Een gevalletje shut up and take my money. Porsche heeft de 718 Cayman GT4 RS aangekondigd!
Ja, weten al een tijdje onofficieel dat er een nog hetere variant op de 718 Cayman GT4 zou komen. Een gecamoufleerde auto is al meerdere keren gespot op en rondom de Nürburgring. Porsche had iets in petto, maar hield de liepen stijf op elkaar. Tot nu. Want het bestaan van de 718 Cayman GT4 RS is nu officieel door Porsche bevestigd. En hoe.
Geheel in stijl komt het Duitse automerk meteen met bewijs in vorm van een video. Op beelden is te zien hoe ontwikkelingscoureur Jörg Bergmeister de RS beetpakt. Het kijken van die video is verplichte kost, want wat klinkt deze 718 lekker! De 718 Cayman GT4 RS voltooide de 20,6 kilometer lange Nordschleife in 7:04,511 minuten. Dat is 23,6 seconden sneller dan zijn kleinere broer, de 718 Cayman GT4. De auto stond op Michelin Pilot Sport Cup 2 R banden en had vanwege de veiligheid voor de bestuurder een racekuip. Een notaris was aanwezig om de tijd te erkennen.
Porsche wil nog niets zeggen over de aandrijflijn. Je oren vertellen het verhaal. Dit is een 992 GT3 in een kleinere verpakking. Duidelijk hoorbaar is een atmosferische zescilinder boxermotor die maar liefst 9.000 tpm mag draaien.
“Tijdens de ontwikkeling hebben we de 718 Cayman GT4 RS alles gegeven wat een echte RS kenmerkt: een lichtgewicht constructie, meer downforce, meer vermogen en – vanzelfsprekend – een nog hoger niveau van responsiviteit en feedback.
Andreas Preuninger
Testcoureur Jörg Bergmeister heeft inmiddels meer dan 500 uur aan boord van de Porsche 718 Cayman GT4 RS doorgebracht om te helpen met het ontwikkelen. Het is nu afwachten tot de officiële onthulling volgt met alle specificaties. Ondergetekende zet zijn geld op zo’n 450 pk uit een 4.0-liter zescilinder.
![Porsche geeft 718 Cayman GT4 RS op z'n donder! [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/08/porsche-718-gt4-rs-39455-432x240.jpg)
Prachtig geluid. Alleen volgens mij wel doodvermoeiend, als je hier een paar uur naar moet luisteren tijdens bijv. een road trip.
@RRRobert: want? Gaat toch niks boven een lekker uitlaat geluid tijdens een roadtrip… ik doe niet anders en zet mn radio er ook lekker voor uit altijd
Dit is zoals het artikel aangeeft een soort van gt3 rs, een circuitspeeltje. Als je de auto ook veel op de baan gebruikt zijn er minder hardcore versies
Toch luister ik liever hier naar dan naar jou tijdens bijv. de door jouw genoemde road trip als je zo begint ;)
Je kan met deze auto’s toch ook gewoon het nieuwe rijden toepassen en schakelen bij zeg 3000 toeren?
Als het geluidsniveau vergelijkbaar is met dat van z’n grotere broer valt dat wel mee, hoor.
@RRRobert: Bij onze Abarth 500 stond de stereo nooit aan en reed altijd met het raam een stukje open juist van wegen het geluid👌🏼 zou het bij deze niet anders doen!
@RRRobert: Tijdens een road trip kun je natuurlijk nooit de hele tijd zo hoog in de toeren volgas rijden, daar zijn deze auto’s veel te snel voor. Dus valt dat in de praktijk alles mee. Evengoed zou ik zelf de non-RS kiezen voor dit doel!
Die camouflagefolie op de voorbumper zit er niet heel lekker op en zal ongetwijfeld niet bevorderlijk zijn voor de aerodynamica. Ik ben benieuwd of er straks zonder folie nog een paar tienden af kan.
@edge: die Nordschleife is 20,83 km lang. Ik denk dat een paar graden verschil in de buitentemperatuur of een paar procent meer of minder luchtvochtigheid meer verschil maakt dan een slecht geplakte folie.
Vandaar dat het vergelijken van rondetijden op de Nürburgring eigenlijk het automotive equivalent is van een wedstrijdje ver pissen: leuk voor de bühne, maar nuchter bezien volkomen zinloos.
Afhankelijk van de prijs lijkt dit wel een superleuk speeltje voor op de ring
Dat lijkt me redelijk onafhankelijk van de prijs, het is sowieso een super leuk speeltje voor op de ring.
Alles is afhankelijk van de kostprijs, zeker als je een gt3 rs hebt als grote broer die zowat de ideale circuit auto is. Een giulia bv is ook een leuke auto voor het geld. Laat je een giulia 200.000 euro kosten is deze totaal niet interessant meer en heb je leukere alternatieven voor het geld.
Lekker hoor. De Cayman is altijd al mijn favoriete Porsche geweest en deze is wel heel erg lekker. Of ik hem ook zou verkiezen boven een normale GT4 of zelfs een GTS weet ik echter niet. Deze lijkt me wel erg hardcore. Dan zou ik denk ik eerder voor een GTS met wat tweakjes gaan.
Magisch!
Hij gaat lekker en aanstekelijk want krijg gelijk zin om straks ook ff het pedaal in te trappen haha.. Het lijkt wel een race sim. De meesten zullen het niet graag horen, maar stiekem is deze auto qua balans en grip toch net wat beter dan de 911. Benieuwd wat de prijs en specs zullen zijn straks!
4 liter en 9000 toeren klant precies het zelfde als de GT3 motor.
Dus vermoedelijk ook met richting de 500 pk
Dat gaat meer dan 450 pk worden. Ik heb een 991.1 met 430 pk (X51 power upgrade) en die doet het met een 3,8 l blok en 8.300 (?) toeren. Kortom: reken op 500 pk of er vlakbij. Een GT3 RS doet 530 pk. Beetje knijpen om broerdermoord te voorkomen en je zit dus op 500 pk.
Overigens lijkt het mij een geweldig rijdende auto en ik zou heb dus WEL kopen, als…….