Greenpeace wijst de vinger naar Volkswagen. Volgens de milieuridders heeft het Duitse concern gegoocheld met cijfers, om 140 miljoen Euro aan boetes te omzeilen.
Als goochelen met cijfers een beursnotering zou hebben, zou ik direct aandelen kopen. Het gegoochel lijkt nimmer op te houden dezer dagen. Onlangs was Diederik Samsom weer eens op TV, om ons voor te goochelen dat biomassa centrales écht groen zijn en daarom subsidie verdienen. Diederik werkt nu voor Frans ‘Green Deal’ Timmermans, maar was vroeger nog actief voor Greenpeace. Deze milieuorganisatie vindt het verbranden van bomen hetzelfde als benzine spuiten op een vuur teneinde het te doven. We zullen het maar scharen onder de noemer ‘voortschrijdend inzicht’.
Greenpeace
Samsoms oude vrinden van Greenpeace houden ook een scherp oog op die andere grote vergroeningsexercitie die momenteel bezig is, namelijk die van ICE’s naar EV’s. Ook deze wordt heftig gestimuleerd door Europese overheden, hoewel nog moet blijken hoe milieuvriendelijk die elektrogebakjes eigenlijk precies zijn op de lange termijn. In de tussentijd is er echter dik voordeel te halen als je doet wat de overheden willen. Tegelijkertijd ben je zwaar de klos als je dat niet doet.
Dikke boete
Dat laatste ondervond ook Volkswagen. Het grote Duitse autoconcern haalde het net niet om de door de EU opgelegde milieudoelstelling te halen vorig jaar. De gemiddelde uitstoot van de Volkswagen-vloot bleef namelijk niet onder de 95 gram per kilometer. In plaats daarvan werd het 95,5 gram per kilometer. Deze ernstige transgressie komt het concern te staan op een boete van zo’n 100 miljoen Euro. Greenpeace stelt echter dat die boete nog veel hoger had moeten zijn.
Volkswagen sjoemelt?
In een aangrijpend relaas getiteld ‘Geschönte Statistik: Wie der VW-Konzern mit Eigenzulassungen von E-Autos 140 Millionen Euro Strafzahlungen umgangen hat‘, doet Greenpeace uit de doeken hoe Volkswagen veel EV’s ‘aan zichzelf zou hebben verkocht’. Op basis van cijfers, concluderen de milieurakkers dat VAG bovengemiddeld veel ID.3’s, e-trons et cetera geschoven heeft naar werknemers, dealerbedrijven en leasemaatschappijen. Die laatste twee gelden op papier als onafhankelijke klanten van Volkswagen. In de praktijk zijn ze echter vaak innig verbonden met de fabriek.
It’s not easy…being green
In Duitsland zou VAG op deze manier in december bijna de helft van alle ID.3’s en e-tron ‘aan zichzelf verkocht hebben’. Daarmee heeft het op de valreep de gemiddelde uitstoot van de verkochte auto’s nog in de buurt van de norm gekregen. Een prestatie waarover topman Diess vervolgens hoog van de toren blies. Zonder deze ingreep, was volgens Greenpeace de boete dus nog 140 miljoen hoger uitgevallen. Kermit zong het al: it’s not easy…being green….
Misschien moeten die geitenwollensokken bij Greenpeace ook een betaalde baan zoeken, kunnen ze zelf een VW ID3 kopen.
@mauwerd: waarom als je in dienst bent van Greenpeace?
Ach Opel ging hen in 2017 al voor.
https://www.autointernationaal.nl/2017/07/opel-sjoemelt-verkoopcijfers/
Zie het probleem niet, het is een truc die elke autofabrikant toepast op het einde van het jaar.
Vind hetgeen Elon Musk van Tesla flikt erger. Dik geld verdienen door de emissierechten aan andere fabrikanten als Chrysler en Fiat ( al is dat volgens mij hetzelfde) te verkopen terwijl hij nog steeds weinig tot niks verdient op zijn eigen producten….
https://www.google.com/amp/s/amp.nos.nl/artikel/2366291-tesla-boekt-eerste-jaarwinst-ooit-mede-door-lucratieve-emissierechten.html
Tesla doet juist zaken die in lijn liggen met wat de overheden willen… ze moeten de normen uit het parijs akkoord halen.
Allemaal papieren werkelijkheid helaas net als alles in de maatschappij tegenwoordig…..
Dit is inderdaad bizar. Ongelofelijk dat een fabrikant zo zijn vloot groen kan maken. Ditzelfde fenomeen zie je ook bij “groene” stroom.
Greenpeace… zijn die nu nog niet doodgezwegen? Maar als ze gelijk hebben moet VW natuurlijk bloeden! Het is eens wat anders, een bloedende Volkswagen in plaats van een zeehondje. Of behoeven die diertjes geen aandacht meer?
@joki: Juist niet, de linkse klimaat propaganda draait vollen toeren. Greenpeace is nog lang niet afgeschreven.
@joki: Wat is er op tegen dat ze onderzoek doen en dit melden? Houdt iedereen scherp. Zonder dit soort instanties was diesel gate ook niet onthuld. VW doet groen voor de bühne, maar sjoemelt vrolijk door…
Heb ik het tegendeel beweerd?
Volkswagen die sjoemelt? Goh!
Als VW inderdaad weer sjoemelt , dan moeten ze gewoon keihard worden aangepakt. VW moet door deze trucs door te sjoemelen met verkoopcijfers veel minder boete betalen dan op grond van de werkelijke gemiddelde uitstoot zou moeten.
Het is ook nooit goed, en nee dit is geen gesjoemel. Ice autos werden ook zo gerapporteerd neem ik aan. Maar ja daar gaat het die milieu ridders niet om, die moet immers wat te zeuren hebben en te klagen.
Het percentage EV’s ligt aanzienlijk hoger bij de auto’s die Volkswagen aan zichzelf heeft verkocht in vergelijking met de auto’s die Volkswagen echt heeft verkocht.
@jaapiyo: in dit geval, logisch toch: je ontloopt de boete goeddeels en het is een stuk promotie voor de ‘nieuwe’ business van VW.
Kijk ook eens alleen in Nederland hoe veel ID3’s er op de verschillende autosites te koop staan. Deze zijn allemaal mee gegaan in het boekhoudkundige truukje. Maar staan nu bij de autobedrijven te koop.
@pramm: dat kan iets van Volkswagen zijn maar evengoed een slimme handelaar. Een ID.3 uit december 2020 is vanwege de lagere bijtelling aantrekkelijker dan een ID.3 uit januari 2021. In de eerste maanden van het jaar komt er wel een ZZPer voor langs.
Dan zou ik me als VW toch ernstig druk maken over de verkopen van ID.3’s uit 2021. Er staan nu ruim 1400 ID3’s uit 2020 op autotrack (ca. 200 meer dan in december 2020), die zelfs met deze gunstige lage bijtelling al 2 maanden lang niet door de slimme handelaren verkocht kunnen worden. Hoe moet dat dan voor de ID.3’s uit 2021? We zullen zien. Maar ik denk dat VW hier inderdaad slim gespeeld heeft en de “slimme handelaren” deze wagens met heftige kortingen van de hand zullen moeten gaan doen.
What els is new..?
Ik las het woord Greenpeace en klikte het artikel gelijk weer weg!
@venividivici: maar toch eerst nog even reaguren
@knoopie: Vanzelfsprekend, ik steek mijn mening niet onder stoelen of banken ;-)
Tja, ach. Misschien niet de meest chique oplossing voor zo’n quotum maar ook weer niet van dezelfde orde als dat dieselgedoe. Deze auto’s gaan hoe dan ook op enig moment aan Otto Normalverbraucher gesleten worden, waarschijnlijk met aardig wat Rabatt. Daarmee is dan, met misschien een jaartje vertraging, het doel bereikt. Big whoop.
@vaakbenjetebang: precies mijn gedachte! Misschien niet helemaal zoals het hoort, maar uiteindelijk komen deze ‘schone’ auto’s toch de weg op en vervangen ze een auto met ICE.
@vaakbenjetebang: Met veel korting en zgan.. Doe mij ook maar zo een auto ipv een gloednieuwe.
Niet netjes, maar de auto’s zijn gebouwd en de weg op toch? Is dat niet het belangrijkste doel van de boete?? Niet het geld innen, maar de CO2 uitstoot naar beneden krijgen. Dus linksom of rechtsom, zolang dat gebeurd, ookal geven ze mijn hele straat een gratis EV, wordt het doel van de boete gehaald. Goed toch?
Fantastisch toch? Deze wagens zijn geproduceerd en zijn binnenkort “met de kop eraf” met een flinke korting te koop voor de consument. Ik snap dat Greenpeace vast zit in de modus van “het is niet goed” maar dit is juist de beste oplossing voor VW, de consument en het milieu!
Wetgever maakt wet met torenhoge boetes. Fabrikant zoekt uit of en hoe het in de praktijk werkt. Fabrikant ziet goede casus om op deze manier te zorgen dat ze aan de wet voldoen omdat de wet dit als oké ziet. Auto’s komen netjes in de roulatie alleen iets later dan meetdatum X. Iedereen gelukkig blij. Beetje zelfde als de tesla boot. Iedereen behalve de rijders zouden piepen als tesla de auto’s even snel op kenteken zet op de 31ste als ze op 1 januari gelost worden. What’s new here, dit gebeurt al jaren in autoland.
Eigenlijk is dit helemaal geen nieuws. Je verwacht van vw niets anders dan dit. Ouwe sjoemelaartjes. Sjoemelaartjes 4 life homey 😂
@monsieurleloure je bedoeld eigenlijk Opel of niet dan.
https://www.autointernationaal.nl/2017/07/opel-sjoemelt-verkoopcijfers/
Vind dit schandaliger…..
Over sjoemelen gesproken…..
https://www.google.com/amp/s/amp.nos.nl/artikel/2366291-tesla-boekt-eerste-jaarwinst-ooit-mede-door-lucratieve-emissierechten.html
Zoek de definitie van sjoemelen nog eens op.
Dit is toch te zot voor woorden… Ze zijn vergeten de bomen voor mijn deur te knuffelen!
Greenpeace, bestaat dat nog? Wanne kut hippies.
Het is allemaal om een beetje moe van te worden. Doe gewoon allemaal gewoon. Maar dat is iets wat met name vw niet zo goed kan. Ben dat concern wel een beetje beu. Binnen no-time de meest wanstaltige modellen uitspugen, allemaal met twijfelachtige technieken (hallo vw touchscreen, talking to you!). Ze leren het nooit. VW was zooi, is zooi, en blijft zooi. Echt geen idee waarom iedereen dat maar blijft kopen. Troep is het. Echt.
Nee.
@dijan
Nee tegen VW, je begint het al aardig in de smiezen te krijgen, chapeau!
Misschien heeft Toyota nog een leuk modelletje voor je in het assortiment , de welbekende japanse perfectie.
Loire ;Het enige waar ik nee tegen zeg is tegen jouw commentaar.En daarmee ben ik niet de enige.
@dijan: Nein keine deutscher
Loire :Ik wil nog geen Japanse knoop aan m’n jas.
@dijan
Flikker je dan al die zooi uit je huis wat uit Japan komt?
Moet bekennen dat ik zelf wel veel apparaten van Bosch in huis heb , like a Bosch
Ja raar hé, dat heb ik ook! Veel Miele hier maar Duitse auto’s daar heb ik dan weer niks mee.
Wahnsinn!
@monsieurleloure dat siert je dan weer , je weet toch wel dat het de ontwikkelaar is van de sjoemelsoftware ;)
@erikabarth
Het is nog steeds VW die het gebruikt,…
Andere autofabrikanten moeten wel de volle pond betalen. Hoe noem je dat ook alweer? Oneerlijke concurrentie.
Het zijn weer die vermalijde Duitsers die een slimmere manier hebben gevonden om rijk te worden ten koste van anderen.
…En… dan zijn er ook nog gasten die dit goed praten..
Nee joh, ze registeren allemaal extra auto’s in de laatste week van het jaar, via dealers of andere maatschappijen waar ze deels eigenaar/ onderdeel van zijn. Bovendien is dat gewoon legaal dus Greenpeace moet niet zeuren. Laat ze de echte vervuilers aanpakken, of autofabrikanten die niet naar elektrisch over willen zoals die in Japan.
Ja die Duitsers hé, naar volk. Brrr.
Maar uh, is er ook niet zo’n andere EV fabrikant in Amerika die geen winst maakt op hun auto’s maar enkel nog staat op aandeelhouders en de verkoop van emissierechten?
Wat een wereld!
Op voorraad produceren is iets wat élke autofabrikant doet, en niet zelden aan het einde van het kalenderjaar. Want ja, verkoopstatistieken zijn belangrijk, maar tevens van belang om bijvoorbeeld nieuwe auto’s nog onder oude regelgeving (bijtelling) te kunnen leveren. Echt, élk merk doet dit.
Dat die eco-fascisten van Greenpeace hun pijlen richten op enkel VW is wat dat betreft minstens net zo dubieus, want dit lijkt me haast politiek gemotiveerd.
Dat is toch niet het punt…. Volkswagen registreert de hele badge electrische auto’s om onder het quotum uit te komen. Dat is gewoon super fout. Welke andere fabrikant heeft dat gedaan? Juist, geen!
@nord: wat is daaraan fout? De overheid heeft een doelstelling dat de fabrikanten schone auto’s produceren. De meeste fabrikanten hebben vrijwel geen schone auto’s. VW wel en die produceert ze ook. En registreert ze zelf omdat zij sneller overstapt op schone auto’s dan de consument. Dit verdient geen straf of een opmerking dit verdient een lintje!
De bedoeling is dat alleen auto’s meetellen die aan klanten zijn verkocht. Er zijn tienduizenden VW’s die nog niet aan klanten zijn verkocht, maar wel op kenteken zijn gezet, zodat het lìjkt ofdat ze verkocht zijn. Daar zit dus de sjoemelarij.
Daar zit vast Tesla achter🤗
Dit kan geen uitgebreid onderzoek zijn geweest. Iedereen ziet die parkeerplaatsen vol met id3s staan. Kijk maar eens bij het ado stadion bijvoorbeeld.
@fransananas zou dat voorraad zijn van dealer Wittebrug die daar aan de overkant zit?
Volkswagen maakt het gewoon bont zonder dat er ook maar één dier aan te pas komt.
Zou Greenpeace juist toe moeten juichen
“Tageszulassungen” is het toverwoord voor de oplichtersbende van Volkswagen AG. Zo krijg je mooie cijfers die natuurlijk allemaal fake zijn. VW heeft gewoon de smaak te pakken als het om “verarschen” gaat…
Waar geldstromen zijn wordt gesjoemeld, overal op de wereld. Dit is gewoon legaal. Next.
@Charles Taycan 4S: Juist. Ik denk dat nog geen 80% zich inleest hoe het daadwerkelijk zit en gevoelig is voor clickbaits.
Goh vw wie anders he @dijan dat is al 36 jaar dezelfde ellende.
En Greenpeace houdt zich altijd zo netjes aan de wet en regels. Ik vind rotsblokken in zee gooien veel erger dan een auto aan je zelf verkopen.
Het veel milieuvriendelijker pulsvissen mag niet meer, en dus moeten ze klassiek vissen, en dan blijven ze achter een rotsblok hangen, het schip kan omslaan, levensgevaarlijk, plus ook slecht voor het milieu. En als er iemand daardoor verdrinkt dan komt dat akelig dicht bij moord (of dood door schuld, bijna net zo erg).
Strijden voor een beter milieu, ja goed, maar svp niet met subsidie, en niet met regels overtreden en al helemaal niet als het gevaar oplevert voor hardwerkende mensen.
Helemaal mee eens, en wat nog het mooie is dat ze eigenlijk een beetje spijt hebben van al dat groene gejammer. Achteraf gezien blijkt het gras dus niet zo groen te zijn als ze dachten.
Minder aardolie gaat nu ten koste van windmolens die arme niks vermoedende vogeltjes met miljoenen per jaar uit de lucht maaien, watercentrales waar vele vissen het loodje door leggen en zonnepanelen die kilometers weiland bedekken en daken onogelijk lelijk maken en brand kunnen veroorzaken. We ruilen een probleem in voor vele andere. Boontje komt om z’n loontje zeggen we dan.
Dus? De auto’s zijn verkocht en zullen hun weg vinden naar een eigenaar. Administratief zijn ze in 2020 verkocht terwijl de eindklant ze pas dit jaar koopt. Nou ja, dan moet Volkswagen dit jaar nog meer verkopen.
Het doel is een groot aandeel elektrische auto’s. Dat lukt aardig.
Btw ik ken echt niemand die een ID3 heeft.. zie ze ook amper..
Laten we hopen dat dat zo blijft.
@nord: ik ken meerdere mensen met een ID.3. Dat is omdat ik bij een bedrijf werk waar veel mensen een leaseauto hebben. Daar waar ik woon zie je vaker rijden dan de Golf 8. De ID.4 zie je nog vaker.
Geef al die autofabrikanten maar flinke boetes. Wie betaald uiyeindelijk de rekening denk je?
Hoop dat de Greenpeacers de reacties ook lezen en geen tegenstrijdige dingen meer bezigen.
Eerst waren ze het overal mee eens, maar nu achteraf blijkt dat al dat groene geroeptoeter helemaal niet zo groen is gaan ze het weer in twijfel trekken. Nogal vreemd dus om dan in het artikel te lezen dat de transitie naar EV in twijfel wordt getrokken en daarna vallen over een overschrijding van 0,5gram p/km. Wat was het milieu er dan mee opgeschoten als ze het wel hadden gehaald? Precies, helemaal niks!
Als dit de enige streek was die het VW concern uithaalde, dan zou ik er nog om kunnen lachen. Maar volgens mij is dat bedrijf door-en-door rot. Overal en op elk gebied wordt daar gesjoemeld, gelogen, bedrogen en misbruik gemaakt. Te triest gewoon. Inderdaad opmerkelijk dat er nog zoveel mensen zijn die dat niet willen zien of erger nog zelfs proberen goed te praten. Het is gewoon een feit dat er heel veel, tienduizenden, ID-3 en ID-4’s op papier zijn ‘verkocht’ maar in het echt nog niet. Simpel te checken, in Nederland alleen al: in de laatste drie maanden van 2020 zijn er 4.000 tot ruim 6.000 van die dingen op kenteken gezet, de eerste twee maanden van 2021 nog maar letterlijk een handvol. Ook op de occasionsites staan er duizenden van deze auto’s te koop, allemaal zogenaamde demo’s en voorraadmodellen. Walgelijk gewoon.
En dan nog wat, de meeste ID’s zijn vanaf september 2019 (!) gebouwd, hebben toen een jaar ergens staan wachten op een halfwassen software update en gaan in de loop van dit jaar de weg op; klant krijgt dus een wagen van anderhalf jaar oud mee terwijl die als ‘nieuw’ wordt geleverd. Je moet het maar willen.
Ah, Greenpeace. Met die zeilboten toch?
Zal wel allemaal binnen de regels passen die ze samen met de EU AMBTENAREN hebben opgesteld.