Doorlekken, daar zijn ze goed in bij Porsche. Maar we klagen niet, want wat een beest wordt de 911 GT2 RS.
Zeventig kilogram lichter en 90 pk extra ten opzichte van de al helemaal niet zo reguliere noch traag te noemen 911 GT2 RS. Een superkanon dus voor de echte liefhebber met haar op zijn ballen tanden. In tegenstelling tot de 911 Turbo heeft de GT2 (RS) louter achterwielaandrijving en dus krijgen alleen de achterbanden al het geweld van 620 pk te verwerken.
In straatspecificatie en met alle vloeistoffen aan boord weegt de 911 GT2 RS volgens Porsche exact 1370 kg. Voor de getallenfreaks onder jullie daarmee hoeft iedere PK maar 2,21 kg mee te slepen en dat is voorlopig weer even de beste waarde in zijn klasse. Zelfs de erg lichte Ferrari 458 Italia is nog 10 kg zwaarder en komt 40 pk te kort. En Porsche is ook heel blij om te melden dat de 911 GT2 RS 5% zuiniger is (en 5% minder CO2 uitstoot) dan de GT2, wat van pas kan komen als je graag lange-afstandsraces zou willen rijden.
Dat het een echte mannenauto is, blijkt ook uit het feite dat de 3.6 liter grote zescilinder met twee turbo’s met variabele geometrie alleen maar een handbak met zes versnellingen wordt gekoppeld. Geen techno frizzle met PDK, maar gewoon schakelen middels het ouderwetse hand- en voetenwerk. De remmen zijn dan wel weer hightech en gaan door het leven als Porsche Composite Ceramic Brakes (PCCB).
De 911 GT2 RS gebruikt speciaal ontwikkelde banden in de maat 245/35 ZR 19 voor en 325/30 ZR 19 achter. Dakzij aangepast Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), gewijzigde anti-roll bars en diverse andere wijzigingen moet de 911 GT2 RS extreem goed de hoek om gaan. Zo gaat de GT2 RS de Nürburgring-Nordschleife rond in slechts 7 minuten en 18 seconden, toch weer 15 seconden sneller dan de GT3 RS en ook de GTR moet nipt het stof bijten.
Om de rest van de statistieken ook maar meteen te noemen: de 0-100 duurt slechts 3,5 seconden de topsnelheid is 330 km/u. 0 tot 200 km/h doet ie in 9.8 seconden en 0 tot 300 km/h in 28.9 seconden. Er worden maar 500 stuks gebouwd en de basisprijs is 240.000 euro. Dat is zonder belastingen, dus afgerond komen we in Nederland op een prijsje van ongeveer 3 ton (mini-update: 309.700 euro om exact te zijn). De nieuweling debuteert in augustus op de autoshow van Moskou en komt medio oktober op de weg. Precies op tijd voor de winter, het ideale seizoen voor supercars.
Inmiddels is de lijst met 911 varianten wel erg uitgebreid aan het worden en we verwachten dan ook dat Porsche-ologie binnenkort een officieel bijvak op de IVA gaat worden.
Carrera 2
Carrera 4
Carrera 2S
Carrera 4S
SportClassic
GT3
GT3 RS
GT3 Cup
GT3 R Hybrid
Turbo
Turbo S
GT2
GT2 RS
Haha wouter werkt lekker lang door vannacht
OT: Heel vet dit!
Leuk spul weer van Porsche, dit vind ik toch leuker dan een gehele facelift. Toch jammer dat ze het aantal dan weer limiteren, dat soort dingen begrijp ik toch niet helemaal. Ja, de eigenaren willen vast exclusiviteit. Maar ik denk dat je toch niet gauw twee van deze überkanonnen samen tegenkomt.
Btw, je bent de cabrio’s nog vergeten in het lijstje. Zijn nog 6 modelletjes erbij.
Oja, handbak ftw!
Ja je bent idd de cabrios vergeten,
Ook ben je de 911 Targa vergeten =D
Naast de cabrio’s heb je ook nog de Targa en de GT3 RSR.
Nu is het al 7:18?
Dit wordt steeds lolliger.
”Zeventig kilogram lichter en 90 pk extra ten opzichte van de al helemaal niet zo reguliere noch traag te noemen 911 GT2 RS”
Ik denk dat je de 911 Turbo, of de 911 gt3 rs bedoeld.
@meneersander:
ik neem anders juist aan dat er gerefereerd word aan de reguliere gt2……
@meneersander: Ik denk zelfs dat hij de “gewone” GT2 bedoelt ;)
Ik denk eerder dat dat 4 ton gaat worden.
Mansory,
TechArt,
Sportec,
SpeedArt,
9ff,
Switzer,
Vorsteiner
etc etc… zijn al voor geweest en van af 620 peekaas??
Dit is toch niks bijzonders meer…prachtig is het zeker en wil ‘m zo hebben, maar bijzonder is het niet meer…idd PORSCHELOGIE is zeker een goede benaming
en we verwachten dan ook dat Porsche-ologie binnenkort een officieel bijvak op de IVA gaat worden.
+1
500 maar? Wordt dus echt een limited edition (helaas).
Noot: is het niet in vergelijking met de ‘reguliere’ gt2 ipv gt2 rs,
en verderop daNkzij de PASM…in het kader van de Deutsche Gründlichkeit
je kan volgens mij al een Porsche specialisatie volgen op het IVA.
Eens kijken of broeders dit leest…
klinkt lekker snel, hardcore, exclusief en natuurlijk niet te vergeten, goschruwelijk duur!!
Ik dacht dat de turbo’s met variabele geometrie niet meer werden toegepast op de benzine motoren…. Waren toch problemen mee?
Ik ging inderdaad ook nog de Targa zeggen, maar dat is gewoon een Carrera 4 (s) met een glazen dakje….
Verder is dit wel een mooie auto en zeer snel
geen 3.8 dus?
Sinds lange tijd is de GT2 niet meer beschikbaar. Weet iemand wat daarmee is gedaan ?
die ronde tijden worden wel steeds spectakulairder daar bij porsche. eerst maar een officiele test zien en dan geloven.! ze hebben wel vaker erg goede cijfers gemeld en uiteindelijk waren de tset cijfers toch echt iets anders.
LOL @ Porsche-ologie vak op de IVA!
Gave wagen, a real widowmaker! Maar ik geloof dat een 458 iets zwaarder is dan 1380, rdw geeft 1490 aan! Die 1380 zal wel exclusief vloeistoffen zijn.
ach aan de 458 zal het nooit kunnen tippen.
240K kaal, en 300K in Nederland? Lijkt mij sterk!
@Torsten787: Dat zal ook voor de GT2 RS gelden.
Het enige vreemde aan de hele zaak is dat ze de GT2 RS lanceren zonder de GT2 te faceliften.
Die zou er nog moeten aankomen en zou 550pk meekrijgen.
Winterseizoen kennen ze toch niet in de Verenigde Arabische Emiraten?
Dat dit nog een 3.6 liter is inderdaad sterk, maar niet geheel onverwacht. Deze krachtbron draait al meer dan 10 jaar mee in de racerij en is uiterst betrouwbaar. Voor dit aantal pk’s zullen ze nog niet durven keren hebben naar de vernieuwde 6 cilinders…
@GeoBem007, in het artikel staat dat ie 1370 kg weegt inclusief vloeistoffen. Maar het maakt ook niet uit, want hij is wel echt snel:O
porsche targa niet vergeten en daar de s van :)
of heb ik het hier fout?
dit is wel de mooiste van heel de reeks
en dan heb je nog de 911 cabrio’s en targa’s
@Jantje_555: ja maar dat zijn geen uitvoeringen maar een carrosserievariant ;) Tja brute auto natuurlijk maar blijft een 911 en dat is in mijn ogen geen bijzondere auto om te zien. Geef mij dan maar een Gallardo ofzo. Ziet er spannender en moderner uit
als hij zonder belastingen 240.000 is dan gaat hij met belastingen en co2 tax echt wel meer dan 350.000 kosten ipv 240.000, wat ongeveer net zoveel is als de ferrari gto…..
gto please
@tibor: doe eens even slim… Een normale 599 gtb kost al €350.000, dus de GTO gaat daar dik overheen.
Idd, cabrio’s en targa’s!
Carrera 2
Carrera 4
Carrera 2S
Carrera 4S
Carrera 4 Targa
Carrera 4S Targa
Carrera 2 Cabriolet
Carrera 4 Cabriolet
Carrera 2S Cabriolet
Carrera 4S Cabriolet
SportClassic
GT3
GT3 RS
GT3 Cup
GT3 R Hybrid
Turbo
Turbo Cabriolet
Turbo S
GT2
GT2 RS
Als je de snelste van de klas wil zijn dan is dit de beste keus. Want dit ding is echt bloed en bloedsnel. Ne niet alleen op het circuit maar op de openbare weg heb je dus echt een veryron nodig om hem weg te rijden.
Leuk dat ze er een handbak meegeven, maar het geluid van een 458 zal die nooit krijgen.
Ik had liever een explosieve GT3 RS gezien. 1200kg met 500pk ofzo…Dus liever lekker toeren maken dan als een elastiek naar voren lanceren…
Ben trouwens benieuwd waat die tegen de 2010 Noble M600 gaat doen. Want die weegt 1275kg en heeft 650pk en kost exact hetzelfde als de GT2 RS.
911 Carrera 2 Cabriolet H6
911 Carrera 2 Cabriolet A7
911 Carrera 4 Cabriolet H6
911 Carrera 4 Cabriolet A7
911 Carrera 2S Cabriolet H6
911 Carrera 2S Cabriolet A7
911 Carrera 4S Cabriolet H6
911 Carrera 4S Cabriolet A7
911 Turbo Cabriolet H6
911 Turbo Cabriolet A7
911 Carrera 2 Coupé H6
911 Carrera 2 Coupé A7
911 Carrera 4 Coupé H6
911 Carrera 4 Coupé A7
911 Carrera 4 Targa H6
911 Carrera 4 Targa A7
911 Carrera 2S Coupé H6
911 Carrera 2S Coupé A7
911 Carrera 4S Coupé H6
911 Carrera 4S Coupé A7
911 Carrera 4S Targa H6
911 Carrera 4S Targa A7
911 Sport Classic Coupé H6
911 GT3 Coupé H6
911 GT3 RS Coupé H6
911 Turbo Coupé H6
911 Turbo Coupé A7
911 GT2 H6
911 GT2 RS H6
zo’n 30 varianten dus…
Ik twijfel toch…
img src=”http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs352.snc3/29225_396458242388_15905377388_3969979_7996419_n.jpg” width=”450″>
img src=”http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs341.ash1/29225_396458257388_15905377388_3969982_2655785_n.jpg” width=”450″>
img src=”http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-sjc1/hs352.snc3/29225_396458247388_15905377388_3969980_1963127_n.jpg” width=”450″>
Misschien toch de rooie! Wàt een bak. Ja er bestaan één ziljoen 911’jes… Maar deze auto is zo puur, zo spartaans en zo gefocust op rondjes rijden, dat je er als Porsche-liefhebber gewoon moét verliefd op zijn. Waw! En dan die cijfers!
Oké, excuses voor de FAIL. Here goes:
Misschien toch de rooie! Wàt een bak. Ja er bestaan één ziljoen 911′jes… Maar deze auto is zo puur, zo spartaans en zo gefocust op rondjes rijden, dat je er als Porsche-liefhebber gewoon moét verliefd op zijn. Waw! En dan die cijfers!
Geweldig leesvoer haha.. IVA en Porsche-ology.
Wat een geneuzel over “veel varianten”.
Hoeveel varianten zijn er wel niet van een BMW 3 serie?
En bovendien, ik denk dat er tussen deze “varianten” meer verschil zit, dan tussen de modellen van sommige andere merken. Audi A4, A5, A6, A8… pffff en dan hebben we het nog niet over Mercedes…
Wat maakt de hoeveelheid van 911 uit? Elke Porsche op de weg is er een. Beter dan al die koekblikken waar 95% van NL in rijd.
Doe maar de basisversie, met wieldoppen.
hij zou tog in 3.2 seconden naar de 100 gaan? 3,5 is niet sneller dan de normale turbo laat staan de turbo S
in de topgear stond dat ze met de turbo of turbo S al een tijd haalden van 3, 09 sec van 0 naar 100, dus deze auto die lichter is en meer pk’s heeft moet daar toch wel onder zitten? Of is het de achterwielaandrijving die roet in het eten gooit?
@jeanclaude; nee maar dat is ook logisch aangezien die PDK, AWD hebben en met 620pk op de achterwielen kan je zo goed als niet onder die grens van 3,5 sec. komen ;)
1370 kg wordt licht genoemd? Bizar ….
Geen geluid bij de video van deze prachtige wagen??? das net als een cafe zonder bier…. :s
@Dimglor. Dat geluid hebben ze weggelaten, anders maken ze reclame voor Nilfisk
Nu nog een Porsche 911 Turbo S RS R Hybrid Cup
@Mulner Motorspor: grapje zeker?
Bij Porsche Car Configurator kan je nu ook de GT2 RS kiezen: http://origin-cc.porsche.com/icc_euro/ui/pva/fs_global.jsp?RT=1273661843586&PARAM=parameter_internet_cc&LANG=cc&USER=CC&BOS=win&BV=NaN&BF=khtml&BORG=khtml in het rood met zwarte velgen vind ik hem het gaafst!
En dan dit hè: 7:18… Ik weet nou niet of ik dit moet geloven. 7:22 zou al héél wat zijn, maar dit. Dit betekent dus dat de Viper srt10 acr verslagen is, en die heeft volgens mij 650pk en bijna 800 nm. Moet wel een hele goede coureur zijn (Röhrl?)
@Rensdel
Er zijn nog veel opties waardmee je nog velen KG kan besparen. Alleen met een speciale accu bespaar je al 10kg!!
Daarnaast de carbonen bodypart, verwidjeren van het vanigatiesysteem etc..
De droge gewicht(rdw) wordt dus eigenlijk 1270kg.
En als je die opties aanvinkt zit je zo onder de 1250kg..
Iedereen vind dat ze de 911 aan het uitmelken zijn; OK er bestaan véél modelvarianten (30 ofzo). Maar je moet in het achterhoofd houden dat dit het enigste model is dat nog op een echte Porsche lijkt, Boxter en Cayman zijn geen rasechte Porsches vind ik. Dus ik vind het maar niet meer dan normaal dat Porsche veel modelvarianten maakt zodat je de perfecte Porsche kan aanpassen naar jou vermogen/smaak.
OT: De GT2 RS is echt iets om naar uit te kijken! Bye Bye Turbo S!
wat een beest!!
Maar ja, bijna iedereen met wat geld teveel rijdt tegenwoordig in een 911.
Kijk, DAT is een auto! Handbak, achterwielaandrijving, lekker veel vermogen en sneller dan de GTR op de ring! Alleen ik vind het uiterlijk maar raar? Zijn de ideeën bij Porsche op voor een nieuwe variant op het standaard gebeurden?
@ Wouter : je schrijft “Zeventig kilogram lichter … ten opzichte van de … 911 GT2 RS.” Dat moet volgens mij zijn “Zeventig kilogram lichter … ten opzichte van … 911 GT2.” Niettemin, prachtige kar !
wat een beest… die 325 bandjes vanachter hebben ze wel leuk gedaan, daar kun je al wat kracht op loslaten!
Enige bezwaar langs mijn kant is de prijs ;)
hebben hebben hebben.
PURE POR?NO is dit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En nu een filmpje mét geluid:
http://www.youtube.com/watch?v=K76qBP2zklU
o mijn god wat een geweldige bak is dat geworden. zie het nu pas
deze 911 is meer af dan ooit tevoren
Reclamefilmpje…
http://www.youtube.com/watch?v=c1PNlZajtWM&feature=player_embedded
Toch écht geen 3.8 liter ipv 3,6?
En acceleratietijden zijn wel begrijpelijk omdat er alleen achterwielaandrijving is en ook geen pdk bak, maar een handbak.
En wel een beetje idioot om een standaardversie van ferrari te gaan vergelijken met de beste versie van de beste versie van de beste versie van een 911 te gaan vergelijken…
Een goed vergelijk zou zijn met een ferrari 458 scuderia bv, die dan nog eens extra licht is gemaakt…
“reguliere noch traag te noemen 911 GT2 RS” Regulier is géén RS! ;)
Dik beest met veel meer power dan een GT3 RS, hoewel die meer beleving heeft denk ik met zijn atmosferisch blok. Ik zou iig voor de turbo’s gaan!
Als deze net zo goed is als ik van Porsche gewend ben. Is dit mijn droomauto
wellicht dat het goed rijd enz. maar ik ben die stijlen nu echt wel zat. kweenie wat jullie ervan vinden hoor maar naar mijn mening is het gewoon lelijk!