Autoblog.nl

Opel Speedster (2000-2005) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , gepost om – 76 Reacties

Opel Speedster
Voor de Speedster werkte Opel samen met Lotus, het resultaat was een lichtgewicht sportauto die ook nu nog de moeite waard is.

Zeldzaam is de Speedster ook, want er zijn er totaal maar zo’n 200 in Nederland. De Speedster is overigens meer dan een gerebadge Lotus Elise, de twee auto’s deelden maar 10% van hun componenten. De wielbasis is 30 mm langer, de spoorbreedte achter 20 mm groter en Opel maakte ABS standaard. Dat was niet het meest geavanceerde tweekanaals systeem, dus er zijn eigenaren die het ABS een upgrade naar een vierkanaals systeem gaven.

Dankzij het gebruik van onder andere alumium ligt het gewicht ruim onder de ton. Zelfs de 2.2 liter met 147 pk sprint dus in 5,9 seconden naar de 100. De Turbo doet er zelfs maar 4,9 seconden over en dat is ook tegenwoordig nog serieus snel.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 staan 12 exemplaren van de Opel Speedster te koop.
  • De Speedster Turbo is bijna niet te vinden in Nederland. Er staan nu alleen rechtsgestuurde exemplaren te koop,
  • die eigenlijk Vauxhal VX200 heten.
  • De kleuren varieren lekker, rood, geel, blauw, zwart, zilver en wit. Het is allemaal te vinden.
  • Prijzen varieren tussen 13.000 en 23.000 euro.

Pluspunten

  • Prestaties
  • Puur rijgenot.
  • Relatief betrouwbaar.
  • Relatief lage running costs voor de geboden prestaties.
  • Sensationeel uiterlijk.

Aandachtspunten

  • Distributieketting van de 2.2 16v kan oprekken, let op een ratelend geluid. Het vers houden van de motorolie zou daar bij een rol kunnen spelen. Regelmatig verversen dus, ook als er maar weinig met de auto wordt gereden.
  • Olie peilen: olie verbruik is bij de 2.2 niet ongewoon. De peilstok heeft een wat ongelukkig ontwerp, dus peil liever een aantal keer om zeker te weten hoeveel olie er nog in zit.
  • Door de luchtgaten van de motorkap kan water op de bougies lekken, waarna de motor onregelmatig kan gaan lopen. Door roest kunnen de bougies ook erg vast zitten.
  • De distributieriem van de 2.0 turbo moet iedere 60.000 km of vier jaar worden vervangen. Als deze breekt, is er serieuze motorschade. Controleer dus goed wanneer dat voor het laatst is gedaan.
  • Let op vocht in de kabine. Het cabriodak is niet altijd helemaal waterdicht.
  • Het dashboard kan aan de passagierskant krom trekken. Vervangen is prijzig en het kan verder geen kwaad. Karakter noemen we dit, leer er mee leven.
  • De Speedster lust ook graag draagarmrubbers, ze gaan pakweg 50.000 km mee. Motorsteunen zijn een andere zwakke plek, maar zijn gelukkig makkelijk te vervangen.
  • De kunststof doppen van de radiator zijn niet al te stevig en worden vaak vervangen door metalen versies.
  • Controleer de achterwielophanging en veren op roest, een breuk is niet ongewoon.
  • Wees voorzichtig met auto’s die schade hebben gehad. Het aluminium chassis is niet de meest eenvoudige om te repareren. Controleer dus goed op rare rimpels, scheuren en deuken die een gevolg kunnen zijn van een ongeval.

Hierboven de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

      • jrk68 zegt

        @desjonnies:
        Kom op ouwe, je bent de oude GT toch niet vergeten, de “poor mans Corvette”.
        Lotus is deze samenwerking met Opel aangegaan omdat ze geen centjes hadden om de Mk2 te ontwikkelen.
        Dus als Lotus adept ben ik Opel dankbaar, uit die samenwerking is ook de Europa ontstaan, maar die was aan de straatstenen niet te slijten. Best jammer want dat is misschien wel de meest onderschatte sportwagen van de laatste 15 jaar.

    • mout zegt

      @tupperware: Mijn hartje zegt dat ook.
      Maar eígenlijk is een 2.2 Opel motor (nee, niet de turbo) best een heel bruikbaar blok hiervoor. En (zo laf ben ik wel) die extra wielbasis en abs geven mij toch wat meer zelfvertrouwen als ik zou mogen sturen. Tenminste, de Tesla Roadster waarin ik mocht rijden gaf me toch aardig klamme handjes (nou had die niet precies een 149 pk benzinemotor).

      • jrk68 zegt

        @mout:
        De Elise mk2 heeft vanaf een bepaald bouwjaar ook abs.
        Die van mij moest het zelfs stellen zonder rembekrachtiging.
        Zeker op Pirelli ’s was die bij 2 spatten regen ook goed voor een paar klamme handjes momenten….

    • Hupke zegt

      @tupperware:

      Deze is beter dan de elise, naar ik hoor.
      Qua looks is een kwestie van smaak, maar daar ben ik al overtuigd.

      Verder is er natuurlijk die turbo motor die het verhaal af maakt.
      Is het trouwens ook niet zo dat de speedster wat grotere velgen heeft steken standaard en daardoor wat comfortabeler is?

      • Lotus zegt

        @Hupke: ja, de Elise S1 staat op 15/16 inch, de S2 op 16/17 inch. De Opel daarentegen op 17/17 inch. Die was een vereiste destijds van Opel omdat ze dit mooier vonden, Lotus heeft dit gedaan om de rijeigenschappen te verbeteren.

  6. Redline zegt

    Ooit eens een sprintje getrokken tegen een speedster met mijn corsa d gsi, was precies even snel, wel niet van stilstand, dus het zal de 147 pk versie geweest zijn, bestuurder stak zijn duim nog even omhoog, zou de corsa wel hellemaal zoek rijden in de bochten denk ik !

  13. rammillius zegt

    Er zijn genoeg superchargers te koop voor de 2.2 motor. 400PK op een gewicht van 800KG is niet ongewoon voor een Speedster. Serieus snelle auto van te maken. Of zoals ze in een populaire autofilm telkens roepen “a 10 second car”.

  19. E34M5Touring zegt

    Nog een paar nadelen:

    Ontwerp van de uitlaat is erg leuk gedaan vind ik zelf, maar zorgt er wel voor dat de omliggende plastic plaatdelen smelten als je flink gaat jagen. Kan verder geen kwaad maar ziet er een beetje crappy uit soms.
    Schade rijden met gescheurd paneel tot gevolg is een kostbare zaak omdat de auto (meen ik) uit maar 3 bodypanelen bestaat. Erg dure dingen en hoop spuitwerk etc. Iets om over na te denken als voor WA verzekering gaat.
    Voorbumper hapt vrij snel op drempels, soms zit daar de kentekenplaat gemonteerd en die kun je dan wel is verliezen. Iets om over na te denken als je hem als getaway car wil gebruiken. Vervelend als je je kenteken verliest…

    Verder, ik heb 2 vrienden met zo’n ding. Beide zijn er helemaal lyrisch over. Een heeft hem nieuw gekocht (2004) en geniet er nog steeds van. Ander heeft hem nu een jaar ter vervanging van z’n motor en die heeft ook nog geen spijt gehad. Probleemloos, goedkoop in onderhoud en eindeloos plezier.

  20. Hupke zegt

    Leuke wagen, heel aantrekkelijk ding. Mooi, sportief, snel. EN heel waardevast.

    MAAR, er zijn op ieder vlak betere alternatieven. Als daily is die niet praktisch, en als speelgoedje is die zo net te goedkoop/duur. Er zijn goedkopere MR of cabrio-sportwagen alternatieven als je iets zoekt om lol mee te hebben, circuits mee te doen,… en het is dan weer niet duur genoeg om als rijdende investering te dienen waar je zuinig op bent.

Geef een reactie

Autoblog

Merken