Goed nieuws van der Spiegel: de Porsche Panamera zal gebouwd gaan worden en wel door Volkswagen in de fabriek in Hannover.
Magna Steyr en de VW fabriek in Bratislava piesten daarmee naast het potje. De reden om voor Hannover te kiezen is omdat juist die fabriek flexibel is en tegen lage kosten kleine series kan produceren.
In Hannover zal de carrosserie worden gebouwd en afgelakt, zodat Porsche niet hoeft te investeren in capaciteit daarvoor. Daarmee besparen de mannen in Stuttgart minimaal honderd miljoen euro (via germancarblog.com).
dat gaat een monsterlijke wagen worden
ze halen dat geld er volgens mij dik uit.
Op Worldcarfans, zeggen ze de eerste spyshots te hebben van een testmule van de Panamera. Het testmodel heeft als camouflage de koest van een Cayenne, maar onderhuids zou het echt de Panamera moeten zijn.
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/gcf/spyphotoID/6060407.003/porsche/first-porsche-panamera-spy-photos
ik hoop voor ze dat het wat wordt ja die 4 deurs porsche, ze durven wel iig.
@ c30 cdi amg: ‘Ze durven’, welja.. Het is Porsche hè, en ze kunnen zich nu eenmaal wat veroorloven. Vele merken hebben een SUV: bmw, mercedes, range, ga zo maar door.. Plotseling had hét Duitse sportmerk bij uitstek (beetje subjectief hè :P) er ook 1tje in het gamma, en om nu te zeggen dat die cayenne moeders mooiste is… Speciaal is hij wel, maar mooi….
In tegenstelling tot de Cayenne heb ik voor de Panamera wel goede verwachtingen, hoewel het gewoon een mode-trend is waaraan ze meedoen. Merken willen niet meer dan monopolistisch uit de hoek komen, en Aston-Martin is zo begonnen met zijn oer-Lagonda als 4-deurscoupé. Mercedes heeft met de CLS dit concept gewoon terug opgegraven, met méér succes.
volkswagen kan nog wat leren van porsche als het gaat om kostenbesparing. Zo zijn bijv. de interieurs van alle porsches praktisch gelijk.
Volkswagen doet sowieso niet aan kostenbesparing, op aan het bugatti project hebben ze tientallen miljoenen verloren. Maar dat wisten ze van tevoren wel
prestige-object
De bugatti veynron koste voor VW 5 miljoen per auto.(de verkooprijs is 1 miljoen.)
Maar ik denk dat de Porsche Panamera qua prestatie in de buurt van de 911 Turbo komt.
Ik durf te voorspellen dat de Panamera een enorm succes gaat worden. Om precies de reden die C30AMG noemt, en omdat het technisch allemaal zeer in orde zal zijn.
dus je rijdt eigenlijk een VOLKSWAGEN Panamara :P
Ja Arie, maar het is toch ook al een Volkswagen Cayenne.
staat het echt al vast dat het porche Panamra gaat worden en niet volkswagen Panarama?
de verkoopprijs van de bugatti veyron is 1.8 miljoen
roder in nederland zit er nog 8 ton aan btm enz. bij de prijs
nog ff hè…. Volkswagen doet niet aan kostenbesparing? Kennen we één merk (groep van automerken) die uit één onderstel en één draadboom en één motor 9 verschillende auto’s maakt? Nou? (voor wie niet op 9 komt wil ik ze ook evt. wel even opnoemen: Golf, Jetta, Touran, Leon, Toledo, Altea, Octavia, A3 en Sportback.)
overigens, de panamera wordt ongeveer net zoveel een echte Porsche als de Cayenne, oftewel eigenlijk een VW, maar dan iets anders aangekleed en met wat andere wielophanging, interieur en bodywork en een Porsche motor… tja of je daar nou warm voor moet lopen…..kweenie
@daniel, in die 1.8 miljoen die roder noemt zit de 8ton verneuk belasting al verwerkt
ooow…w8, weer te snel gereageerd
Ach Porsche kan het goed vinden met VW, met de opbrengst va nde Cayenne hebben ze de Cayman ontwikkeld, de Carrera GT onwikkeld en 25% van de aandelen VAG (Volkswagen Auto Group) gekocht, dus VW is 25% Porsche, bovendien gaat de relatie Porsche met VW terug naar de oorsprong van VW, want Ferdinand Porsche is de ontwerper van de originele Kever, de eerste VW. Echter vond Adolf Hitler (oprichter van VW) het een beetje een suffe kar en heeft hij er qua ontwerp de laatste hand aangelegd en het die lieve uitstraling gegeven met de ronde koplampen. Eerst was het namelijk een vierkant bakbeest.
@ WOoOdy, je vergeet Golf Plus
Klopt dus het is zelfs 10 auto’s op één platform en met één draadboom en ze hebben ook allemaal (een aantal) dezelfde motoren. DAT is pas “cost efficient car production”!
alles wat porsche doet, doen ze goed, ze steken zich niet op de moeite om een nieuwe wagen te maken (niet zoals de rapid gwn een db9 wat verlengen), de cayenne is een technisch mirakel als je het mij vraagt, de carrera Gt is een van de meest technisch vergevorderde supercars die er bestaat en elke andere sportwagen word met een porsche vergeleken(james may:”its the yardstick on witch every other sportscar…”) bij deze panamera zal dat niet anders zijn.
Op welk onderstel is de TT eigenlijk gebouwd? En de eos?
Hopelijk gaat hij even knap als de aston martin rapide worden. Waanzinnig knappe wagen. Porsche kennende zal hij in ieder geval beter rijden.
Onderdelenstrategie is trouwens gewoonweg noodzakelijk om te overleven als constructeur. Al het geld dat ze daardoor kunnen uitsparen moeten ze tenminste nergens anders gaan beknibbelen. Zodat het finale product de perfectie kan benaderen.
Klopt het nu dat de panamera vanaf 75000 EUR komt?
sorry ik vindt hem lelijk, doe mij die vierdeurs aston martin maar.
De porsche modellen, vindt ik sowieso niet echt bijzonder vormgegeven. Tuners maken het over het algemeen alleen nog maar erger.
Voor is een porsche gewoon een porsche en blijft het nog steeds een porsche als deze dan uit een Volkswagen fabriek moet komen. Het maakt de porsche echt niet minder vind ik. Ook kosten besparing, waarom een nieuwe fabriek als het daar ook kan?
Porsche maakt alleen maar winnaars dat mag wel duidelijk zijn na al die jaren.Ze maken winst en winnen races en dat maakt een goede sportauto. De panamericana zal ongetwijfeld een schot on de roos zijn en weer een andere categorie mensen naar zich toe trekken. Op elk gebied heeft porsche klanten.Welke Sportwagen fabrikant heeft dat?…ferrari?
Aston? Lambo? Lotus? Spyker?…pffff no way
ik vond porsche vroeger helemaal geweldig…..maar ik vind het nu eigenlijk niks meer…..tis niet meer zo exclusief…..straks heeft porsche nog meer modellen dan opel :P
porsche doet dit allemaal omdat ze weten dat ze net als de cayenne heel veel winst op kunnen maken
ja, opzich niets mis mee om winst te maken. het is tenlotte toch een commercieel bedrijf
Wat een lelijke achterkant!
De gehele lijn doet me denken aan een citroën C6!
Het concept van een 4 deurs coupe is wel een gat (gaatje) in de markt. Maar de CLS en de rapide zijn een pak mooier, nog werk aan de winkel dus.
Ik vrees idd ook dat porsche haar eigenheid zal verliezen door verregaande samenwerking met VW, op vlak van elektronica en carroserie enz lijkt me dat geen probleem maar porsche mag toch geen motoren van VW inbouwen! Waarom koopt iemand een cayenne en geen touareg? Omdat porsche sportieve motoren heeft. En dan een 3.2 van 250pk in een Cayenne… Toch verkoopt het zeer goed… Dan koopt men een 3.2 zonder kentekens en met dezelfde uitlaten als een 4.5…
VW geen sportieve motoren? man toch
Touareg 6.0 W12 => 560 PK
5.0 V10 TDI niet sportief???
bij alle suv’s heeft vw de krachtigste motoren.
trouwens de touareg verkoopt beter dan de cayenne.
@@wannes: U heef volkomen gelijk (heb zelf eens met een V10 gereden), maar dat is niet wat de doorsnee-kapitaalkrachtige mens denkt. Die wil een Porsche want een VW is een VOLKSwagen, althans, dat is wat ik opvang in mijn omgeving. Voor die mensen is een VW nu eenmaal niet hetzelfde als een Porsche, terwijl autofreaks als jij en ik wel beter weten… Het gaat mij om de marketingstrategie van porsche, die zich toespitst op kapitaalkrachtigen die Porsche associëren met snelheid (en midlife-crisis…) en VW associëren met degelijkheid en bescheidenheid.
De Touareg verkoopt idd beter omdat die beter in de markt ligt (bescheidener, goedkoper, onderhoud kost minder,…).
PS: een Cayenne turbo tegen een W12, ik weet wel wie wint hoor…
@wannes
vw is niet gelijk aan porsche
Dat zijn allemaal jullie meningen over de Cayenne Maa ik vindt hem wel heel mooi dus k denk nie dat je kunt zeggen of een auto mooi is ofnie
dat maak je zelf wel uit