Porsche 718 RS is bijna af en klinkt teleurstellend - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Porsche 718 RS is bijna af en klinkt teleurstellend

Auteur: , gepost om – 17 Reacties

Porsche 718 RS

We hadden veel meer verwacht van het geluid van de Porsche 718 RS.

Het is eigenlijk best vreemd dat een behoudend bedrijf als Volkswagen de meest puristische auto’s van het moment bouwt. Wil je een hot hatch zonder viercilinder? De RS3 is de enige optie. Wil je een supercar met atmosferische V10? De Lamborghini Huracan en Audi R8 staan klaar.

Volkswagen is de enige met een ‘hete’ A-segmenter (Up GTI) en een van de weinige met een leuke B-segment hot hatch (op de i20 N, GR Yaris en Fiesta ST na is er niet veel meer). Oh, en dan is er nog een zestiencilinder hypercar van Bugatti.

Puristenmobiel

Binnenkort komt er een nieuwe puristenmobiel bij in de vorm van de Porsche 718 RS. Of beter gezegd, de Porsche 718 Cayman GT4 RS, zoals de auto hoogstwaarschijnlijk zal gaan heten. De basis van die auto is natuurlijk de Cayman GT4 (afbeelding onder). De RS-versie zal lichter, harder, scherper, sterker, sneller en intenser zijn.

De altijd alerte Automotive Mike was er weer snel bij. We kunnen de Porsche 718 RS niet alleen in actie zien, maar ook horen! De atmosferische zescilinder is niet alleen bovengemiddeld potent (reken op zon 450 Duitse Pferden). Uiteraard moeten we ‘m nog in het echt horen, maar het belooft vooralsnog niet veel goeds.

Porsche 718 RS met OPF…

De door de EU-verplichte benzinepartikelfilters (OPF) verstieren het feestje nogal. Het geluid is erg fraai, maar het volume stelt nogal teleur. Reken maar dat er een flink aftermarket-aanbod komt van uitlaten voor trackdays/export.

Op de beelden kunnen we ook zien dat de Porsche 718 RS zijn eigen bumpers gaat krijgen. Ook de hangende achtervleugel is uniek (ter referentie, de afbeelding boven toont de standaard GT4-vleugel). Daarnaast zien we in de voorklep twee NACA-ducts. Ook centerlock-wielen zijn aanwezig, waardoor je sneller van wielen kunt wisselen (als het Mercedes F1-team dat goed vindt, uiteraard). Heel erg gaaf zijn de luchtinlaten, daar waar vroeger de achterste zijruiten zich bevonden.

Met dank aan: Automotive Mike.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  8. flatsix010 zegt

    Ik vind de decibelniveau’s van voor het ‘Aventador tijdperk’ een stuk beter (alhoewel het geluid an sich magistraal is). Het vaak doffe geluid van turbo’s heeft bij veel merken een slechtere invloed dan de OPF filter.

  10. sportabgasanlage zegt

    Met de 982-generatie (Nee, de 718 is geen generatie, maar een modelnaam zoals 911, generatie 992) introduceerde Porsche ook de soundaktor van Volkswagen/Audi waarmee nep-geluid via speakers de cabine in wordt gestuurd, dus ik zie (hoor) het probleem niet.

    Klinkt op ’t filpmje overigens hard zat.

  13. retsok zegt

    Een puristische hothatch heeft wat mij betreft een atmosferische viercilinder, liefst hoogtoerig. De lancia delta en renault 5 turbo zijn iconische uitzonderingen maar een 5cilinder turbo is voor mij niet perse een puristische hothatch. Eigenlijk veel te zwaar!

Geef een antwoord

Autoblog

Merken