Officieel: Audi R8

Oh yeah! Op basis van de vijfvoudig winnaar van de 24 Uur van Le Mans presenteert Audi morgen de langverwachte R8, maar de specs zijn inmiddels al bekend. Hoogtepunten zijn een in het midden geplaatste 420 pk sterke V8 FSI-motor, een max koppel van 430 Nm, een topsnelheid van 301 km/u, de quattro permanente vierwielaandrijving en de volledig zelfdragende aluminium carrosserie.

Hiermee gaat de Audi supercar in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u! Vanaf november 2006 kan de Audi R8 worden besteld, vervolgens zal in het eerste halfjaar van 2007 de R8 worden afgeleverd. Kost dat? De prijs van de handgeschakelde zesversnellingsbak is in Nederland vastgesteld op € 146.200,- (inclusief BPM/BTW). De prijs van de versie met R tronic bedraagt € 156.400,- inclusief BPM/BTW.

Vooral de neus was nog niet echt helder in beeld gekomen, but it looks damn good! Opvallend zijn de vier ringen die niet in de grille zitten maar voorop de motorkap zijn geplaatst. De dikke luchtinlaten aan de zijkant maken het geheel af.

De Audi R8 is de eerste in serie geproduceerde auto waarvan alle lampen vóór als leds kunnen worden geleverd. Dimlicht, grootlicht, stadslicht en knipperlichten kunnen alle als ‘light-emitting diodes’ worden uitgevoerd.

De achterkant toont twee grote diffusers in de achterbumper, de twee paar ronde uitlaatpijpen zijn links en rechts boven de diffusers aangebracht. Ook is de R8 uitgevoerd met een automatisch opererende achterspoiler. Deze zorgt voor extra ‘downforce’ en verhoogt daarmee het zuigende effect dat door de vormgeving van de bodemplaat en de diffusers wordt verkregen. Bij lagere snelheden trekt de spoiler zich automatisch terug en verdwijnt in de carrosserie.

De motor is een hoogtoerige machine met een maximumtoerental van 8.250 t/min. Het voordeel van dit type motor is dat er ook bij hoge snelheden nog volop vermogen voorhanden is, terwijl de motor soepel blijft en over het volle toerengebied snel op het gas reageert. De Audi R8 beschikt over ‘dry-sump’ smering, deze techniek stamt direct uit de racerij. Dit maakt het mogelijk hard te accelereren, snel te remmen en hoge bochtsnelheden te rijden zonder het risico dat de motor tijdelijk zonder smering draait. Bovendien kon de V8 door dit systeem – het ontbreken van een oliepan onder de motor – lager in de auto worden gemonteerd, wat een lager zwaartepunt en nog betere rijeigenschappen oplevert.

Er zijn twee transmissies leverbaar: een handgeschakelde zesbak of – als extra – de Audi R tronic sequentiële transmissie. Dit in de vorm van een kort pookje in de centrale console en flippers aan het stuurwiel, waarmee de laatste jaren ook op de circuits wordt geschakeld. De transmissie van de Audi R8 Le Mans-auto werd eveneens door middel van flippers aan het stuur bediend.

Voor de liefhebbers: de Audi R8 microsite.

Foto's vind je hieronder of in de Audi R8 gallery met highres foto's.