We lieten gisteren al wat shopjes zien, maar vandaag zijn de officiële foto’s van de Focus RS openbaar gemaakt.
De Focus RS ondergaat momenteel uitvoerige tests op de Nürburgring, waar de laatste hand aan het door Ford RS getunede onderstel wordt gelegd. Hij heeft dezelfde motor als de Focus ST, maar behoorlijk opgevoerd tot meer dan 280 pk en 400 Nm. De RS krijgt standaard een limited-slip differentieel mee waarmee de voorwielen zo goed mogelijk hun kracht kwijt kunnen.
De auto zal op de autoshow van Londen (eind juli) gepresenteerd worden en komt in 2009 op de markt.
NEW FORD FOCUS RS ON TRACK AS FIRST DETAILS CONFIRMED
Cologne, June 12, 2008 – Ford RS is back and the all-new Focus RS is on track! An early prototype of the fastest Focus road car to date is now undergoing performance and durability testing at the challenging Nürburgring Circuit in Germany, in preparation for its launch in 2009.
The principal architect of the Focus RS project is Ford of Europe’s Vehicle Line Director for Performance Vehicles, Jost Capito, whose Team RS development group were responsible for the first generation Focus RS in 2002, and more recently, the Fiesta ST and the new Focus ST.
Capito said: “The new Focus RS is as much a car for driving enthusiasts as the one before it and classic Ford RS models of the past. We’re staying true to the core RS principles of a no-compromise, affordable high performance road car you can live with. The new Focus RS will have the muscles, heart and soul of a genuine RS and will be exciting to drive every day.”
The all-new Focus RS features a specially developed, turbocharged version of the Duratec 2.5-litre engine, based on Focus ST, but significantly revised to generate over 280PS and more than 400 Nm of torque, thus achieving an excellent power-to-weight ratio.
Various chassis innovations, developed in conjunction with Ford’s Advanced Engineering Centre in Aachen are being tuned for the new car by the Cologne-based Ford Team RS. Their overriding objective is to achieve optimized driving dynamics and on road performance through an advanced technology front-wheel drive system, combined with a limited-slip differential.
“In early prototypes based on Focus ST vehicles, the new system is more than meeting our targets for exceptional levels of traction, handling and steering,” Capito added. “Given that the enthusiastic team behind the car are all performance vehicle enthusiasts, you can imagine that our standards are high.”
Ford Focus – A great starting point
The standard Ford Focus is an excellent base for a high performance car – agile, responsive and stable.
While the latest Focus ST has already proved this to be the case, the new RS will take these qualities to the next level, benefitting from extensive engineering knowledge gained through the Company’s highly successful Motorsport programmes, notably with the Focus World Rally Car.
“We have no doubt that we can enhance the acclaimed qualities of the already excellent Focus for an even higher performance model than the ST,” Capito added. “Now, we are going through the rigorous job of proving out our technical approach in extensive testing and tuning over a variety of roads including the most demanding track in the world, the “Green Hell” that is the Nürburgring Nordschleife!”
“With two consecutive Manufacturers’ World Rally Championship titles and the success of Fiesta and Focus ST models, we have the knowledge and the experience. The time is right for Ford to deliver a new high performance model for the legions of loyal Ford RS customers around Europe,” Capito concluded.
The new Focus RS test and development programme is now well underway and will continue for several months, prior to the vehicle being readied for production in early 2009.
Although the internet and car magazines around the globe have continued to offer their opinions as to how the new car will look and drive, customers will get the first look at a production-intent vehicle with its world premiere at the London Motor Show in late July.
Further technical details of the all-new Focus RS will be released closer to launch.
ziet er goed uit:)
Het is wel vet als ze m met viltstift-topping uitbrengen!
Hier verwacht ik toch veel van gezien Ford reputatie sinds een aantal jaar…
“An advanced technology front-wheel drive system, combined with a limited-slip differential.”
Noooooo!!!!
Komt er ook een RS Hybride of met FX installatie…;p
Dit ding had echt wel vierwielaandrijving mogen krijgen, gemiste kans.
Laat maar komen, ziet er goed uit.
Ben benieuwd of zo’n limitted-slipdiff wel 280PK aankan..
De R32 heeft vierwielaandrijving; misschine een idee voor ford om eens een systeem te ontwikkelen.
I’m with Ben on this one, vierwiel of achterwiel, maar voorwielaandrijving is sowieso onderstuurgezever.
Ik zou deze auto graag een keer willen zien in een test tegen de oude Ford Escorth RS Cosworth.
Auto ziet er gewoon goed uit. Met zoveel pk’s gaat hij eerder richting de Lancer Evolution en de Impreza WRX STi i.p.v. de concurrentie nog aan te hoeven gaan met andere ‘hot hatches’.
280pk en geen vierwielaandrijving is een gemiste kans. Kijk wat voor leuke dingen WRC concurrenten als Subaru en Mitsubishi ermee doen.
@ Susp1cious: Vergeet de audi S3 niet, mist mischien die 15pk, maar heeft wel het voordeel van quattro.
@Ben
280 pk kan echt nog wel goed op de voorwielen, de seat leon cupra van een tijdje terug die hier getest werd had 340 op de voorwielen een reed nog goed.
Ziet er goed uit!
Ik ben laatst helemaal zoek gereden door een Focus RS op de Col de Turini met mijn Continental GT. De laatste gaat dankzij de vierwielaandrijving toch behoorlijk hard de hoek om maar de RS kan je daar echt niet bijhouden zonder jezelf te pletter te rijden.
Ik maak mezelf er niet zo druk over. Alle hete Fords van de afgelopen tijd hebben meer dan voldoende grip op de voorwielen. De Fiesta en Focus ST hebben geen last van een vervelend ondersturend karakter dus ik denk dat het wel goed komt.
Vierwielaandrijving zou van pas komen natuurlijk om ietsjes sneller van 0 naar 100 te gaan maar je levert ook wat vermogen in vanwege de langere aandrijflijn. Achterwielaandrijving bij een Ford kan je op je buik schrijven (muv de Amerikaanse Fords natuurlijk).
Ik ben zeer benieuwd naar de reviews.
Als die zo daadwerkelijk in productie gaat met dat “printje” zijn er misschien ook nog wel een paar leuke kleure combo’s te kiezen, I LIKE IT !!! :D
voorwielaandrijving…….Again ??? OOhh my god !!
Beetje raar persbericht ook, ze zitten volop op te scheppen over hun rallyervaring en over dat de RS een ‘echte’ RS wordt. En dat terwijl het gewoon een snelle FWD auto is.
Een echte RS heeft voor mij nog altijd vierwielaandrijving en een grote vleugel achterop :D
waarom geen RWD of AWD?
beetje jammer
@ babbaloerie, het WRC stapt af van vierwielaandrijving vanaf 2010 volgens mij.
vet hoor, ziet er bruut uit..!!
de vorige was toch wel erg lekker en een heeel goed sturende auto. Volgens velen samen met de integra bij de beste fwd’s ooit gemaakt. En de vergelijking met de r32 slaat nergens op. De oude focus rs rijdt deze al zoek op een bochtig parcours en is velen malen leuker en lichtvoetiger. Dus voor mij is een primitieve awd (zoals de haldex in de r32) zeker niet beter als een goed doorontwikkelde fwd met een lsd. Ik kijk er alvast naar uit!
AWD op een auto als dit heeft alleen nut wanneer je het aanpakt zoals de Japanse concurrentie met 3 differentielen welke de auto een stuk zwaarder maakt en duurder. Vergeet ook niet dat Ford Europe zwaar tilt aan het emissiegezever. Wat was ook alweer de rede dat de Escort Cosworth vroegtijdig uit productie ging? Juist.
Geen gemiste kansen. Een wel overwogen besluit.
@ phil
Fijn dat er nog een kenner aanwezig is. Het haldex uit een R32 zou ik dan weer niet primitief noemen maar wel degelijk ingenieus. Maar dan praat je op het gebied van techniek en veiligheid. Qua sportiviteit is het concept allang over de datum.
@RScosworth
Met primitief doel ik op de sportiviteit van het systeem, misschien mezelf een beetje vaag uitgedrukt :-). En in deze klasse is het inderdaad niet haalbaar om een echt lekkere awd te maken. De auto wordt als snel veel te zwaar en dat is natuurlijk niet wat we willen. Daarom vind ik het ook best dat ze bij het voorwielaandrijvingsprincipe blijven. Het klinkt misschien minder stoer en dat is misschien de schuld van onze vriend clarkson die alles met voorwielaandrijving afstempelt als ondersturend…
Hij krijgt idd Kuga-streepjes onder zijn ogen.
Oei, Oei, Oei doe mij die maar 8)
Echt een erg gave bak !
Jammer dat er geen foto van de achterkant bij zit….
Ben benieuwd wat voor tijd de Ford neer zet op de Nurburgring, misschien is de auto wel even snel als een lanevo of een impreza wrx en onderschatten we voorwielaandrijving. AWD heeft als nadeel dat je meer gewicht moet meetrekken aan mechanica (>100kg) en dat je meer pk’s kwijt bent aan wrijving in de assen, scheelt iets van 10km/h lagere topsnelheid.
0-100, 5,5 sec??
iedereen hier onderschat de geweldige rijeigenschappen van ford, wij zijn al jarenlang heerser in dat gebied maarja we horen ze wel als deze ford een subarutje eraf ree, dan zeggen ze ooh kan dat maar goed we horen het volgend jaar
en wat is er mis met die gute achterwielaandrijving??
Doe mij maar iets minder PK’s en dan een echte auto ipv een puber skelter
Mooie bak om te zien, en die aandrijflijn is prima zo, ford heeft al meerdere malen bewezen dat ze zonder de 4×4 goed kunnen presteren, dus daar twijfel ik ook geen moment aan.
Zat er gisteren niet ver naast dat er een T6 motor in zou komen te liggen
http://www.autoblog.nl/archive/2008/06/10/scoop-eerste-fotos-ford-focus-rs
Ooh…toch geen vierwielandrijving !
Was natuurlijk te verwachten maar het wordt alleszins de leukste ford sinds jaren…
Als nu de prijs nog enigszins meevalt dan zitten ze wel goed.
En Jack..misscien zat je er wel verder naast dan je denkt met je T6.
Je beschreef gisteren een V6 turbo terwijl die T6 nog altijd een 6-in-lijn is hé.
Als het nou nog eens Januari 2009 was, maarja dat duurt helaas ook nog een half jaar
ehm, doe mij een rs wagon met een 4 volvo awd etc… oh nee da´s een volvo v50 t5…
koop die dan jongens.. deze heeft veel pk, op de vorwielen, met zo´n differentieel kom j een heel end.
alleen voorwiel aangedreven. zal dit de nieuwe king of the hot hatches worden?
280pk op de voorwielen? pardon my French, maar das dus een klotewage.
@sus,
het komt regelrecht van autoweek.nl af, verder heb ik er ook niet zo gek veel verstand van;)
@Ringgo, goh jij bent echt goed, dat je dat hieruit op kunt maken.
ey mensen…. blijkbaar hebben jullie nog steeds geen officiele informatie kunnen lospeuteren bij Ford NL, het blijft dus gissen… en ik ga denk ik maar mijn mond dicht houden anders krijg ik weer mailtjes van ford of ik mijn uitlatingen wil behouden tot vage informatie..