in orde is, wellicht!!
De vraag is alleen of je er in het echt mee voor de dag kunt komen. Aan de Ford reclames ligt het gelukkig niet (Champions League), dat is bij sommige merken wel anders.
De snelheidsmeter loopt tot de 240 KM/U. Ze zijn wel optimistisch bij Ford.
Ik vind om eerlijk te zijn de ford focus 2 mooier ben er zeer kontent van rijd zalig
de focus 3 heeft een achter kant van een volvo mja moet je van houden tis nog wennen et nief model
doe mij die bovenst maar…;p
Frankdw
wanneer komt de sport serie? en is het al zeker dat dit em word?