Porsche 718 RS is bijna af en klinkt teleurstellend

We hadden veel meer verwacht van het geluid van de Porsche 718 RS.

Het is eigenlijk best vreemd dat een behoudend bedrijf als Volkswagen de meest puristische auto's van het moment bouwt. Wil je een hot hatch zonder viercilinder? De RS3 is de enige optie. Wil je een supercar met atmosferische V10? De Lamborghini Huracan en Audi R8 staan klaar.

Volkswagen is de enige met een 'hete' A-segmenter (Up GTI) en een van de weinige met een leuke B-segment hot hatch (op de i20 N, GR Yaris en Fiesta ST na is er niet veel meer). Oh, en dan is er nog een zestiencilinder hypercar van Bugatti.

Puristenmobiel

Binnenkort komt er een nieuwe puristenmobiel bij in de vorm van de Porsche 718 RS. Of beter gezegd, de Porsche 718 Cayman GT4 RS, zoals de auto hoogstwaarschijnlijk zal gaan heten. De basis van die auto is natuurlijk de Cayman GT4 (afbeelding onder). De RS-versie zal lichter, harder, scherper, sterker, sneller en intenser zijn.

De altijd alerte Automotive Mike was er weer snel bij. We kunnen de Porsche 718 RS niet alleen in actie zien, maar ook horen! De atmosferische zescilinder is niet alleen bovengemiddeld potent (reken op zon 450 Duitse Pferden). Uiteraard moeten we 'm nog in het echt horen, maar het belooft vooralsnog niet veel goeds.

Porsche 718 RS met OPF...

De door de EU-verplichte benzinepartikelfilters (OPF) verstieren het feestje nogal. Het geluid is erg fraai, maar het volume stelt nogal teleur. Reken maar dat er een flink aftermarket-aanbod komt van uitlaten voor trackdays/export.

Op de beelden kunnen we ook zien dat de Porsche 718 RS zijn eigen bumpers gaat krijgen. Ook de hangende achtervleugel is uniek (ter referentie, de afbeelding boven toont de standaard GT4-vleugel). Daarnaast zien we in de voorklep twee NACA-ducts. Ook centerlock-wielen zijn aanwezig, waardoor je sneller van wielen kunt wisselen (als het Mercedes F1-team dat goed vindt, uiteraard). Heel erg gaaf zijn de luchtinlaten, daar waar vroeger de achterste zijruiten zich bevonden.

Met dank aan: Automotive Mike.