Hint: meer dan aangegeven, dankzij een V8-motorswap.
Een 50 jaar oude Volkswagen is doorgaans geen zeer begeerlijk autoverzamelobject, kenners kwijlen eerder op een fijne Ferrari 250 uit die tijd. Maar ja, appels en peren. Een Amerikaanse liefhebber schafte een exemplaar van de 1600 Kombi aan, en besloot deze wat Amerikaanser te maken door er een beefcake Chevy V8 in te lepelen. Plek zat, immers.
De driedeurs beige station heeft nu dus een tikkie meer oempf, hoewel je dat aan de buitenkant niet zou zeggen. Afgezien van de hood scoop dan. Wij hebben trouwens wel zo onze bedenkingen bij het dunne uitlaatpijpje, is dat afdoende voor zo’n blok?
De auto staat te koop in Zuid-Californië, waar het volgens Albert Hammond nooit regent. (via Breng een Aanhanger)
Leuke build, ziet er goed uit! De VW-uitstootgrappen laat ik aan anderen over… ?
Zullen wel een dik gat gezaagd hebben in die uitlaat, klinkt ie ook nog eens als een V12
Ik gokte op helemaal niks, dacht misschien ombouw naar elektrisch.
Maar dit is stiekem ook wel leuk
Denk wel dat er ergens een cut out zit om dat dunne pijpje te compenseren
@rob5nismo: volgens mij zie ik twee uitlaatpijpen, eentje links en eentje rechts.
Denk dat het originele blok er ook gewoon nog in zit? :-)
@baasbas: Als startmotor voor de V8 waarschijnlijk ;)
@E34M5Touring: Xzibit belde: “we hooked you up with an engine to start the other engine”
Geen begeerlijke auto? Enig idee hoe groot de aircooled vw scene is? Wel eens gechecked wat een VW spijlbus tegenwoordig kost? Klassiek VW’s zijn ondertussen veranderd van hobbyauto’s in serieuze investeringsobjecten. Weliswaar geen miljoeneninvesteringen maar voor een hoop mensen al niet meer betaalbaar….
@freezzr: voor mij persoonlijk is dit zeker ook een begeerlijke auto, alleen denk ik wel dat het als investeringsobject een stuk minder geschikt is… Immers: niet origineel… Verre van zelfs. Leuke hobby auto, maar daar houdt het wel mee op.
@aj26sc: ja, dit specifieke exemplaar zal een specifieke liefhebber aantrekken. Mijn opmerking had betrekking op de klassieke VW in het algemeen.
@aj26sc: ik ben ooit nog eens tijdje op zoek geweest naar een VW 412 Variant, gewoon omdat ik het een coole bak vind, maar de meesten zijn alleen te koop als je een klein fortuin neertelt, of je moet bereidt zijn om een totale body-off restauratie uit te voeren. Maar goed, dat geldt inmiddels wel voor vrijwel elke auto die 30 jaar geleden nog tot het alledaagse straatbeeld behoorde.
Zoiets heeft toch veel meer historie dan een 250. Zo’n Ferrari heeft wellicht een paar races gewonnen en alleen die coureurs hebben er een beetje beleving bij, de rest doet maar een beetje mee. Dit soort auto’s zijn gezinnen mee op vakantie geweest, jongens hebben hun date er mee opgehaald en later gebruikt om naar het ziekenhuis te racen voor de bevalling ofzo. Burgerbakken kunnen veel meer vertellen als ze konden praten.
Voor mij zullen burgerbakken dus ook altijd mijlenver boven hypes als een Ferrari 250 staan.
Nu even terzake. Best netjes gedaan, maar ik zou toch een charme missen van zo’n origineel motortje.
@lekbak: ouwe romanticus
@lekbak: Ik vind het inderdaad ook altijd fantastisch om te bedenken wie voor jou in een auto te hebben gereden, mijn vader heeft een 1946 dodge die op wat spuitwerk na nog helemaal origineel is en het geeft toch een bijzonder gevoel om daar in te zitten.
Ik vind zulke projecten altijd wel gaaf. Ik zou zelf nooit zo’n VW gaan verbouwen. Maar deze eigenaar hield wel van zijn wagen. Amerikanen houden volgens mij over het algemeen meer van hun auto.
De wielen en bumpers zijn ook niet helemaal origineel volgens mij. En ik snap dat zo’n V8 koellucht nodig heeft, maar die grille geeft ‘m een heel vreemd aanzicht.
Een oom had zo’n 1600 combi, nou was hij altijd alee beetje raar. Ding reed voor geen meter met die motor achterin..Dit lijkt me wel grappig, alleen die scoop verpest het een beetje…erg.
Hint, de uitstoot was al hoger dan het opgegeven verbruik vóór de engine swap?
@agera: Hint: 50 jaar geleden deed men nog nog niet aan ‘opgegeven verbruik’, en al helemaal niet volgens welke norm dan ook.
@potver7: In instructieboekjes stonden vaak verbruikscijfers, deze kwamen overheen met wat je dagelijks reed!!
In Nederland staat trouwens ook een leuke 1600 te koop waar iemand fijn mee aan het knutselen is geweest. Maar dan op een andere manier… ;)
http://www.nederlandmobiel.nl/tweedehands-auto/volkswagen/1600-3-ponton/5110125
Gaaf hebben! Is er ook een TDI?
VRÔEGUH had een oom van mij ook zo’n ding. Een hele gare. In die tijd waren de regels wat minder strikt en ermee in de bossen rondgescheurd. Net zolang tot de motor er onderuit viel. Wel heel gaaf.
Dit slaat natuurlijk nergens op. Zet er dan een dikke Porsche motor in. Op de plek waar die hoort.
Ken je klassiekers, Autoblog! Dit is geen 1600 Kombi maar een 1600 Variant.
Zo heet sinds 1962 elke stationwagen bij Volkswagen .
@beetletim: in de Duitstalige regionen zeggen ze altijd “combi”. De fabrikant kan roepen wat ze wil, men zegt “combi”.
De aanduiding “Variant” is volgens mij iets dat Pon bedacht heeft.
Zo wil ik ook een VW, maar die V8 en V6 turbo ‘Bulllies’ die eerdr voorbij kwamen zijn nog leuker.
Erg gaaf! Een guitige VW’tje met Murica powah én Murica V8 sound!
De hoodscoop ziet er alleen niet uit.